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標(biāo)題: 關(guān)于比例多路閥上節(jié)流閥，看社友們有趣的討論 [打印本頁]
作者: 英德康    時(shí)間: 2013-11-6 00:47
標(biāo)題: 關(guān)于比例多路閥上節(jié)流閥，看社友們有趣的討論
看到近日在壇里討論關(guān)于負(fù)載敏感多路閥定差減壓閥上的節(jié)流閥的問題，很有趣，摘錄供分享。
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9 Y7 d+ W4 U& U# v. l4 a靠自己網(wǎng)友：為啥減壓閥的泄露油上面還有一個(gè)節(jié)流閥，搞不懂
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zhuxiaohua大俠：* h1 @  V$ y4 O% b
我來說幾句：) n7 B8 f& `2 B
1.從圖形上看，可以理解是節(jié)流閥，在我們液壓系統(tǒng)中，我們常常稱為節(jié)流子。" }' C% l8 \+ i8 q
2.就在你圖中，這個(gè)節(jié)流子主要控制調(diào)壓時(shí)，壓力沖擊和波動(dòng)。
1 Z) [6 T0 U- C! u& M$ \2 S0 s3.你在液壓系統(tǒng)中，要注意，這種節(jié)流通徑大小一般是要靠計(jì)算和現(xiàn)場調(diào)試出來。在裝配中千萬不要搞錯(cuò)節(jié)流孔徑的大小。, Q6 ~. x8 q+ L# `$ q  @4 P
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xls63大俠：
% `, F! ^8 |  @- m8 C# a7 Z
大俠，沒細(xì)看和分析你的系統(tǒng)。但一般這種東西類似于固定節(jié)流孔。又叫阻尼孔，用于抗干涉及壓力沖擊。
5 F0 U0 g; N: O結(jié)構(gòu)一般是在螺釘上鉆個(gè)小孔或在螺紋上拉條槽。再安裝在閥塊上。
8 N# Z" Q( M/ L" b從控制角度來說，普通節(jié)流閥傳遞函數(shù)是一個(gè)放大環(huán)節(jié) 和一個(gè)慣性環(huán)節(jié)組成。
) H; a: P2 H* e8 E: s6 J9 V慣性環(huán)節(jié)對(duì)高頻干擾有過濾作用，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)高于節(jié)流閥固有角頻率的壓力波動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥的輸出對(duì)它不作反應(yīng)。所以節(jié)流閥有制止高頻脈動(dòng)作用。
: u! I  n$ g2 Q慣性環(huán)節(jié)有時(shí)間常數(shù)，要使輸出達(dá)到一定幅值需一段時(shí)間，所以節(jié)流閥對(duì)系統(tǒng)的階躍輸入有滯遲作用。所以節(jié)流閥能緩和沖擊。
. N5 a# Q* e+ F4 C6 B+ G這個(gè)就是原因是了。

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# L' I: X, K9 ~7 u5 j! sgaokang大俠：. |- j3 Z  E, B2 T
這個(gè)不是泄露油，這里的減壓閥在多路閥里面叫二通流量閥，起壓力補(bǔ)償作用，保證多路閥進(jìn)出口壓差恒定，這個(gè)歌節(jié)流閥不是在泄露油上面，這是控制油口，起的作用就是7樓說的，壓力脈動(dòng)，緩沖
本帖最后由 英德康 于 2013-11-6 00:23 編輯
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, a7 Y- t* z. k8 d- y這是典型的負(fù)載敏感手動(dòng)、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進(jìn)口側(cè)。節(jié)流閥在這里防止負(fù)載口流量過大對(duì)定差減壓閥引起的沖擊，起緩沖作用。當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在該閥的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與閥口開度成比例，獨(dú)立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾。
; B: A6 y' A5 X5 t+ N3 R你說節(jié)流閥泄油，有一定道理。但要說明其作用得對(duì)原理圖詳細(xì)分析。3 C) D: W) {0 n# \: J/ B/ k' `
該比例多路閥Y型機(jī)能，注意：在Y型線和2個(gè)箭頭線左側(cè)都有個(gè)小直角。
1 x+ m) E. T* s7 j1，滑閥中位時(shí)，C1，C2口與油箱連通，節(jié)流閥虛線經(jīng)小直角與Y口連通，液壓油泄油至油箱。此時(shí)液壓機(jī)構(gòu)兩腔和減壓閥彈簧腔泄油回油箱。
$ k; Q, ^8 C9 M7 \( n7 R5 m& m2，滑閥換向時(shí)，P口與C1或C2連通驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，此時(shí)C1口或C口的負(fù)載壓力有一路經(jīng)箭頭線小直角與節(jié)流閥虛線連通，將液壓機(jī)構(gòu)負(fù)載壓力經(jīng)節(jié)流閥傳至定差減壓閥的彈簧腔，保持減壓閥進(jìn)出口壓差恒定，滑閥閥口開度與流量成線性關(guān)系;負(fù)載壓力另一路經(jīng)梭閥（LS負(fù)載敏感網(wǎng)絡(luò)）傳至進(jìn)口閥片定差溢流閥的彈簧腔。
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作者: waiwai0809    時(shí)間: 2013-11-6 08:58
最后一個(gè)綠色灰字的評(píng)論看不到字，請樓主調(diào)整顏色，兩位大俠說的都很好，我也一直有這個(gè)疑問，學(xué)習(xí)ing。
作者: treasure    時(shí)間: 2013-11-6 19:32
嗯，專業(yè)精湛！
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作者: pzfs1016    時(shí)間: 2013-11-7 22:49
都是專業(yè)回答，學(xué)習(xí)了。
作者: 環(huán)保hk    時(shí)間: 2013-11-9 13:51
很不錯(cuò)，學(xué)到了不少
作者: 英德康    時(shí)間: 2013-11-10 00:44
本帖最后由 英德康 于 2013-11-10 00:51 編輯 $ u5 `# g" N% r2 e+ Q3 N  H
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再補(bǔ)充一張“靠自己”的提供的很詳細(xì)的負(fù)載敏感多路閥的液壓原理圖，就更清楚了。6 q: [& S( U8 L9 t# f- H% O
這是典型的負(fù)載敏感手動(dòng)、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進(jìn)口側(cè)。節(jié)流閥在這里防止負(fù)載口流量過大對(duì)定差減壓閥引起的沖擊，起緩沖作用。當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在該閥的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與閥口開度成比例，獨(dú)立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾。
+ M  k2 P. T8 b# t# q5 v$ @右側(cè)第一個(gè)換向閥為先導(dǎo)驅(qū)動(dòng)比例換向閥，右側(cè)有兩個(gè)比例減壓閥，先導(dǎo)控制油經(jīng)比例減壓閥調(diào)節(jié)換向閥滑閥端面的壓力，實(shí)現(xiàn)換向和流量的比例調(diào)節(jié)， 換向閥滑閥行程與先導(dǎo)壓力呈線性關(guān)系。該閥為三通常閉比例減壓閥，斷電時(shí)PP口先導(dǎo)油路封閉，斷開控制油路，此時(shí)滑閥兩側(cè)彈簧腔油路經(jīng)三通減壓閥泄油至油箱，這樣，滑閥彈簧腔壓力為零，在兩側(cè)彈簧作用下保持在中位。& g1 J' w7 l! K" E& p, g& |
左側(cè)兩個(gè)換向閥也是先導(dǎo)驅(qū)動(dòng)換向閥，是開關(guān)換向閥，但原理同右側(cè)比例換向閥相同，簡化了。+ k2 Z  |, P" U/ v) q
該比例多路閥Y型機(jī)能，注意：在Y型線和2個(gè)箭頭線左側(cè)都有個(gè)小直角。/ c  I) ~5 w3 X! O3 r
1，滑閥中位時(shí)，C1，C2口與油箱連通，節(jié)流閥虛線經(jīng)小直角與Y口連通，液壓油泄油至油箱。此時(shí)液壓機(jī)構(gòu)兩腔和減壓閥彈簧腔泄油回油箱。
! z( E: G8 I0 p8 q: a" J. L2，滑閥換向時(shí)，P口與C1或C2連通驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，此時(shí)C1口或C口的負(fù)載壓力有一路經(jīng)箭頭線小直角與節(jié)流閥虛線連通，將液壓機(jī)構(gòu)負(fù)載壓力經(jīng)節(jié)流閥傳至定差減壓閥的彈簧腔，保持減壓閥進(jìn)出口壓差恒定，滑閥閥口開度與流量成線性關(guān)系;負(fù)載壓力另一路經(jīng)梭閥（LS負(fù)載敏感網(wǎng)絡(luò)）傳至進(jìn)口閥片壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔  （在右側(cè)溢流閥 上方） 。
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作者: 靠自己    時(shí)間: 2013-11-24 21:30
本帖最后由 靠自己 于 2013-11-24 21:54 編輯 ' }" E5 X$ ]1 m3 S8 T  l3 {: a
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解釋的好詳細(xì)，真受教。我剛畢業(yè)參加工作。以后還希望和你多多交流。請多多指教
作者: gavin_qin1981    時(shí)間: 2013-11-25 11:17
學(xué)習(xí)了
作者: 我系@犯賤    時(shí)間: 2013-11-27 23:21
解釋很詳細(xì)，我這菜鳥還是很難看懂！！



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