久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 從受力平衡的角度看汽車變速器 [打印本頁]

作者: 小小MG    時間: 2013-11-5 22:18
標題: 從受力平衡的角度看汽車變速器
把變速器看成一個整體,輸入一個小的力矩,可輸出一個大的力矩,試從受力平衡的角度看,解釋這個問題。, F  G' p( O& @/ e7 z) m' k6 G
求大神解釋!" S% D: `) Q0 F# N. C! i2 s9 X
感謝社友。
作者: 冷月梧桐    時間: 2013-11-5 22:33
輸入小轉矩大轉速,出來大轉矩和小轉速。類似于杠桿
作者: kulouzhi    時間: 2013-11-5 22:40
其實我一直想不明白杠桿的原理,不要從能量角度解釋
作者: 國運昌久    時間: 2013-11-6 00:18
所有的受力平衡都能從杠桿原理解決,變速箱齒輪也是杠桿原理的應用。滑移齒輪變速機構。
作者: 韓健3927    時間: 2013-11-6 02:23
如果不考慮能量傳遞的微小損耗,變速器的輸入端和輸出端功率不變,即發動機的高轉速低扭矩經過變速器后轉為低轉速高扭矩,驅動輪胎運轉
作者: zerowing    時間: 2013-11-6 06:44
本帖最后由 zerowing 于 2013-11-6 06:49 編輯 5 X5 M) I8 x/ y/ `

: L2 V5 q' s/ d/ o5 ^哈哈,看了樓上幾位大俠,貌似理解有誤啊。齒輪傳動可不能理解成杠桿。  j* l& s$ F6 P+ w8 K, f8 `% E
對于齒輪傳動,周向力是固定的。而問題的關鍵在于力臂的變化。力臂大,則矩大。力臂小則矩小。9 `' r# `* g; E! s, }, Q& ^8 v& o
而同時,力臂大,則半徑大,則周向運動距離大,反之則小。因此有以下結果:) X8 p9 }7 R7 H8 X
F1=F2.
/ c1 B. ^1 V% i) KM1=F1*r1.  M2=F2*r2  M! T; O9 O! Z8 k0 i0 I
則有M2=r2/r1*M1。 由此可知,小輪帶大輪,扭矩增大(r2/r1>1)。
) v* L7 u+ u  U  c, \9 i0 }同時:運動距離L有
+ |7 t/ i- x9 j5 jr1*a1=L=r2*a2.  a1,a2為轉角." C. p5 `$ j, l3 J; [, f* b) {
有a2=r1/r2 *a1。即 n2=r1/r2*n1。 由此可知,小輪帶大輪,轉速減?。╮1/r2<1)
1 k7 B6 d$ X; q+ e& i: N在同時:功率P0 z" o, P- X9 j! P+ T' j- h5 R9 A
P=M1*n1/9550=M2*n2/9550。 即,不考慮損失時,功率恒定。! j9 v, E& f- L" e! L) t
以上。( l# _6 Z1 c4 O+ z$ G3 W  t6 M
6 P$ Q9 H8 l7 d# W9 Y; q8 y
補一句:杠桿只能理解為同心圓上不同半徑處的力平衡。這跟不同心的齒輪傳動原理上是不同的。即,杠桿是等距變力,齒輪傳動是等力變矩。
作者: 國運昌久    時間: 2013-11-6 08:52
國運昌久 發表于 2013-11-6 00:18 / h+ y% }# h; _- N2 a
所有的受力平衡都能從杠桿原理解決,變速箱齒輪也是杠桿原理的應用。滑移齒輪變速機構。

1 B( t, J! ]3 g2 S9 T) x謝謝你指出我的缺點。過幾天我再仔細學習這個東西和大家交流6 b8 `( r2 s; [8 `; |' a- }





歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5