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標(biāo)題: 礦用車舉升卸料時油缸拉脫是為啥？ [打印本頁]
作者: 張宏    時間: 2013-10-29 18:29
標(biāo)題: 礦用車舉升卸料時油缸拉脫是為啥？
40T礦用車，斗內(nèi)裝砂土?xí)r卸料正常，沒出現(xiàn)任何問題。
) n, i: @4 y4 M" i7 r+ B, T
. `( J6 [7 \) x4 `但是裝大石塊，卸料時，將斗子舉升到約三四十度時，石塊開始往下滾，突然將三級油缸快速拉出，肯定形成真空。
6 G: |4 ?1 f# _$ |8 k油缸球頭從瓦中拉脫。# _& d; Q8 Z! U2 @! Z
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1。是否因為石塊太大，滾下砸在斗子尾部，杠桿原理，將車斗掀起，快速拉出油缸？可能是因為車斗尾部太長，支點太靠前嗎？
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5 f0 F: K1 e3 ]8 U. g2。是否是液壓舉升油路問題？整個舉升系統(tǒng)很簡單，三位四通閥控制舉升和下降，油路中有個溢流閥，下降時的節(jié)流閥。之前測試主壓力，空車舉升時壓力為3MPA左右，下降時壓力12MPA。此油路是否有問題？
作者: 張聾子    時間: 2013-10-29 18:47
上圖看看是什么樣的礦用車？
作者: 張宏    時間: 2013-10-29 19:41
寬體式非公路礦用車。
作者: 張宏    時間: 2013-10-29 19:43
此類礦用車
作者: 張宏    時間: 2013-10-30 07:28
張宏 發(fā)表于 2013-10-29 19:43
6 ]. R4 y3 c5 B此類礦用車
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作者: ▌九月憶流螢    時間: 2013-10-30 14:07
舉升壓力肯定要比下降壓力大把，舉升3MPA,下降12MP0A.大膽猜測，下腔憋壓了，回油堵塞。
作者: 張宏    時間: 2013-10-30 16:06
▌九月憶流螢 發(fā)表于 2013-10-30 14:07
4 s1 ~, ^* [4 `" h9 `舉升壓力肯定要比下降壓力大把，舉升3MPA,下降12MP0A.大膽猜測，下腔憋壓了，回油堵塞。
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9 U9 Z3 N# m6 o% V  U下降有節(jié)流閥。& t: ?( P1 o" R7 b2 d
40T重載時舉升約10MPA。0 f5 o& q8 @% }! B' U8 w9 O: q
作者: 20080646    時間: 2013-10-30 17:57
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 07:28
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這是徐工集團的吧，你是徐工研究院的？) {' Y* u2 V0 Y: K8 l
作者: 九歌國殤    時間: 2013-10-31 11:32
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 07:28
! `, x: V. J. E2 q/ O4 u1 J
10月份北京展會上面拍的？
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作者: 張聾子    時間: 2013-10-31 19:36
這兩天電腦中毒，開機白花花一片，呵呵……( T2 C2 }$ B" M/ Z. T1 l
給你一些建議性的意見：把三位四通去掉，換成內(nèi)置溢流閥的二位二通閥（開式）節(jié)流閥去掉，換成液控單向閥，裝在油缸無桿底部。$ K; R7 C+ ], p  D4 @# M
過程；
" |3 |2 Y0 f( m8 a. P; f載重行駛時，液壓泵在關(guān)閉狀態(tài)，（停泵）二位二通閥只要泵在停泵時開也可，關(guān)也可，舉升時，泵打開，二位二通關(guān)，你懂的……
3 ^* t! X( G0 ~! Y9 u8 H' H$ X下降時，二位二通開回油箱。
作者: 張聾子    時間: 2013-11-3 20:13
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 16:06 2 q2 ^$ |/ m6 ]
下降有節(jié)流閥。
2 i3 r. u: C8 x* a; P$ \( ]9 [40T重載時舉升約10MPA。

. i9 |# a2 n" x7 d/ G  W舉升泵取力器離合可以采用原變速箱氣、電、液、拉線方式。% @# v+ {- d9 m; i( |, E




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