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標(biāo)題: 小水線面雙體船連接下浮體和船體的支柱， 應(yīng)該朝哪傾斜？ [打印本頁]
作者: 憂傷的年代    時間: 2013-10-13 22:55
標(biāo)題: 小水線面雙體船連接下浮體和船體的支柱， 應(yīng)該朝哪傾斜？
有個問題問問大家 ，小水線面雙體船連接下浮體和船體的支柱， 應(yīng)該朝哪傾斜？( Q0 ]7 i9 Y, `" z" \
: c5 A& q3 [' ?1 W" t
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這個問題我仔細(xì)想過 但是自己頭腦沒有理論來分析 所以還是搞不清
* e' `2 D4 {6 l' b  A2 \; t現(xiàn)在認(rèn)真提出來 請大家分析6 H- i1 K- [: v; B& o. J4 s; M" A
在這里我把小水線面雙體船和高速破浪雙體船放在一起討論
) @( g1 p4 k# ^0 s6 _' w小水線面雙體船的下浮體和船體有個支柱 下浮體在水下 船體在水上1 Y& ]- m+ s$ @7 {/ t
這個支柱割破水面產(chǎn)生興波阻力 因?yàn)橹е龅暮苷?所以興波阻力大大減小' u4 C5 V8 w0 J* O1 ~8 R6 T, L! w
這就是小水線面雙體船的優(yōu)勢
6 C9 ~3 H! e$ X我的問題是：這個支柱到底應(yīng)不應(yīng)該傾斜 向哪里傾斜才能使興波阻力再度減?。?br /> 6 k$ G# E3 `5 ~7 i. d如圖 我自己畫的 湊合著看; N1 `* u& _: L* Y
[attach]299314[/attach]
) k& T' x: ^0 S' Q第一種是絕大部分小水線面雙體船的做法 直上直下的支柱; i3 p; C, `. U" T( J5 b
例子有：9 Q" ~. b, r' u/ T& V5 f. }
[attach]299315[/attach][attach]299316[/attach][attach]299317[/attach]3 U% X3 P7 m+ B4 j0 k
第二種支柱向后傾斜
& Y+ [# M2 B( u( O& L2 l( K例子有：[attach]299318[/attach]
- A5 \' Z4 n; D4 K這個圖中紅線一下是水中部分，所以可以看作是支柱向后方傾斜& A" O& \* T; N$ A- V8 ]
此時，下浮體排水阻力在線，支柱破浪的興波阻力在后，支柱沾了下浮體的光- S% v1 ^8 |7 u7 `% \6 z4 y

/ U% z5 e) J: g/ ?5 k& o0 D8 O. ?; K
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作者: 憂傷的年代    時間: 2013-10-13 22:59
本帖最后由 憂傷的年代 于 2013-10-13 23:10 編輯 8 v9 U( v* r" s- [
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第三種支柱向前傾斜，支柱破浪的興波阻力在先，下浮體排水阻力在后
- {% R. N" |: P' x- U7 \大家可以看下最簡單的雙體船 大概就是這個意思
# y# G. A" M9 M% s
4 t( B  r) e+ \( n7 O
# n3 L  q7 p& C, q: r表達(dá)能力差，不知道大家明白我的問題沒有，我舉得例子不都是正規(guī)的小水線面雙體船，甚至還有普通的雙體船
8 D& w; ^7 d% ~4 ^* ^) S, E但我的思考對象是小水線面雙體船，我希望這個到底朝哪傾斜的研究結(jié)果能應(yīng)用到小水線面雙體船上$ O4 S& M2 N' [* N6 W/ c8 d1 K
在入水的那一段 為了讓興波阻力和排水阻力的和更小 應(yīng)該超前傾斜還是朝后傾斜
2 H0 l* G' G% H% {- f  `
作者: 憂傷的年代    時間: 2013-10-13 23:25
可能這個問題可以簡化為如下的問題% w1 e% {% N, d; V6 Y8 s
大家可以百度一下斧式船首- i; d/ D$ ^$ U7 C- @
$ n' R9 a! |$ _8 P
這種船艏破浪效果比當(dāng)今流行的前傾式船艏好得多( G1 K$ F1 b% v4 E7 F
現(xiàn)在普遍流行的前傾式船艏是最常見的，圖如下：  l# ~3 p  Z! l( [. D* v* c0 \

* f- B" b' q- @9 c但是好象沒有后傾式船艏; ]3 A$ b0 v; M0 i$ w, T6 Z
因?yàn)楝F(xiàn)在普遍要求小排水大甲板，后傾會讓甲板面積減小* J" B: `; t  h& x' _! l
我覺得萬噸巨輪的球鼻艏，就是為了讓排水阻力先于興波阻力，也就是讓船體沾下浮體的光
3 i  W$ v. e) I% I& ~從這點(diǎn)來說 我覺得 支柱應(yīng)該向后方傾斜 以最大限度利用下浮體的排水阻力來減小興波阻力# w7 D1 b1 `  Q' |: {' m
大家給我分析分析
; T) b: p! P: m8 S: @# a$ U% E8 n) m/ c# [1 X" L/ ^
作者: 憂傷的年代    時間: 2013-10-13 23:33
, R" z! E9 j2 u, c1 |  A8 ~
大家看這個圖，球鼻首向后傾斜，到水線時，達(dá)到最后點(diǎn)，這點(diǎn)也是船身與水中部分交界處: ?/ J- u) I! P- t; x; D) C
實(shí)際上，小水線面雙體船的一個單體 就是上圖的變種 把球鼻首和船身交界處收窄到一條線
0 r# k* Q( Z+ P  s# r讓球鼻首增大變成可以承載全船重量的浮體
3 R' S0 K, z; F只不過現(xiàn)在的小水線面雙體船的下浮體一般采用紡錘流線型或者圓柱形，沒有把支柱設(shè)計的更為流暢) k% [0 [8 q9 k9 ?. r8 m) T
如果是我造船，我會把支柱也設(shè)計成非常圓滑美觀的流線型，最重要的 要向后傾斜，最大限度利用球鼻首、下浮體的排水優(yōu)勢/ j! k1 J. N7 {2 \; l
但是我還是有疑問
8 E8 X7 N1 ^- X1 Q到底傾斜不傾斜 興波阻力會不會變化" T) `+ n0 L" C2 e# N0 f  j& _
作者: 迷茫的維修    時間: 2013-10-14 08:17
這里能解決你這個問題的人很少，做等99 8
作者: 加工314    時間: 2013-10-14 13:27
這個厲害啦，你看到的只是外形，但具體效果，你現(xiàn)在是靠想象，（我不否認(rèn)想象的重要性），但老外是直接做模型，做數(shù)據(jù)研究，然后再做出產(chǎn)品，知道哪里修改，修改后效果怎么樣。樣機(jī)出了，還會數(shù)據(jù)積累。。。我們是看有這市場，就做，技術(shù)就抄。。。。
作者: 月Saber    時間: 2014-6-21 10:43
這個和水動力有關(guān)吧



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