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標題: 是不是減速機速比越大重量越重 [打印本頁]

作者: 啖啖dē菋噵 時間: 2013-9-15 22:25
標題: 是不是減速機速比越大重量越重
想問下是不是減速機速比越大重量越重，我說的是自身的重量，是不是這樣的？1比10的重要我看了是56KG，1比100的就要200多KG

作者: angel1399793 時間: 2013-9-15 22:43
不是。
比如說少齒差類型的減速器，速比可以輕松到達50.而重量通常都沒有20KG.
樓主所說的是一般的圓柱齒輪減速器，其一級傳動的速比都不會超過8，通常是5左右，所以需要多級齒輪組合減速了。重量自然就上去了

作者: 啖啖dē菋噵 時間: 2013-9-15 22:50

angel1399793 發(fā)表于 2013-9-15 22:43 ; i4 m* M: B4 v# ], E
不是。
% \4 w4 p3 K0 e. d比如說少齒差類型的減速器，速比可以輕松到達50.而重量通常都沒有20KG.
( F' I7 a+ R% ]+ z2 k/ Y樓主所說的是一般的圓柱齒 ...

是渦輪蝸桿的，重要差別大嗎

作者: 啖啖dē菋噵 時間: 2013-9-15 22:52

angel1399793 發(fā)表于 2013-9-15 22:43 : @, J% o9 ?8 E+ @0 E) o
不是。/ a7 l3 Y* U/ X
比如說少齒差類型的減速器，速比可以輕松到達50.而重量通常都沒有20KG.
4 X' g t* K1 J樓主所說的是一般的圓柱齒 ...

這樣的話體積會不會也變很大？可是我看了同一類的只是重量變了，減速機高和長的尺寸是一樣大，寬度沒標

作者: 櫻木花道1 時間: 2013-9-15 22:58
好像沒有注意過這個問題。可以打電話問問

作者: 891154223 時間: 2013-9-15 23:50
是的，同一種的，但是如果有技術(shù)原因，材料原因，不一樣的話，就不是了。

作者: kumufchun 時間: 2013-9-16 07:32
看你的輸出扭矩和減速機的內(nèi)部構(gòu)造

作者: 一毛 時間: 2013-9-16 08:28
如果是同一類結(jié)構(gòu)的，可以這么參照一下。但不能作為設(shè)計依據(jù)。

作者: 好方案 時間: 2013-9-16 10:21
同一類型應(yīng)該是這樣吧。

作者: gaojian2008 時間: 2013-9-16 11:12
同種型號的是這樣！

作者: 詠弦君子 時間: 2013-9-16 11:25
應(yīng)該不全是，在選擇減速機的時候有時很注重速比的，有的速比高的重量反是輕的。

作者: fffmysmbkn 時間: 2013-9-16 22:41
重量和功率關(guān)系大，和傳動比的關(guān)系不好說吧

作者: shawn_jie 時間: 2013-12-26 10:18
不一定吧。

作者: yumin 時間: 2013-12-28 14:49
對于同類減速器來說，一般是對的，這是因為，減速器的設(shè)計是按照同等的輸入功率，速比越大，輸出端的力矩就越大，要求軸、齒輪、軸承箱體都要相應(yīng)做大以滿足強度要求，材料大了，重量肯定也會增加。但是也不一定都是這樣，使用不同結(jié)構(gòu)的減速器，可能速比增大不少，但是體積重量增加不多。還有一種情況，有時設(shè)計要求速比大但是不一定要滿載，可能負荷并不是很大，這時也可以適當(dāng)選用安全系數(shù)，夠用就行，體積重量也就會減少了。

作者: zyz4190 時間: 2013-12-28 21:08
同廠家同系列同基座號，速比越大，應(yīng)該越重！

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