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標題: 緊急求助：細長軸的加工，每次加工工件中間就會出現跳動 [打印本頁]
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 21:43
標題: 緊急求助：細長軸的加工，每次加工工件中間就會出現跳動
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. Y. k! K+ D& i4 c. i
+ D; D* S$ c" a, v6 X! y5 F1 l/ \數控車床加工 ，主要是車直徑8毫米部分，我只采用跟刀架加工，每次加工工件中間就會出現跳動，加工到了直徑12mm就明顯了 。
2 h8 N0 Y9 F5 o2 K1 t) {' A/ U5 ^; S
/ p: ]# g# O$ ~& V4 U) R 請大神指教怎么才能不 跳 啊？？
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 21:47
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作者: 371818100 時間: 2013-9-13 22:05
料下的長一點 打中心孔 完了再車掉
: T) W$ K/ D+ b u, c. z6 a- L
作者: 菜鳥平子 時間: 2013-9-13 22:23
這么長 不頂能行？: T E! [* g3 K S& B2 o3 B
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 22:30
371818100 發表于 2013-9-13 22:05 
( S {5 r. F" O4 ~: |4 ]5 y
料下的長一點 打中心孔 完了再車掉
! `! M" Y* Z2 A) ~; w H7 m謝謝，我也是這樣做的，只不過我用著跟刀架車 也會出現發彎現象，怎么解決 彎啊？ m9 P) ~) I( l' q( v# L
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 22:39
菜鳥平子 發表于 2013-9-13 22:23
/ | U; t o. ]% A0 n這么長 不頂能行？
不頂的確不行，之前也是實在想不到辦法就用夾頭裝到頂尖上然后裝到尾坐上 用夾頭夾住， 呵呵 跳的更厲害了 實在 想不出還有啥好辦法了...哎 老板交代的任務看樣子完成不了啦......
3 d# X0 l1 s/ }4 z3 k6 v7 j
作者: 季群制圖 時間: 2013-9-13 22:48
刀具，使用自己磨的鋒利的刀具試試，現買的刀具一般不夠鋒利，切削力大。
作者: 藍月紅雪 時間: 2013-9-13 22:48
出現跳動的一個很大原因是因為材料變“軟”了，車削加工中，軸件的溫度會升高，從而使材料容易變“軟”，你試一下加冷卻液車削吧。個人建議。
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 22:53
藍月紅雪 發表于 2013-9-13 22:48
0 e/ ~, B* u3 y" _出現跳動的一個很大原因是因為材料變“軟”了，車削加工中，軸件的溫度會升高，從而使材料容易變“軟”，你 ...
" G/ B4 d; t& m7 {5 X( A8 S- m我一直在加冷卻液的 我是有不銹鋼做的實驗 鈦合金還沒做
( d n! Y2 k0 S4 V+ @9 @% v0 I
作者: 怕死人 時間: 2013-9-13 22:56
不用頂尖可以做個小于8MM的套放在頂尖上頂住，我做過45號剛的
作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 23:00
季群制圖 發表于 2013-9-13 22:48 / c) U2 o, O! H; j6 t: R$ T- r4 M
刀具，使用自己磨的鋒利的刀具試試，現買的刀具一般不夠鋒利，切削力大。
7 F3 O4 x* ]/ M" o6 y# P8 m2 {3 L5 C% ?: A$ ^7 W2 c
好久沒有自己磨過刀了，不知道磨出來是啥樣呢 ，我只用的著中 成形刀[attach]296970[/attach]
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作者: 挺起伱鍀胸ヾ 時間: 2013-9-13 23:06
怕死人 發表于 2013-9-13 22:56 8 S1 b0 k6 t! v" B- I% \ u
不用頂尖可以做個小于8MM的套放在頂尖上頂住，我做過45號剛的
是 的 我也試過了 也是有點跳動的 主要原因是 中間部分跳動用跟刀架也不行
作者: 季群制圖 時間: 2013-9-13 23:09
這么小的零件，不要怕刀具吃不消，磨的尖一點，前面的過度圓弧一定要小。
作者: 菜鳥平子 時間: 2013-9-13 23:12
刀尖要高一點
作者: ぶ刀の刀 時間: 2013-9-13 23:59
這么長的工件必須大中心孔哦，做個工藝臺。中心孔打小一點，轉速至少要在一千二以上，用活頂針。刀尖且鋒利吃到量要少，車削時沖冷卻液。如果車削后外圓光潔度不好或有振紋需留余量，上外圓磨床。最后去工藝臺！
作者: angel1399793 時間: 2013-9-14 07:12
本帖最后由 angel1399793 于 2013-9-14 07:41 編輯 ' r ]4 _& d# ~
4 u. [/ U. e9 H1 ?+ ~' Y2 }
機加工有3大難點。% H2 i% ~5 }1 T4 a% J9 o
超大、超精、高強度4 V4 G# D3 {# T1 w. Y. {; @3 @/ d% G; v
鈦合金是屬于高強度類型的。
4 p* z0 J; B# m9 d+ y+ l& O4 u對材料認識比較多的朋友都知道，無論是碳鋼還是合金鋼，它們的彈性模量差距都很小，也就是說他們抵抗變形的能力幾乎沒有太大的變化。
' C. G: F& |, e' N但強度差距就大的驚人了。
( R: m- O/ Q. x, y' Q7 W就是這個原因，造成樓主的這個問題。高強度意味著更高的切削力，而這個軸件又很細，當刀具走到軸件中間時，力臂最大，于是就產生了很大的彎矩。一般的鋼材切削力較小，彎矩也很小，到最后留小余量精車的時候，就更小了，也就保證了加工精度。, t9 B5 @/ B" b
樓主余量留的不少吧。你們老板估計沒經驗，所以報價比較低，也要求你按照車45#等常用鋼材的經驗留余量加工，所以就出現了這個問題。+ m; g2 y( p/ E: ~# G6 a
對于高強度的零件，只能大幅度降低吃刀量，一點一點的車，但這也意味著更高的人力成本。
" k( q1 w1 f0 N9 \這是賠本買賣，難做
作者: angel1399793 時間: 2013-9-14 07:28
本帖最后由 angel1399793 于 2013-9-14 07:30 編輯 + {# j8 z! {& y
% g6 L7 w+ D, @2 n糾正一下剛剛回復里的一個錯誤，鈦合金不屬于合金鋼。。。。。$ {- u! s% |) i% g, Q: l D7 ?0 E
查了一下，鈦合金比合金鋼的彈性模量幾乎小了一倍！彈性這么好，難怪會有這么大的變形了。
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作者: 漂泊的風 時間: 2013-9-14 11:10
刀具一定要鋒利，盡可能減小切削阻力，轉速上調整下，太快了應該會震的厲害。
作者: 夜總是要來的 時間: 2013-9-14 12:33
跳是因為你材料里的內應力沒有完全去除。。。
作者: yxj9814 時間: 2013-9-14 14:10
鈦合金不會軟，發熱會變硬，控制好加工發熱。
作者: 癡心/aiq永恒 時間: 2013-9-14 21:11
用你磨的那個刀能車出來就奇怪了。。。。要用陶瓷的和精鋼石的。鉆石刀片也行。。。
作者: orc_roll 時間: 2013-9-15 08:35
刀具問題只是一方面，機床本身的精度怎么樣？還有工件的直線度怎么樣？這些樓主都沒有說明。
作者: 如果云知道 時間: 2013-9-15 08:55
angel1399793 發表于 2013-9-14 07:12 ; `( K' j. I3 o# G
機加工有3大難點。' D7 T. ?1 K6 D4 b
超大、超精、高強度. K. c7 W0 b: p" ?& n0 `
鈦合金是屬于高強度類型的。
! k3 m- G |" a+ M犀利。。。- c7 Y2 D& D: X7 S# E0 |5 f
作者: 鴿子gz 時間: 2013-9-15 10:37
加墊塊
作者: 星河q 時間: 2013-9-15 10:37
頂一個。。
作者: myqqqz 時間: 2013-9-15 13:26
Marking
作者: 白石道人 時間: 2013-9-15 16:14
由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。
9 m9 M! z% s4 q采用同一平面內圓度上相差120度三刀車削法，施加在工件上的合力為零，工件處于平衡狀態。
2 ^: s' ?. X1 D3 U1 ]三刀同時加工，與單刀相比同一工件加工時間至少減半。
! |+ k4 p' Z( O. O$ o1 c3 U9 N% K( Y- v$ \
作者: jhg1977 時間: 2013-9-15 21:04
裝夾上建議采用拉頂尖，使工件受拉力狀態
作者: hl19872300 時間: 2013-9-15 21:48
這么細長的軸不頂住那徑向跳動還能小了？即使頂住也要控制主軸轉速，適當減小背吃刀量，車削時冷卻潤滑要充足。上面也有提到，檢查下主軸旋轉精度。
作者: sniper2006 時間: 2013-9-15 22:32
用尾座拉著，最后把尾座拉著的那部分車掉，個見！
作者: 天天他爸 時間: 2013-9-16 07:35
學習了
作者: rzy_zh 時間: 2013-9-16 10:18
中間多加幾個支撐架就可以了。
作者: 鬼魅道長 時間: 2013-9-16 10:19
頂尖孔不打就不打了唄，細長軸拉著，從頂尖那邊往主軸方向走刀。
作者: 高度jixie0697 時間: 2013-9-16 10:25
建議用走心機加工 14mm的材料就OK了
作者: 祭奠那歲月 時間: 2013-9-16 20:44
不用頂尖也行 從左向右車 會有明顯改善 能不能徹底消除還得配合切削深度和轉數
作者: car1982 時間: 2013-9-17 12:17
白石道人 發表于 2013-9-15 16:14
5 b+ I. t7 n* S- ~由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。
. u9 e1 y( g% s- @: Q采用同一平面內圓度上相差120度三刀 ...
+ q) v) g. d% M! z4 o怎么看不懂???
$ q8 @5 J/ W. j& z3 ^4 z& p
作者: car1982 時間: 2013-9-17 12:18
方法,上面有那么多了!
+ X/ e2 y, j- n# y6 G5 U6 ]+ m# ^) m自己覺得可以的,可以去試一試.大家大都說是理論,他要怎么去做!
- B% P A6 J/ L0 _* q但真的做過的人還是很少的!另外,我覺得和機床也有很大的關系
作者: shidajin 時間: 2013-9-17 13:51
曾經在工廠遇到這種問題，解決辦法是反向走刀也就是從主軸到頂尖方向走刀，減小后續幾刀的吃刀量，配合轉速和切削液，來解決。當然當時是45鋼，鈦合金沒加工過。
作者: wl7263920 時間: 2013-9-17 19:43
會頂彎？那做個夾具拉著行不行
作者: winniechen820 時間: 2013-9-17 20:47
感覺不容易啊，大家說的都很有道理，其實都是為了提高安定切削區域的范圍，因為目前工件的動剛性十分弱，加上材質較硬，比切削抵抗高，所以安定切削區域極小，都是在顫動區切削的。以我的經驗，光一個辦法很難解決，不能實現安定切削。要不你打個中心孔，然后在配支撐比較有效吧，加工參數嘛，不知道你現在的吃刀量是多少，降低吃刀量，加大點進給。大家說的辦法，你同時嘗試幾個吧。
作者: 遙遠的星星ufo 時間: 2013-9-17 23:45
頂住車行不同通的。卡爪鎖緊，尾座該頂為向后拉。把M12的螺紋利用好
作者: 545968147 時間: 2013-9-18 08:24
還有個辦法就是8處無心磨
作者: 朱建明 時間: 2013-9-18 14:10
細長軸加工后，需要矯直機矯直的。如果沒矯直機委外吧（看你的量大部大） 個人意見
作者: 江風陣陣 時間: 2013-9-20 14:37
8mm外徑要求不大的話，一次車到位。跟刀架要改造的，剛性強，刀尖距離跟刀架短。后頂尖做個斜孔頂在8的端面上，力量不能大，要同軸，祝你好運。
作者: yancnc 時間: 2013-9-21 11:48
371818100 發表于 2013-9-13 22:05
) m$ B0 g% M5 S, D) V/ v6 p料下的長一點 打中心孔 完了再車掉
我也是這么想的 不打中心孔肯定不行 另外一端肯定要支撐的！
2 u4 `% `7 t5 N0 Q
作者: 夜總是要來的 時間: 2013-9-21 15:41
細長軸加工首先要去除內應力。。。照你這樣加工 即使現在加工下來是好的！過2天也會變形的。
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所以你應該首先熱處理！而且要做到2次時效。。( t" b- E `% f. V3 T
* e( `) _- d6 Z$ ^' o" d1 v0 G
然后再加工，加工的方式方法上面幾位都提到過，你可以嘗試下。
! l, N4 @% S7 n9 C, }0 _7 ^ O
還有你的轉速，即使開到1200轉 你算下線速度在8mm的位置也就30m。。。 你老板找了個坑子接這單子。。6 W+ S% T) t# d" I5 c' f. Z
' B3 |/ D5 r. K5 o' V- F這種活一般是用走心機加工比較好！
作者: 張天來 時間: 2013-9-25 14:21
加工細長軸，應到后幾次的走刀要提速，吃刀量要小，基本差不多，
作者: 愛永不放棄 時間: 2013-10-9 21:19
用中心架試試
作者: orc_roll 時間: 2013-10-9 22:01
樓主，咱說點實在的，貼個工裝讓你瞧瞧。
# L7 `: |. z& f+ K- C" z分享下細長軸加工方面的資料，具體如下：& t; ? N9 e, L# k
一、細長軸的定義 當工件長度跟直徑直比大于20～25倍（L/d>20～25）時，稱為細長軸。
! F2 s. ?* B& K- ~+ q7 N3 s二、由于細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現以下問題：
. q, H+ y8 y* j" `# ]3 {8 d( [9 Q1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表面粗糙度。
F. f8 \* H3 V. P0 {2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，；車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂尖間卡住。
7 N3 H3 E' X6 M4 s1 n. } 因此，車細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細長軸的難度較大，但它也有一定的規律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術，問題就迎刃而解了。* k- y# J: S1 v: I1 q
三、使用中心架支承車細長軸# t$ a: v% H8 {' ~2 \
在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：! r% k! W2 X( B, [* C" \
1、中心架直接支承在工件中間 當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。
7 ]7 l9 i8 F( X: r% K: _ 2、用過渡套筒支承車細長軸 用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調整套筒外圓的軸線與主
% C. y* ?6 B/ H6 w軸旋轉軸線相重合，即可車削。) @- U( b+ W# _# b ^
四、使用跟刀架支承車細長軸, I) h1 X, ?0 j9 d; `' m
跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。7 F6 p1 H1 M/ n7 L+ J' Z5 F7 i h
從跟刀架的設計原理來看，只需兩只支承爪就可以了（圖9--4），因車刀給工件的切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支承爪而產生振動。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、左右都不能移動，車削時穩定，不易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是要應用三個爪跟刀架。
5 [" j0 G' s- G, r5 |五、減少工件的熱變形伸長; F/ S* @# h v# P% T' f& D+ x
車削時，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長變形，這就叫“熱變形”。在車削一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細長軸時，因為工件長，總伸長量長，所以一定要考慮到熱變形的影響。工件熱變形伸長量可按下式計算。
* `4 r8 k9 ]- n5 u8 @3 w4 S △L=aL△t
2 @# p$ q- T, R% i& u: O 式中 a—材料線膨脹系數，1/℃；" v8 _. o* G6 g* j( B8 r. x9 \3 E
L—工件的總長，mm；, |* i! A' u" J- n$ j" E
△t—工件升高的溫度，℃。
+ t/ a0 E% F8 @! g( K B常用材料的線膨脹系數，可查閱有關附錄表。6 E# E0 v# F9 b5 g2 o& F! P
例 車削直徑為25mm，長度為1200mm的細長軸，材料為45鋼，車削時因受切削熱的影響，使工件由原來的21℃上升到61℃，求這根細長軸的熱變形伸長量。
6 y5 E/ K- a7 X. J% n$ t解 已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知，45鋼的線膨脹系數a=11.59×10-6 1/℃) W9 m. F2 J9 z8 v; y
根據公式（9.5）得：
1 a! Z( J( N! j) N6 |( i3 S△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm2 r) n$ p1 p2 s
從上式計算可知，細長軸熱變形伸長量是很大的。由于工件一端夾住，一端頂住，工件無法伸長，因此只能本身產生彎曲。細長軸一旦產生彎曲后，車削就很難進
& f) T8 I6 z2 A1 y% D( I4 y% ?1 _& s行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施：
4 Z( {7 @& h& d/ N, p3 R 1、使用彈性回轉頂尖 用彈性回轉頂尖加工細長軸，可有較地補償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利進行。+ h, |; a8 w; m0 R7 g3 l5 }
2、加注充分的切削液 車削細長軸時，不論是低速切削還是高速切削，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注切液充分冷卻。使用切削液還 可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用壽命和工件的加工質量。 _# q; q: P& j+ e/ g7 Q0 e
3、刀具保持銳利 以減少車刀與工件的摩擦發熱。
$ ?. B9 h1 i" r" _六、合理選擇車刀幾何形狀
# r& l; C+ z$ E4 K2 e( _! m$ O, p 車削細長軸時，由于工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：
4 N1 w& J @% Z1、由于細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀的主偏角取kr=80°～93°。
. ?* I% f' S% \' P. }2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。# ~/ `- L' p: z7 p+ q5 D* ^
3、車刀前面應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷。
$ B& f' z$ a/ F* K) K4、選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。- ? W. a7 P- F1 E
5、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經常保持鋒利。; J) C1 ?# t O' v& R
6、為了減少徑向切削力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）。倒棱的寬度也應選得較小，取倒棱寬br1=0.5f。
6 _2 P' T! N( r8 f0 K( @七、車削細長軸的車刀9 V6 p& z& n( R, c* @
1、刀片材料為YT15硬質合金。
/ B5 \% s3 Y m9 l/ S& _2、切削用量：粗車時，切削速度vc=50～60m/min；進給量f=0..3～0.4mm/r；切削" S7 G% U S# N% ^6 L
深度ap=1.5～2mm。精車時，切削速度vc=60～100m/min；進給量 f=0.08～0.12mm/r ；切削深度ap=0.5～1mm.。2 p C4 b# f' M$ {9 G `9 |
3、采用乳化液作切削液。
, z: K5 ~9 o, u5 C4、適用范圍：適用于車削光杠、絲桿等細長軸。
% {- u7 ]/ o9 x) t& \3 C0 e1．在什么情況下使用中心架和跟刀架？
z" U |' G& C 答：車削長軸時，工件如果是伸出夾具長度超過直徑15倍的光滑軸（如車床光杠等），要用卡盤支持尖、跟刀架裝夾，或者用前后支持尖、跟刀架裝卡。臺階軸（如車床主軸等）要用卡盤、中心架裝夾。有些特別長的工件也可以采用卡盤、支持尖、中心架、跟刀架同時進行裝夾。' o' `' P& q' p' k' B" [ [, v
使用這類附加的裝夾工具，可以增加工件裝夾剛度，保證加工質量，減少振動，避免工件產生或鼓肚，提高工件幾何精度和表面粗糙度，同時可以采用大切削用量加工，提高勞動生產率。
2．用中心架加工工件時怎樣裝夾和找正？
2 F8 |+ A: w( m$ I& }$ `答：用中心架加工工件時將打好中心孔的工件裝夾好，并用尾座支持尖支持好。用較小的切削用量支持車一段光徑，其直徑必須大于工件的成活直徑，然后將中心架的三個支承爪卡裝在光徑上。在使用中心架時，應先將架體固定在床面上，壓緊上蓋，然后調整三個支承爪，使它輕輕地、均勻地接觸在光徑上，再緊固螺釘。在切削過程中，要不斷加上潤滑油，并隨時注意發熱情況和支承的松緊。9 s6 u$ r; H2 t$ i3 A
如果毛坯件沒有預制中心孔，或者工件在中心架上裝夾的部分是已經加工好的表面，不允許擦傷的情況下，便需要使用定心套筒進行裝夾，如果9-2所示。先將工件裝夾在卡盤和尾座支持減之間，并校正夾固，然后退出尾座支持尖，將定心套筒固定在工件的適當位置上，用安裝在小刀架上的百分表，分別在水平方向和垂直方向校正定心套筒與工件軸線的同軸度，然后再架上中心架。定心套筒如果夾固在已經精加工的表明上，必需在夾固螺釘和工作表面墊上純銅皮，防止壓傷工件。
1 _( |2 u3 P) B7 t8 y+ \, V在確定中心架位置時，要考慮到公件加工時要有足夠的剛度。如果用后支持尖支支持，最好選取工件和中部作為忠心加支承的位置。又如加工端面或內孔時，則在接近工件端部作為中心架支承位置。中心架位置的確定，除考慮到工件裝夾應有足夠的剛度以外，還應該保證不會由于中心架的位置不合理而影響加工。
3．如何使用中心架和跟刀架？8 p. V. e: P0 ~+ d0 J# r; ~, N
答：常見的中心架使用方法有以下三種：/ [" w9 Y- h$ M" r9 k
（1） 車削長軸如圖9-2所示，把中心架直接安裝在工件中間，以增大長軸剛性。7 W8 F9 ^0 L7 V
在安裝中心架之前，在毛坯安裝中心架處先車一段放置中心架支承爪的溝槽，溝槽的寬度比支承爪稍寬，溝槽的直徑稍大于工件的最后尺寸（以便精車）。對中心架三個支承爪的調整方法是，先調整下面兩個爪，然后把蓋子蓋好固定，最后調整上面一個爪。車削時，支承爪和工件接觸處應經常加潤滑油，并注意松禁，以防工件拉毛和摩擦發熱。9 W, l m" @! `/ `# ?0 f
（２）車端面和鉆中心孔，對大而長的工件，如果在車床上車端面和鉆中心孔單靠卡盤夾緊是不穩妥的，一般采用將工件的一端夾住；另一端搭中西架的辦法，如圖９-３所示。
2 E0 C+ [4 k6 } 安裝的過程：先校正工件，然后調整支承爪，使工件旋轉軸線與主軸旋轉軸線一致，防止加工時損壞工具或使工件從三爪自定心卡盤上掉下來。% a" m2 i# t) o$ s
在加工時，為了防止中心架的支承爪劇烈磨損、拉毛工件，在中心架上面一個爪
6 F$ a) o) M. C7 `! P7 _0 t$ k與工件之間墊一張細號砂布，并加上潤滑油，砂布背面應貼住工件。7 R" a6 I% d' t) d, u
（３）車內孔或鉆孔 車削較長套筒類的內孔或鉆孔或車內螺紋時，單靠卡盤夾緊工件是不夠牢靠的，通常也使用中心架來支承工件的一端。$ d; c4 S0 r! p$ a0 t; e
使用中心架的目的是抵抗徑向力，防止工件彎曲變形。主要用來車削不允許接刀的細長工件，如車床上的光杠和長絲杠等。
3 j6 Q0 Y9 B' ~; Z' k. r圖９-４是跟刀架的使用示意圖。跟刀架一般只有兩個支承爪，而另外一個支承爪被車刀所代替。跟刀架固定在車床的大滑板上，隨著車刀一起移動。在安裝跟刀架之前 應先在工件靠尾座端車出一段外圓，以便安裝跟刀架的爪卡。調整卡爪的壓力時，應當注意使接觸松緊適當，否則車削是會產生振動，甚至使工件產生竹節狀或螺旋形。
4．使用跟刀架和中心架應注意哪些問題？: F5 Z% C" A; _7 X* E# t
答：1)保證車床尾座支持尖和車床主軸的同軸度，否則工件會產生彎曲和錐度。
F, o* s/ K, w9 R: w8 C2)尾座套筒伸出部分，應當盡可能短些，以便減少振動。" R8 h( M2 X6 q7 U
3)應保證工件兩端的中心孔的質量，對加工精度要求高的軸類工件，要通過研磨來提高中心孔的精度。
- E. V" e& C! G4)使用支持尖時，支持緊力量要適當。# {* k; K9 V) y6 r) ?, K
5)跟刀架和中心架的支承爪圓弧面，與工件外圓應當吻合。在必要時，對支承爪圓弧面進行休整和研磨。5 H0 D' q/ l5 P& a
6)跟刀架和中心架的支承爪在使用時的調整要適當，與工件輕觸支持實。$ ~4 N7 T: m" S' L
7)在加工時，如果發現形狀誤差超差時，要松開支承爪重新進刀，待形狀誤差吵差消除后，再開車重新調整支承爪。) K( S6 b! Y2 B' t
8)精車長軸或細長軸時，應消除工件材料的內應力。
1 j; f! y2 P0 e0 M5 F3 T7 P9)如果原材料彎曲，應當預先校正。
4 F) E! V) [- v8 ~10)合理選擇車刀的角度和切削用量。
& B' A' B5 y2 d: e" p11)加工時，冷卻液的澆淋要充分。' ?4 C [, J) t3 V, K! I/ M( H/ J
12)粗車時，跟刀架裝在車刀后面，精車時，跟刀架裝在車刀前面，車刀與跟刀架的距離約為20-30mm。: K' V- p4 [% n6 O4 S) J$ ]1 P
13)如果工件一端用卡盤裝夾，另一端用中心架，在安裝時，最好先用支持尖把工件支持住，并在工件的兩端用百分表測量，然后再調整中心架的支承爪，防止中心架架偏，造成加工誤差。$ W; [ v: p1 Q& A+ L
14)加工中采用中心架時，工件表面接觸中心架的那一段外圓是中心架支承基準，必需先精車一刀，表面粗糙度可以低一點，但外圓不能有形狀誤差。
5．用中心架車銷細長軸，出現外圓聯接不好的原因是什么？如何解決？5 J7 D2 X) H1 u6 L, z
答：用中心架車削細長軸時，先把工件裝夾在兩支持尖之間（或一端用卡盤，另一端用卡盤，另一端用支持尖），在工件上對著中心架部位（一般在工件的中部）車出一個寬于中心架支承爪的凹槽，一般為30-50mm，直徑應大于工件直徑尺寸（留出足夠的加工余量），裝好中心架，調整好三個支承爪，即可進行車削加工。車削過程中要注意已加工表面的兩端應保證尺寸一致，否則應隨時調整中心架卡爪位置，以保證工件中心線于主軸軸線夾角為0°。一端車好后將工件卸下，調頭重新裝夾，調節中心架，再車另一端。由于用中心架支承車削細度軸是在兩次裝夾中完成的，常因操作不當，在外圓柱面的接刀處出現聯接不光滑現象（俗稱接不上刀）。
: l |) m# o4 N6 p3 y接不上刀的現象是因操作不當引起的。因此，用中心架車細長軸時，在裝夾、調整和車削過程中，應注意以下事項，可以避免出現外圓聯接不好的現象。
! e6 Q0 ]2 [3 V5 w+ k; l( I 1)心架安裝調整時，先調整下面兩個支承爪，使它與工件外圓接觸，要注意不可支持的過緊或過松。支持的過緊會支持彎工件，還會使支承爪和工件之間摩擦增大，致使工件受熱變形；支承爪支持的過松，車削時會產生跳動，中心架不起作用。待下面兩支承爪調整好后扣上蓋并緊固，再調整上支承爪，其松、緊程度與下面兩個下爪相同。
/ p$ V, [' W+ C( q# K2)工件調頭后，用支持尖支持住工件，并仔細調整中心架支承爪。必須保證已車外圓與機床主軸同心（可用千分表測工件已加工表面的側母線和上母線）。否則，在兩次車削接刀處出現小臺階現象。
; k! C( Z. E5 S/ i4 @* M: p3)在車削過程中，應隨時注意卡爪磨損及接觸情況，并經常在卡爪與工件接觸處加潤滑油，以減少卡爪磨損。
! x+ n4 N2 O# o+ Z, h4）應注意兩次裝夾車削的進給次數和背吃刀量要大致相同，不然會因切削力不同，工藝系統變形，讓刀量不同，造成外圓柱面連接不好。
7 Q/ G: {4 j5 h9 I4 H5）要注意支持尖孔和支持尖的精度，支持尖支持裝工件的松緊程度要適當。如用硬質合金死支持尖支持車效果會更好，但對支持尖孔和操作技術要求更高。
6．用跟刀架車削細長軸時，外圓表面產生“竹節”形如何解決？4 ^! q- v9 u3 a1 H2 I
答：用跟刀架車削細長軸產生“竹節形”的主要原因是跟刀架卡爪對工件壓力過大（支持得過緊）造成的。其形成過程是：開始車削時，雖然卡爪支持緊壓力很大，但由于靠近尾座支持尖處，工件剛性較大，工件很難變形，可按初定的背吃刀量車削。當車過一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車刀，結果背吃刀量增大，車出外圓直徑減少。當跟刀架卡爪跟到已經車小的直徑時，工件向外壓向卡爪，結果使背吃刀量減少，車出的工件因而增大。以后當跟刀架卡爪跟到大直徑處時，又將工件壓向車刀，使背吃刀糧增加，車出的直徑減少，這樣有規律的變形，就把細長軸外圓表面車成了“竹節形”。
: s3 H& I# L( Q- A: p' u' S具體解決方法有：: L6 t' x9 ?; |) ], f
（1） 適當調整跟刀架卡爪與工作接觸處壓力，使其松緊適當。
! L0 w0 D* N% K* Z( N) Q: \5 B& a. Y（2） 選擇適當的切削用量，減少工件變形抗力。) n& B* S3 l' \. F. q, D* j
（3） 注意支持尖和支持尖孔的精度，支持尖支持裝工件的松緊要適當。
7．車削細長軸時，工件上出現“腰鼓形”缺陷的原因是什么？如何解決？6 M# C+ U( w( n9 ~+ }
答：所謂“腰鼓形”是指車出來的軸類工件，中間粗兩頭細，呈腰鼓形。! r+ [& ~1 c0 @
產生“腰鼓形”的主要原因是工作表面和跟刀架卡爪接角觸不良或接觸面積過小或由于卡爪材料選擇不當，卡爪磨損過快，工件表面與卡爪之間的間隙越來越大造成的。剛開始吃刀時，卡爪還沒有磨損，在靠近尾座車削時工件被支持尖支持住，剛性較大，大易變形。因此，背吃刀量大，車出的工件直徑尺寸小。車了一段時間后，卡爪被磨損，使卡爪與工件間形成間隙，但由于共建剛性減弱了，工件被車刀的徑向力支持向卡爪。結果使背刀量變小，車出的直徑尺寸變大。切削過程中卡爪磨損不斷增大，所以工件直徑也將逐漸變大。當車過工件中間位置，向床頭接近的過程中，工件的剛性又逐漸變大。所以車出的工件被車刀支持向卡爪的程度減小，背吃刀量不斷增大，所以車出的工件直徑尺寸也逐漸變小，直到車到床頭，剛性又恢復到剛吃刀時的狀態，工件直徑尺寸達到最小值。結果，把工件車成了“腰鼓形”。( j3 u8 K/ L5 j/ Y
1） 調整工件與跟刀架卡爪的接觸壓力，使其松緊適當。
* X3 @% s/ _: Z" M; u2） 選擇耐磨的材料制作跟刀架卡爪。1 e! q5 s/ f' K/ t7 y
3） 選擇合造的切削用量，減小吃刀抗力，以減小工件變形。3 f8 w. C! z' k
4） 對“細長軸”工件車削應采用較高的切削速度，小的背吃刀量和進給量的辦法，改善切削系統，增加工藝系統剛性。
5 |- l2 P9 }; m; o$ I( k. j5 P
作者: 然也1111 時間: 2013-11-16 07:16
白石道人 發表于 2013-9-15 16:14
. C* I; f* |- Z% @/ E }5 ?: p5 F由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。
9 N$ Z* n4 P! C, r) {采用同一平面內圓度上相差120度三刀 ...
旋風刀吧
" k3 n3 ]; Q b: O
作者: pixyzh 時間: 2013-11-18 07:22
髓內釘) c" o/ u( r0 A3 j
作者: 鈈莋贁chien 時間: 2013-11-18 22:28
漲見識了
作者: 建寧 時間: 2013-11-18 23:00
主軸反轉，反向車（進給改為由主軸至尾座方向，也要用跟刀架）
5 j( {: Y4 q# l3 g; h1 q猜想跳動是由于車刀縱向進給導致工件成為受壓的細長桿，那就反向車即可，改為受拉。消除跳動# f* {. D! }6 C; S# d4 j7 C
樓下拍磚！
作者: NL35° 時間: 2013-11-19 12:48
可以采用縱切車床，如果沒有，用普通的應注意1、要有頂緊，頂緊力自己調整；2、冷卻液，溫度高會變形；3、每次進給量小點，進給速度慢點。
作者: 夜總是要來的 時間: 2013-11-19 16:16
orc_roll 發表于 2013-10-9 22:01 " P3 X3 G9 M( J6 s5 m
樓主，咱說點實在的，貼個工裝讓你瞧瞧。
( k. G+ ?! E" [7 }, ]/ r分享下細長軸加工方面的資料，具體如下：# v6 X$ o H; w4 g! t V
一、細長軸的定義 ...
很不錯！！！
' j- k! s, B9 L' i9 M1 g
作者: 肆_。 時間: 2013-11-19 20:29
不打中心眼你用尾座頂一下試試 不過就是吃刀量小點
作者: 鄉村非主流 時間: 2013-11-19 21:09
估計用了中心孔.還會震...
作者: 細心=安心 時間: 2013-12-6 22:07
好
作者: 學徒ccc 時間: 2013-12-12 19:11
可以把頂尖換成內凹的碗狀的圓盤，中間凹下去的部分與零件實配，就可以頂住了，還不費料。
作者: 滿城燈火 時間: 2014-1-5 17:21
這個東西不難解決，出現彎曲是因為切削時阻力太大，為了減小切削阻力，你要設計好刀具幾何角度，跳動是因為刀具與工件接觸面積過大引起的波浪紋，刀具既要鋒利，也要有一定的強度，排削槽不宜開的太大，刀尖倒成銳角，后角可一大一些（約15度）刀具應高于基線0。3——0。4MM，走刀與加工45號鋼相比應略慢一些，當然這么細小，必須分多層次加工了，回去再試試吧
作者: 青島劉lxl 時間: 2014-1-6 15:01
選一個鋒利的刀具，用跟刀架加工，應該問題不大
作者: todaycnc.小葉 時間: 2014-3-22 14:20
笑死我了！你們難道不知道有種機器叫走心機的，做這種活不需要頂的非常容易還不要人工。都是全自動的！而且側面如果有孔有牙端面有孔有牙都可以一次性出來的。有需要相關視頻我可以提供13723748760葉生請聯系我
作者: todaycnc.小葉 時間: 2014-3-22 14:21
371818100 發表于 2013-9-13 22:05 " S9 R/ Z3 [% K* e6 w1 x
料下的長一點 打中心孔 完了再車掉
0 J6 V2 T8 b* Y p2 i" Q; N用走心機很簡單的，不需要頂的。這種活2分鐘都不要
, w/ M7 z, } |# x: B3 y6 ~
作者: 風中飄蕩的云 時間: 2014-3-29 22:28
看各位討論來。討論去。要我留余量找無心磨去壓。讓別人去解決。
作者: 熊anh 時間: 2014-4-1 17:05
沒做過鈦合金，但就這個零件結構來看，建議改頂尖，采用一夾一拉裝夾，樓主的跟刀架或許也要改一下，平常用的跟刀架做這么小的活肯定水好用的
作者: 山東人做機械 時間: 2014-4-2 19:38
用死頂尖，刀具磨得鋒利點，再實在不行的話就反車。
作者: WLCHENHAI 時間: 2014-4-9 20:03
有難度 學習中8 o8 v4 @. `8 u4 A& a
作者: todaycnc.小葉 時間: 2014-4-14 17:17
這種東西用走心機做超級簡單的，還頂笑死我了。
作者: W節奏 時間: 2014-4-18 17:24
設備問題,用兩軸的數控車床.整個零件一刀就出來了.
作者: 品質改變世界 時間: 2014-5-14 15:45
這種產品需要用走心機來加工啊，常規的數控車床太吃力了，就這個零件必須預留工藝頭打中心孔，頂尖不能頂得太重，太重會彎了，一般用頂尖頂住后，轉動主軸，用兩指捏住頂尖圓柱部分，捏緊頂尖不轉，松手就能轉動即可，車削轉速及進給量不可過快，否則離心力過大也會彎的，進給量過大會把工件擠彎的，
作者: 764532975 時間: 2014-5-14 16:41
挺起伱鍀胸ヾ 發表于 2013-9-13 22:303 G1 U ~$ R0 B4 w+ Q: P
謝謝，我也是這樣做的，只不過我用著跟刀架車 也會出現發彎現象，怎么解決 彎啊？
0 c1 A9 M# ~+ Q/ B手磨刀，轉數1000走刀0.1加冷卻液試試。
+ }" u4 ^% K7 e6 D4 E- L' A跟刀架的勁兒要掌握好
作者: smeler 時間: 2014-5-14 17:23
車過類似的，震的地方無芯磨，簡單高效。還給老板節省成本
作者: liu888 時間: 2014-6-9 17:55
todaycnc.小葉 發表于 2014-3-22 14:20
m$ C+ h: T1 i% v4 K笑死我了！你們難道不知道有種機器叫走心機的，做這種活不需要頂的非常容易還不要人工。都是全自動的！而且 ...
7 q/ M1 K" f+ t6 g# u- H有能做400多長的走心機嗎？
作者: wesleyma 時間: 2016-4-28 17:12
群策群力
作者: 磨工初學者 時間: 2016-5-4 23:21
9 [* I3 B8 C$ p5 E+ d1 b5 u
感覺你是在瞎說，無心磨加工后，同軸度還有嗎？留余量外圓磨還差不多。
0 P' l5 G) e+ M- R! k& v# b/ b% X# z. H7 T& d
作者: 馬新偉 時間: 2016-5-5 14:33
量大不大，8毫米要求嚴格不，鈦合金不好搞啊，辦法很多種，就看數量
作者: 野釣浪子 時間: 2016-5-8 20:57
學習了
作者: 陸銀大俠 時間: 2016-5-9 09:16
我還是覺得外圓磨靠譜。8MM不能多鍛加工的話太難了。主要是工件抖動問題難解決。
作者: 山中漁人 時間: 2016-5-11 11:18
車床直接車出來不現實，8mm外徑380長度，還要保證尺寸和形為公差！/ U" D. M6 ^" l. a" @7 n4 ?
理論沒用，不相信的上機床一試就知道了！！！
作者: ___華 時間: 2016-5-12 23:18
ぶ刀の刀 發表于 2013-9-13 23:59- p: c6 X8 Q3 h8 R7 r; }* W) f
這么長的工件必須大中心孔哦，做個工藝臺。中心孔打小一點，轉速至少要在一千二以上，用活頂針。刀尖且鋒利 ...
1200的轉速不知道要跳成什么樣了！鋁合金也不適合上外圓磨
作者: 高精密磨床制造 時間: 2016-5-20 16:38
上磨床的話可以聯系我，高精密的
作者: 15002754709 時間: 2016-7-11 10:59
轉速太快，用跟刀架也是會彎的…
作者: 黃旭品 時間: 2016-7-13 22:42
白石道人 發表于 2013-9-15 16:14
/ l, ^0 F8 ]5 h* c; F1 v7 [由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。
% V7 r% y& r2 ]9 j采用同一平面內圓度上相差120度三 ...
這個可以做一個套銑刀試試，估計會很好玩。
作者: 小鎮歲月123 時間: 2016-8-17 00:36
7 ^, {2 B" V# D+ {+ ?, u
走心機隨便玩。' F7 L" M r; `6 V1 ~4 \
作者: 小鎮歲月123 時間: 2016-8-17 00:49
5 R, Y! T G1 f6 h/ F
正解、
/ v$ {1 }# c. c6 x( Z5 N+ W
作者: 小鎮歲月123 時間: 2016-8-17 23:06
3 S' f; r6 J5 ^" v, |star16、20,津上BO205都是可以的。分兩步走：1、 主夾和背夾要配合使用，產品加工完成后從背夾主軸孔后端送出。7 X8 h; |: W0 i) E* M
2、 壓磨外徑。& k% h4 A0 u4 O+ i, I
作者: 13758899176 時間: 2016-8-18 15:53
白石道人 發表于 2013-9-15 16:14
* a" Z/ Q9 C% G/ ?由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。
# f* |0 R( x t2 Z( r8 b采用同一平面內圓度上相差120度三 ...
這是專用機床的路線吧。
/ P8 Q' T: i& [+ E4 @3 d
作者: songpeizhou 時間: 2016-8-29 22:02
解決了么？
作者: caoguixing2 時間: 2016-8-30 12:08
這么長的軸，肯定會跳動的，除非是想方法將另一頭頂住，單純從刀具上應該很難解決。
作者: xvsifan6235 時間: 2016-9-2 21:20
也學習 學習了
作者: 馬新偉 時間: 2016-9-6 17:06
白石道人 發表于 2013-9-15 16:14
- a v% l8 n5 R) l' q由于細長軸徑向切削力會使細長軸產生彎曲。必須施加一個反向力去平衡。# h/ ~4 \/ {' s- }9 e1 n7 I$ h+ B
采用同一平面內圓度上相差120度三 ...
7 B! `# U. j/ N你說的刀叫旋風車，早就有這種到，但難在三刃的調節，
( V2 |$ U/ H3 m6 Q3 x6 M
. u' [* { l7 b# k( T9 @' z# Z
作者: zj7576465 時間: 2016-9-21 18:25
難道只有我一個人知道用左手刀反向撤削嗎？？
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