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標(biāo)題: 油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵引起的維修事件實(shí)錄 [打印本頁]
作者: xiaohu999 時(shí)間: 2013-8-17 20:55
標(biāo)題: 油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵引起的維修事件實(shí)錄
公司一臺(tái)汽車零部件專用設(shè)備.這兩日液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，故障處理斷斷續(xù)續(xù)經(jīng)歷兩天時(shí)間。現(xiàn)將處理經(jīng)過記錄在論壇，歡迎共同討論：
8月12日凌晨2:00，正在美夢中。機(jī)修班一兄弟小W來敲門，講對焊機(jī)壞了，領(lǐng)導(dǎo)給我打了十幾個(gè)電話沒人接，要他來叫我。我穿條大褲衩，腳上拖雙拖鞋，往車間走。
路上我問小W故障現(xiàn)象：晚上上班沒多久對焊機(jī)一邊鉗口突然就沒動(dòng)作了，壓力表沒有壓力，系統(tǒng)閥都有拆卸檢查，內(nèi)有黑色粉末顆粒，清潔后無果。然后更換了一臺(tái)油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵，試機(jī)一分鐘壓力正常，隨后又無壓力。小W幾人幾乎所有插裝閥都拆卸查看過，一個(gè)插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒，但閥芯沒有卡阻，其他插裝閥都無異常情況。
路上大概情況有了了解，到了現(xiàn)場，我叫一兄弟開機(jī)看看情況。設(shè)備啟動(dòng)后，一鉗口壓力表壓力顯示正常8MPa，另一表無反應(yīng)。我看壓力繼電器，系統(tǒng)電磁閥電源指示正常。在來的路上，根據(jù)小W的介紹，我想系統(tǒng)集成塊上應(yīng)該不會(huì)有什么問題，就沒有在拆卸系統(tǒng)插裝閥。
我繞到油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵（小流量出口和大流量出口分別供應(yīng)兩個(gè)鉗口，互不干涉）處，一手握住小流量出口（壓力正常的鉗口）的油管，一手握住大流量出口（沒有壓力的鉗口）的油管。小流量油管明顯感到振手，而且有溫度。大流量油管無感覺，油管與泵連接處有些溫度，往上摸漸漸變涼。
此時(shí)，我感到奇怪，疑惑不解，小流量出口有壓力，大流量出口怎么就沒有反應(yīng)呢？剛換的新泵不可能有質(zhì)量問題啊？
我手里拿著液壓圖，蹲在旁邊開始思考：1.液壓系統(tǒng)集成塊處是沒有問題的，可以排除；
2.問題點(diǎn)就在泵上，可泵又是新?lián)Q的？不解！3.維修中泄漏液壓油里沒有明顯的贓物。
我有開始回想小W給我介紹的情況：幾乎所有插裝閥都拆卸查看過，一個(gè)插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒，但閥芯沒有卡阻，其他插裝閥都無異常情況！
黑色粉末顆粒！
我立即叫幾個(gè)兄弟，一人拆卸更換下來的舊泵，，兩人拆卸剛換的新泵，都打開看看內(nèi)部元件。拆完發(fā)現(xiàn)大流量轉(zhuǎn)子與配油盤貼合的兩端都存在嚴(yán)重拉傷情況。附圖片。小流量轉(zhuǎn)子卻沒有任何異常現(xiàn)象。
這是又讓我感到奇怪，要是液壓油內(nèi)有雜物，小流量處怎么有沒有問題呢？
要趕緊找到故障點(diǎn)，生產(chǎn)任務(wù)急，不能有太多的耽誤。
我又決定讓兄弟們趕緊找來過濾小車，抽油，查看郵箱內(nèi)部情況。
5:00抽完油，打開油箱，發(fā)現(xiàn)底部有厚厚的污泥，且有許多頭發(fā)絲細(xì)的鐵絲樣的東西。
到此終于找到了“元兇”。問題是小流量處怎么有沒有問題呢？
7:３０上班，向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)了維修情況和進(jìn)展。因?yàn)榍懊嫣岬接胁逖b閥里存在有顆粒粉末，我提出要全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物。
領(lǐng)導(dǎo)講：什么都不要說，發(fā)貨任務(wù)緊張必須趕緊回復(fù)生產(chǎn)。
8:30更換上新的油泵和4桶46#液壓油。試機(jī)，壓力表指針全都升起來達(dá)到正常要求值。全線開始生產(chǎn)。我也回宿舍補(bǔ)覺了。
下午5:00，接到車間電話，對焊機(jī)有出現(xiàn)故障了：鉗口壓緊后壓力一直上不去，只能達(dá)到3MPa.但是在放松狀態(tài)，壓力又能達(dá)到正常值。
我拿上液壓圖又來到車間，看著液壓圖根據(jù)故障現(xiàn)象分析，排除了壓緊狀態(tài)下，油路上的幾個(gè)點(diǎn)。還有兩個(gè)點(diǎn)不能肯定（附液壓圖）。于是叫來一兄弟，決定先一個(gè)點(diǎn)（插裝閥）看看。拆卸后未發(fā)現(xiàn)異常情況。接著查看另一點(diǎn)（單向閥），拆下閥，用電筆搗了一下閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯不能回彈復(fù)位。找到了故障點(diǎn)，想要修復(fù)這個(gè)問題，卻發(fā)現(xiàn)閥芯都不知道是怎么裝進(jìn)去，又沒堵頭什么的，干脆換了個(gè)新的。
5:30試機(jī)，壓力恢復(fù)正常，也快6：00要下班了。
8月13日早上，查看晚班交接班記錄，對焊機(jī)有維修3次。原因都是系統(tǒng)閥卡，或別的插裝閥閥芯卡。
上午10:00，車間反饋對焊機(jī)又出現(xiàn)故障，維修人員已經(jīng)處理近一個(gè)小時(shí)了。領(lǐng)導(dǎo)要我到現(xiàn)場看看。故障現(xiàn)象是：壓緊動(dòng)作時(shí)一個(gè)鉗口動(dòng)作緩慢，且壓力表指針在壓緊指令開始瞬間掉的底，回到零位。然后開始慢慢回升。
于是，我開始思考：正常情況應(yīng)該是在壓緊動(dòng)作時(shí)壓力只會(huì)下降一點(diǎn)，因?yàn)樾钅芷鲿?huì)快速補(bǔ)充油液過去。但是現(xiàn)在是在放松狀態(tài)壓力指示又很正常。大量的液壓油會(huì)從哪里卸掉呢？
現(xiàn)拆卸了一處可疑點(diǎn)-插裝閥。未發(fā)現(xiàn)異常情況。
然后，我叫一兄弟拿來氮?dú)鈮毫Ρ頇z測氮?dú)鈮毫Α毫Ρ碛诛@示有3MPa的壓力。我用電筆搗了一下?lián)Q向閥，壓力表指針突然降到零。
一兄弟跟我講昨晚有加過氮?dú)猓疫_(dá)到了8MPa.（要求是3-3.5MPa.的）
我拿了活動(dòng)扳手，松開壓力表上的排氣閥，結(jié)果盡然會(huì)噴出油液來。氣囊壞了，我斷定。
我安排人拆卸蓄能器后，站在旁邊想，這兩天設(shè)備故障總是不斷，要徹底的把問題解決掉才行，不然高層領(lǐng)導(dǎo)還以為我們都沒有作為，修了幾天都解決不了。
于是，我跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),必須全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物。不然，設(shè)備依然會(huì)故障不斷。領(lǐng)導(dǎo)也想到這兩日的情況，同意了。
我另叫兩人過來拆卸插裝閥，必須要仔細(xì)的拆，拆卸后要仔細(xì)的觀察，確保雜物清楚掉。
另一邊拆卸蓄能器的，氣囊已經(jīng)拿出來了。我伸手進(jìn)蓄能器里面摸，發(fā)現(xiàn)有太多的顆粒物。
下午2:00.系統(tǒng)集成塊拆洗，裝回完畢。蓄能器也已經(jīng)OK了。
試機(jī)設(shè)備恢復(fù)正常。
作者: xiaohu999 時(shí)間: 2013-8-17 21:04
附液壓圖
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作者: 張聾子 時(shí)間: 2013-8-17 22:54
上四張圖片葉片泵轉(zhuǎn)子，請問顆粒物從哪來的？
作者: shaokuang 時(shí)間: 2013-8-18 14:40
顆粒物估計(jì)油缸密封圈老化后碎裂的顆粒，污染了液壓油。只有徹底清洗系統(tǒng)才行。9 r( @* Y( A1 e& a
蓄能器破裂只是碰巧。
作者: shaokuang 時(shí)間: 2013-8-18 14:43
樓主這樣的維修實(shí)錄很好，圖文并茂，重在分析，實(shí)踐。
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作者: puma 時(shí)間: 2013-8-18 15:30
樓主太懶了，以前不清洗油箱
作者: xiaohu999 時(shí)間: 2013-8-18 17:17
標(biāo)題: 補(bǔ)充
清洗油箱時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團(tuán)招。從我進(jìn)公司好像已經(jīng)有4年沒有換過了。確屬應(yīng)該出現(xiàn)這樣的故障教訓(xùn)。
7 S; D5 a0 ~" h設(shè)備管理還沒有達(dá)到定期更換或過濾液壓油的情況，旁邊的外資公司據(jù)了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗(yàn)的，不符合要求就更換。液壓配件全部德國正品件空運(yùn)過來的。著實(shí)羨慕！
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作者: xiaohu999 時(shí)間: 2013-8-18 17:18
清洗油箱時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團(tuán)招。從我進(jìn)公司好像已經(jīng)有4年沒有換過了。確屬應(yīng)該出現(xiàn)這樣的故障教訓(xùn)。- |0 G6 b$ J8 g" h* a( L$ [
設(shè)備管理還沒有達(dá)到定期更換或過濾液壓油的情況，旁邊的外資公司據(jù)了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗(yàn)的，不符合要求就更換。液壓配件全部德國正品件空運(yùn)過來的。著實(shí)羨慕！
作者: xiaohu999 時(shí)間: 2013-8-18 17:26
老鷹沒來給點(diǎn)威望，加點(diǎn)分！
作者: qwsazxtanggang 時(shí)間: 2013-8-18 19:10
發(fā)個(gè)上貼的連接
作者: mfka 時(shí)間: 2013-8-18 20:29
在目光短淺的企業(yè)里，換上的是錢啦？
作者: 學(xué)者6 時(shí)間: 2013-8-20 14:51
公司性質(zhì)不一樣，一切從簡，我們油箱清洗都是沒活干的時(shí)候，用鐵鍬鏟的......
作者: jj8899 時(shí)間: 2013-8-20 19:20
學(xué)習(xí)了，LZ在液壓維修方面很是內(nèi)行，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很豐富！$ D) S% V0 S) f
作者: 柳林挽楓 時(shí)間: 2013-8-24 16:36
哎。。我呆的這家企業(yè)，是不出現(xiàn)液壓系統(tǒng)大面積，多次頻繁卡閥，系統(tǒng)壓力掉壓厲害等等情況，是不會(huì)理的！只要能用，哪怕你壓力從180跌到110，只要還能用，基本上沒人管！找領(lǐng)導(dǎo)說時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)也不重視！后來，大家就都不重視了
作者: 維恩納 時(shí)間: 2013-8-25 15:26
樓主的辦事效率還是挺高的！液壓系統(tǒng)的故障90%以上都是由于污染導(dǎo)致的。
作者: 莫傲楓 時(shí)間: 2013-8-26 08:25
液壓油一般不是要求兩年必須化驗(yàn)一次嗎
作者: 奮斗Xia的青春 時(shí)間: 2013-9-6 17:20
真就這么曲折嗎 。一天壞那么多次
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