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標題: 液壓系統啟動時壓力超出設計值12Mpa,緊急求助！ [打印本頁]
作者: hbhb888    時間: 2013-8-15 21:52
標題: 液壓系統啟動時壓力超出設計值12Mpa,緊急求助！
本帖最后由 hbhb888 于 2013-8-15 22:27 編輯
  A: L8 S( _+ n  P8 p& R" b6 K9 I- u
$ Y( o. C4 U: D以前做了一個如圖的設備，采用液壓驅動。& U" M7 i2 W* Y7 ^+ C

, y2 ?! N/ t% x& r$ d: ^[attach]293771[/attach]
( H+ I/ y3 X/ H" F# x9 U# S
; O4 }& ^" b4 u) q! B負載加上自重13噸，液壓舉升系統采用缸徑125的油缸，初始舉升角度20--21°。. i9 Y8 D- F4 U& k. [& w9 Z4 y) ^
初始設定系統壓力16Mpa。/ K1 o, ]2 z5 c- z, e
但是當滿載時設備卻紋絲不動，當壓力達到26--28Mpa時才能舉起該設備。
4 B9 P; p4 G' }
# e' T! [2 V. \( f" L求高人指點，小弟實在想不到這樣簡單的系統怎么會有這樣大的壓力差距。
3 _( F9 m" m1 D0 _
& b( I) l- P2 g5 K小弟一直認為是液壓系統自身損失1Mpa左右，其他的就是機械部件損耗了。
' O9 h* S( S1 ^% [1 S個人認為有以下2點造成機械損耗過大：  h1 |& M: _# M) c, Y! g
1.是設備制造時舉升機構各軸不平行；. }5 R; k$ L0 X& d+ u
2.安裝時造成左右舉升機構不平行。導致機械內損耗過大。
! a/ d/ v; p1 z- b# U
' C: R* u1 X1 S1 d/ v$ l3 `! {$ m
小弟直接把負載平分到兩邊，所有力用油缸平衡。得到的壓力P。  I! |& ~/ \+ m3 e) @
小弟也把油缸孤立出來，用力矩平衡來算，油缸的壓力也是P。, t# |, k$ a4 Q7 l
6 h& `. z) |, b5 r) X9 w& h
兩個值相差0.3，，估計是取角度是元整的緣故。
5 d6 p6 o6 e: Y1 @4 ?2 P( L4 e: p7 `( y6 f
) }6 S: W  p5 k9 f) M8 \

+ E' V0 U& L, t7 ~+ N
$ y+ `/ m; k. D" p補充內容 (2013-8-21 23:48):
6 f1 C- T/ r9 k0 CF*sin20°=130000/2        F=191176N            P=191176/（3.14*62.52）=15.48Mpa
( x: D+ J" f! B" E" R在這里感謝做出回復的朋友，由衷的感謝大家的幫助！
1 U1 ]3 v9 `+ r期望高人幫忙指點！
作者: 翔夢隨風    時間: 2013-8-15 21:58
計算沒有問題么？參考同類，同規格設備的數據。
作者: 打死你    時間: 2013-8-15 22:20
液壓缸是垂直向上的？沒有分解力？
作者: hbhb888    時間: 2013-8-15 22:25
打死你 發表于 2013-8-15 22:20
! V& G- l) n; N1 j液壓缸是垂直向上的？沒有分解力？

- V! a4 C: |; T/ q" g% }4 h有初始角，坑定是分解了的。
' I+ y- T+ n  k個人認為是設備制造和安裝時造成左右舉升機構不平行。導致機械內損耗過大。. ^# V' R+ L1 W# c/ f4 `
作者: 國運昌久    時間: 2013-8-15 22:31
連桿機構有死點，結構不合理
作者: 打死你    時間: 2013-8-15 22:34
hbhb888 發表于 2013-8-15 22:25 4 d2 l0 Y5 h# D& C0 M/ C6 b+ K
有初始角，坑定是分解了的。5 o# w( p1 {  D, n; ~, K
個人認為是設備制造和安裝時造成左右舉升機構不平行。導致機械內損耗過大。 ...

  g' w( y5 ^0 V7 d8 W你是怎么分解的呢？自重13噸，你分解完了也就只有16Mpa？這還加上了自損的1Mpa，如果液壓缸頂的不是中間的話還得分解一道。
作者: hbhb888    時間: 2013-8-15 22:35
打死你 發表于 2013-8-15 22:20
. n5 |1 w0 h% z+ r) a: o1 B& k- k1 h2 d液壓缸是垂直向上的？沒有分解力？

8 C: R8 V% m% Z% K% {5 O6 M死點還沒到，油缸就到頭了，最后力都在油缸上了！. |% r! S2 L, T6 G- N
作者: 打死你    時間: 2013-8-15 22:56
你肯定是算錯了。http://wenku.baidu.com/view/fc98f6b9fd0a79563c1e7258.html
作者: itwotwo    時間: 2013-8-16 00:08
乍看應該在自鎖點附近，怎么會取這個受力點？
作者: hbhb888    時間: 2013-8-16 00:36
itwotwo 發表于 2013-8-16 00:08
- z) P3 H( [+ I" f- I乍看應該在自鎖點附近，怎么會取這個受力點？

0 J1 K& M1 C! \8 n$ q這個點不是圖上的點，點離交點還有一段距離
5 O- K+ R* z0 G1 N8 A* @
作者: itwotwo    時間: 2013-8-16 06:59
hbhb888 發表于 2013-8-15 06:36 4 o0 |% Q. m  F4 ?! ]! ~% h+ D; v
這個點不是圖上的點，點離交點還有一段距離

9 |# t+ j7 U8 A6 H當然不剛好在，否則別說26mpa，就算260mpa也推不動。我是說著力點比較不理想。
% a9 s9 y, D7 a3 S
作者: shikeye    時間: 2013-8-16 07:42
我是來學習的
作者: 阿難和松山    時間: 2013-8-16 07:52
看看是不是無桿腔的面積那里有問題。壓力大了，力沒有變，也有可能是面積變小了。把油缸總裝圖發上來看看！
作者: 莫傲楓    時間: 2013-8-16 08:11
估計還是壓力腳的問題，20°垂直分力就只有三分之一而已。
作者: 飛度a    時間: 2013-8-16 08:47
下哪里學習一下。。增長見識。。。
作者: 624272884    時間: 2013-8-16 08:55
1.是設備制造時舉升機構各軸不平行；
7 h3 t( l* i2 a2 [2.安裝時造成左右舉升機構不平行。導致機械內損耗過大。
! j& I- @# B+ @" P這看不出來嗎，問題一個，一個排除，不就找到答案了
# C- d* D1 \* H- V8 L8 \0 @( S' d# G$ R# q' P* s
作者: bbtfcjy    時間: 2013-8-16 10:00
連桿機構有近死點，結構不合理
作者: 極速北極光    時間: 2013-8-16 11:27
是來學習的，謝謝了
作者: hzdfyy    時間: 2013-8-16 11:37
你的初始舉升角度20--21°。你自己再計算一下分力就知道你的問題出在什么地方了。
作者: gctdxy    時間: 2013-8-16 13:35
張見識了
作者: kingtigerfxp    時間: 2013-8-19 14:52
能把計算過程傳上來看看么
作者: lbaddie    時間: 2013-8-20 20:35
本帖最后由 lbaddie 于 2013-8-20 20:38 編輯 . @  p3 m( S- b+ H7 ?
# A$ U! z, M7 B- m6 Y- Y5 c
13噸的東西，豎直壓在豎直的125mm活塞直徑的液壓缸上都產生約11MPa的壓力了，請重新核算一下
作者: hbhb888    時間: 2013-8-21 23:51
kingtigerfxp 發表于 2013-8-19 14:52
& j. w' T6 m( O2 V3 C能把計算過程傳上來看看么

! Y- Q4 X# J, r8 v. HF*sin20°=130000/2        F=191176N            P=191176/（3.14*62.52）=15.48Mpa  [) ?; u- t: Y% o7 Q2 R4 a
& P, |3 [, W$ `1 t
希望指點下！
3 |" ~+ K  e4 X  X1 J. v; H7 W* L( c6 u& }
作者: hbhb888    時間: 2013-8-21 23:57
阿難和松山 發表于 2013-8-16 07:52 ; z, k- p1 H# Z& N+ l$ Z' X
看看是不是無桿腔的面積那里有問題。壓力大了，力沒有變，也有可能是面積變小了。把油缸總裝圖發上來看看！
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油缸是買的，以前單位沒有加工油缸的能力，只有一個設計簡圖，還有驗收標準。油缸的真實內徑沒有測量！! \- |9 A+ V# V. C
作者: lbaddie    時間: 2013-8-24 02:13
F*sin20°=130000/2 ，即便是2個液壓缸，這個130000是否合理？做個連桿、杠桿受力分析一下
作者: yshao    時間: 2013-8-24 15:58
油缸水平放置行不行
作者: gopx1    時間: 2013-8-24 22:39
是否這樣計算合理，油缸總是有一個橫向分力，這個橫向分力靠什么來平衡呢。這個橫向分力會在導向柱上產生摩擦力？不知道這樣是否正確
作者: gopx1    時間: 2013-8-24 23:51
P/Q=L*cosb/(l*sin(a+b))  P是油缸推力 L是桿長 l是油缸上于桿支點到桿的下支點的距離，b油缸于基礎的夾角 a桿于基礎的夾角



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