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標題: 自行車變速箱的取舍 [打印本頁]
作者: 熊起    時間: 2013-7-19 09:40
標題: 自行車變速箱的取舍
對于中軸變速箱自行車，空間重量受到很大限制，在軸間距給定的情況下要提高負載能力，合理的做法是否盡量提高模數，哪怕導致齒數小于17，需要變位嗎( W7 g* [! O4 J; Q& p: Z
比如在軸距一樣的情況下，同樣材料的，12t （非標短齒） 18t m3的齒輪 和 18 27t（標準） m2的齒輪，哪個負載較大？
作者: mfka    時間: 2013-7-19 10:02
找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發。
作者: 熊起    時間: 2013-7-19 12:42
mfka 發表于 2013-7-19 10:02
8 w* X# a. a4 Y0 u找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發。

3 l4 g2 w# K5 y6 \5 f: k量過自己的幾輛自行車，一般山地自行車中軸長度12cm，折疊車10cm左右，這還要扣除曲柄和軸承占用，剩下的不過6,7厘米，這就是變速箱兩軸承之間的最大距離了。8 C; R$ I" k# g$ d' Y
外變速自行車，一般變速區間，最高比最低有4-5左右，檔位間差距較細，一般不宜高于18% 八速飛輪16%左右， 九速14%中左右，齒輪箱要有競爭力，需要10個以上檔位，gearrange至少要超過4。' {+ N( v5 o' w
現在達到這個要求的也就pinon18速變速箱 rholf內14行星齒輪等少數幾款，前者沒見過測評，后者受力則有明顯限制。而且都是一萬以上價格，超過大部分人底線。% g1 i! I1 z- V/ o
無論哪種設計，都要求在單位空間內使用強度最大的設計了，所以想知道合適的模數和齒形
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作者: mfka    時間: 2013-7-19 14:14
對這方面是外行。& @+ f* Z( J+ r' M+ o4 |! C
變速比大的減速機構一般有：漸開線圓柱齒輪行星傳動，漸開線少齒差行星齒輪傳動，諧波齒輪，擺線針齒行星傳動。
作者: 熊起    時間: 2013-7-19 14:57
mfka 發表于 2013-7-19 14:14
- ?! [+ G- U* n: [) I  x* I對這方面是外行。
" ?+ ^4 i" b/ M: k" H% x; Q/ f9 M' a變速比大的減速機構一般有：漸開線圓柱齒輪行星傳動，漸開線少齒差行星齒輪傳動，諧波齒 ...
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不是要求變速比大，是要求盡量小的空間內傳遞盡量大的力矩，因為自行車需要非常多的檔位
3 l  r- t, t: ^; c) L! f: |http://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html  \( m6 w# F- R: q4 e
這是一種拉線的鏈輪變速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安裝視頻* ^$ @! f5 |8 y6 O




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