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標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙,社友幫我看看有無不妥 [打印本頁]

作者: 汪金1018    時間: 2013-7-6 20:57
標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙,社友幫我看看有無不妥
    平常的時候不怎么接觸液壓,有朋友讓幫著設計一個夾緊油缸,要求最大25MPa,且活塞桿頭部要承受一定的力F,大約為500kg左右,因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導一下,看有啥不妥的地方,尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。
作者: newlife2012    時間: 2013-7-6 23:00
導向環(huán)多加幾道吧,
作者: 歐陽絕痕    時間: 2013-7-6 23:05
市場上沒有直接買的么?
作者: woainiycj    時間: 2013-7-6 23:27
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油壓大  桿的受力有問題
作者: fmdd    時間: 2013-7-6 23:37
這樣密封是可以的,只是你的承力方式有些特別,一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩,如果有可能,導向元件宜增加,布置要盡可能靠近負載處,以增加其支撐剛度
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 07:20
fmdd 發(fā)表于 2013-7-6 23:37 ; e4 l1 z* K5 t, v& z
這樣密封是可以的,只是你的承力方式有些特別,一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩,如果有可能,導向元件宜 ...
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fmdd友好,能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎?如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些,是加到第一道密封的前面好呢,還是哪個地方。
作者: 翔夢隨風    時間: 2013-7-7 08:49
樓主這剖面線畫的。。。。。
作者: fmdd    時間: 2013-7-7 09:24
汪金1018 發(fā)表于 2013-7-7 07:20
# q$ s8 ^. h2 L' {0 S2 v  sfmdd友好,能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎?如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些,是加到 ...

! M; a& I4 S. `/ T  j8 O可以的,如果空間尺寸允許,盡量往負載端加,越靠近負載,其懸伸結構的力臂越小,兩導向環(huán)(或多個)之間的跨距越大,其尾端產生的變形撓度越小,越不容易發(fā)生卡滯現象。4 R5 ?( v( b1 t1 T! `! ^' `( h
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作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 09:41
fmdd 發(fā)表于 2013-7-7 09:24 - T# e4 L* B$ i+ |
可以的,如果空間尺寸允許,盡量往負載端加,越靠近負載,其懸伸結構的力臂越小,兩導向環(huán)(或多個)之間的 ...
  G. C& g# _, T" j* z/ s
謝謝,fmdd社友
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 09:42
翔夢隨風 發(fā)表于 2013-7-7 08:49 , e* p3 {/ A. C( m2 \, q7 d
樓主這剖面線畫的。。。。。

' U6 |0 c) c6 b& V- n1 M0 P哈,疏忽了,謝謝社友指正
作者: mymachine    時間: 2013-7-7 10:31
如果空間允許的話,可以將受力零件與活塞分開來設計。參考如圖:
  Q- c1 T$ ^) Z+ O" b
' q: n* i( X  D( y: R+ m[attach]289121[/attach]
" B+ g2 H6 G. q; N/ _& r9 X( k
作者: 南瓜鄭曉楠    時間: 2013-7-7 11:08
我也接觸了一點液壓缸,但公司組裝的液壓缸都是直線滑動。。這樣的液壓缸只需要塵封,油封,耐磨環(huán)就可以。。學習了
作者: 路過的行人戀秋    時間: 2013-7-7 11:10
密封圈用哪的,安裝密封圈的槽口建議按照密封圈廠家規(guī)定的尺寸公差進行設計跟加工,例如NOK,小心漏油。。
作者: smile就是我    時間: 2013-7-7 23:14
現在下載一次不論什么文件威望都減七點,不友好啊
作者: 螺栓人    時間: 2013-7-8 11:07
相鄰件的剖面線應當方向相反
作者: syxplc    時間: 2013-7-8 13:25
1,活塞缺少導向,這個油缸缸體用不了幾天就得報廢了。- @. t. }; B" p0 X" c8 n
2,活塞桿的導向也少,看圖紙比例。1 ]$ s7 N$ Y8 r1 s
2,動密封用O型圈不怎么理想,% S  z. y/ K+ V7 A' k- P8 \
4,細節(jié)決定成敗,零件圖沒有提供,不好分析。好的加工工藝才能出好的產品。
3 ^7 }' x0 b7 n% X& ~) k5,如果是重要的液壓缸,交給專業(yè)的液壓設備廠家比較合適,自己做劃不來,成本也高,關鍵要對液壓設備廠提供合理的技術要求。什么東西都自己做,是做不好的。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2013-7-8 20:51
標題:
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-7-9 04:26 編輯 . X6 \! |: E0 J. x' w  T* J; |
- r5 A9 P% V4 O8 ~- |" s( q* ~9 U
油缸活塞直徑80,活塞桿直徑50,行程按圖紙上,全行程不到10毫米,實際工作行程還要少一些。2 h* @* K+ f5 Y
如果油液壓力25MPa,則油缸推力12.5噸。活塞桿端頭受力應為工件逃逸力,活塞桿伸出部分很短,側向受力況且才只有500公斤,這是夾緊油缸常見的受力情況,沒什么了不起。
. l- j1 i7 C7 D* Y4 ?2 s這種受力情況,適宜讓活塞桿與孔直接配合,用導向帶是不合適的。活塞桿的制作有要求,調質當然是基礎,其表面必須高頻淬火并鍍硬鉻。
' R0 v9 f6 W4 _; G4 E7 ]. K密封用得太亂且不合理。油缸蓋與油缸的靜密封,不用擋圈就行。活塞的密封用O型圈有點匪夷所思,建議用格來圈。不必將斯特封和唇形密封共用,用一種就行。斯特封對裝配工人的水平要求高,稍一不當心就會失效,最好不用。
, U# \; g0 l+ t6 M; G; ?" s; L另外,即使斯特封與唇形密封共用,因為唇形密封必需潤滑,而斯特封的密封唇口材料是有自潤滑性能的增強四氟乙烯,也應讓唇形密封接近油腔而斯特封在后。現在的畫法位置剛好相反。4 @* m) n2 t. O  l% f
油缸活塞兩邊的油孔沒有畫出,不好。油孔位置和加工很重要,不要掉以輕心。
作者: c620    時間: 2013-7-8 22:36
看不出進油和回油的地方啊。
作者: 皇甫笑禪    時間: 2013-7-8 22:53
害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-7-8 20:51 ) m9 p6 w) w3 F, W/ `% ]
油缸活塞直徑80,活塞桿直徑50,行程按圖紙上,全行程不到10毫米,實際工作行程還要少一些。3 V( y! ~+ F6 J$ _* `
如果油液壓力 ...
3 L5 O% l  U9 O: s
高手啊,我就是覺得密封圈設計的比較亂,另外如果按照圖紙比例上的行程,500KG沒問題。但是只有這么簡單的想法,遠遠沒有前輩這么專業(yè)。
作者: bstronger    時間: 2013-7-9 21:23
我還看不懂呢
作者: 小羔羊whn    時間: 2013-7-9 21:54
手腳了
作者: mdl1952    時間: 2013-7-11 14:46
導向長度起碼要和直徑相等。
作者: 一壺濁酒品迷離    時間: 2016-6-17 14:08
學習一下( }' W8 M5 p$ H. H

作者: sls-1234    時間: 2016-6-18 15:54
確定液壓缸的直徑  ,有已知條件,   面積=力/壓力   ,受力垂直活塞桿不妥,有螺紋的口應該是缸的回油口吧  ,這樣桿的長度太短。桿上的Y型密封圈當做防塵圈使用。僅供參考吧。
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