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標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥 [打印本頁]

作者: 汪金1018 時間: 2013-7-6 20:57
標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥
平常的時候不怎么接觸液壓，有朋友讓幫著設計一個夾緊油缸，要求最大25MPa，且活塞桿頭部要承受一定的力F，大約為500kg左右，因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導一下，看有啥不妥的地方，尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。

作者: newlife2012 時間: 2013-7-6 23:00
導向環(huán)多加幾道吧，

作者: 歐陽絕痕 時間: 2013-7-6 23:05
市場上沒有直接買的么？

作者: woainiycj 時間: 2013-7-6 23:27

油壓大桿的受力有問題

作者: fmdd 時間: 2013-7-6 23:37
這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜增加，布置要盡可能靠近負載處，以增加其支撐剛度

作者: 汪金1018 時間: 2013-7-7 07:20

fmdd 發(fā)表于 2013-7-6 23:37 ; e4 l1 z* K5 t, v& z
這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜 ...

fmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到第一道密封的前面好呢，還是哪個地方。

作者: 翔夢隨風 時間: 2013-7-7 08:49
樓主這剖面線畫的。。。。。

作者: fmdd 時間: 2013-7-7 09:24

汪金1018 發(fā)表于 2013-7-7 07:20
# q$ s8 ^. h2 L' {0 S2 v sfmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到 ...

可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(huán)(或多個)之間的跨距越大，其尾端產生的變形撓度越小，越不容易發(fā)生卡滯現象。

作者: 汪金1018 時間: 2013-7-7 09:41

fmdd 發(fā)表于 2013-7-7 09:24 - T# e4 L* B$ i+ |
可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(huán)(或多個)之間的 ...

謝謝，fmdd社友

作者: 汪金1018 時間: 2013-7-7 09:42

翔夢隨風發(fā)表于 2013-7-7 08:49 , e* p3 {/ A. C( m2 \, q7 d
樓主這剖面線畫的。。。。。

哈，疏忽了，謝謝社友指正

作者: mymachine 時間: 2013-7-7 10:31
如果空間允許的話，可以將受力零件與活塞分開來設計。參考如圖：

[attach]289121[/attach]

作者: 南瓜鄭曉楠 時間: 2013-7-7 11:08
我也接觸了一點液壓缸，但公司組裝的液壓缸都是直線滑動。。這樣的液壓缸只需要塵封，油封，耐磨環(huán)就可以。。學習了

作者: 路過的行人戀秋 時間: 2013-7-7 11:10
密封圈用哪的，安裝密封圈的槽口建議按照密封圈廠家規(guī)定的尺寸公差進行設計跟加工，例如NOK，小心漏油。。

作者: smile就是我 時間: 2013-7-7 23:14
現在下載一次不論什么文件威望都減七點，不友好啊

作者: 螺栓人 時間: 2013-7-8 11:07
相鄰件的剖面線應當方向相反

作者: syxplc 時間: 2013-7-8 13:25
1，活塞缺少導向，這個油缸缸體用不了幾天就得報廢了。
2，活塞桿的導向也少，看圖紙比例。
2，動密封用O型圈不怎么理想，
4，細節(jié)決定成敗，零件圖沒有提供，不好分析。好的加工工藝才能出好的產品。
5，如果是重要的液壓缸，交給專業(yè)的液壓設備廠家比較合適，自己做劃不來，成本也高，關鍵要對液壓設備廠提供合理的技術要求。什么東西都自己做，是做不好的。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2013-7-8 20:51
標題: 。
本帖最后由害怕伏櫪于 2013-7-9 04:26 編輯

油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。
如果油液壓力25MPa，則油缸推力12.5噸。活塞桿端頭受力應為工件逃逸力，活塞桿伸出部分很短，側向受力況且才只有500公斤，這是夾緊油缸常見的受力情況，沒什么了不起。
這種受力情況，適宜讓活塞桿與孔直接配合，用導向帶是不合適的。活塞桿的制作有要求，調質當然是基礎，其表面必須高頻淬火并鍍硬鉻。
密封用得太亂且不合理。油缸蓋與油缸的靜密封，不用擋圈就行。活塞的密封用O型圈有點匪夷所思，建議用格來圈。不必將斯特封和唇形密封共用，用一種就行。斯特封對裝配工人的水平要求高，稍一不當心就會失效，最好不用。
另外，即使斯特封與唇形密封共用，因為唇形密封必需潤滑，而斯特封的密封唇口材料是有自潤滑性能的增強四氟乙烯，也應讓唇形密封接近油腔而斯特封在后。現在的畫法位置剛好相反。
油缸活塞兩邊的油孔沒有畫出，不好。油孔位置和加工很重要，不要掉以輕心。

作者: c620 時間: 2013-7-8 22:36
看不出進油和回油的地方啊。

作者: 皇甫笑禪 時間: 2013-7-8 22:53

害怕伏櫪發(fā)表于 2013-7-8 20:51 ) m9 p6 w) w3 F, W/ `% ]
油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。3 V( y! ~+ F6 J$ _* `
如果油液壓力 ...

高手啊，我就是覺得密封圈設計的比較亂，另外如果按照圖紙比例上的行程，500KG沒問題。但是只有這么簡單的想法，遠遠沒有前輩這么專業(yè)。

作者: bstronger 時間: 2013-7-9 21:23
我還看不懂呢

作者: 小羔羊whn 時間: 2013-7-9 21:54
手腳了

作者: mdl1952 時間: 2013-7-11 14:46
導向長度起碼要和直徑相等。

作者: 一壺濁酒品迷離 時間: 2016-6-17 14:08
學習一下

作者: sls-1234 時間: 2016-6-18 15:54
確定液壓缸的直徑，有已知條件，面積=力/壓力，受力垂直活塞桿不妥，有螺紋的口應該是缸的回油口吧，這樣桿的長度太短。桿上的Y型密封圈當做防塵圈使用。僅供參考吧。

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