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標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥 [打印本頁]
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-6 20:57
標題: 我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥
    平常的時候不怎么接觸液壓，有朋友讓幫著設計一個夾緊油缸，要求最大25MPa，且活塞桿頭部要承受一定的力F，大約為500kg左右，因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導一下，看有啥不妥的地方，尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。
作者: newlife2012    時間: 2013-7-6 23:00
導向環多加幾道吧，
作者: 歐陽絕痕    時間: 2013-7-6 23:05
市場上沒有直接買的么？
作者: woainiycj    時間: 2013-7-6 23:27

0 n% b( {' D4 m% Y5 ~+ _8 k油壓大  桿的受力有問題
作者: fmdd    時間: 2013-7-6 23:37
這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜增加，布置要盡可能靠近負載處，以增加其支撐剛度
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 07:20
fmdd 發表于 2013-7-6 23:37 % `: O4 }% V% E( R" @7 N
這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜 ...

4 P1 s8 o# `! Q' v, y8 Zfmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到第一道密封的前面好呢，還是哪個地方。
作者: 翔夢隨風    時間: 2013-7-7 08:49
樓主這剖面線畫的。。。。。
作者: fmdd    時間: 2013-7-7 09:24
汪金1018 發表于 2013-7-7 07:20 . Q. [2 R* Z( b! |, l: N. R9 \
fmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到 ...

$ ]+ J9 \8 X$ I+ q3 G) P- S7 V9 C可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(或多個)之間的跨距越大，其尾端產生的變形撓度越小，越不容易發生卡滯現象。5 n' o4 k+ _: \2 d1 x1 ~3 n' z' @  L
* C$ G' ]( {3 b7 H- c; B: u7 m/ N' T
+ Z7 t4 p6 Q2 Q9 T2 E1 s
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 09:41
fmdd 發表于 2013-7-7 09:24 2 V5 J; m7 _% r0 W
可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(或多個)之間的 ...
  p( y, ?# S6 e3 w1 N# I% ]
謝謝，fmdd社友
作者: 汪金1018    時間: 2013-7-7 09:42
翔夢隨風 發表于 2013-7-7 08:49 ! Q( M% W" C7 n8 Q' T8 f$ z
樓主這剖面線畫的。。。。。

0 e2 d9 O& k5 b% ^5 \' r' E哈，疏忽了，謝謝社友指正
作者: mymachine    時間: 2013-7-7 10:31
如果空間允許的話，可以將受力零件與活塞分開來設計。參考如圖：
) `) p; P0 u/ Q% T: y' `) M( l$ a* T# n0 g6 ?5 _
[attach]289121[/attach]
" h% N% X4 c/ _6 n* T
作者: 南瓜鄭曉楠    時間: 2013-7-7 11:08
我也接觸了一點液壓缸，但公司組裝的液壓缸都是直線滑動。。這樣的液壓缸只需要塵封，油封，耐磨環就可以。。學習了
作者: 路過的行人戀秋    時間: 2013-7-7 11:10
密封圈用哪的，安裝密封圈的槽口建議按照密封圈廠家規定的尺寸公差進行設計跟加工，例如NOK，小心漏油。。
作者: smile就是我    時間: 2013-7-7 23:14
現在下載一次不論什么文件威望都減七點，不友好啊
作者: 螺栓人    時間: 2013-7-8 11:07
相鄰件的剖面線應當方向相反
作者: syxplc    時間: 2013-7-8 13:25
1，活塞缺少導向，這個油缸缸體用不了幾天就得報廢了。
, C" k/ _; G9 W1 O; c" ?  f2，活塞桿的導向也少，看圖紙比例。
1 v7 a+ L! J% j9 q; V6 T4 I! H2，動密封用O型圈不怎么理想，
) o! q; G- f! b8 v. F2 @4，細節決定成敗，零件圖沒有提供，不好分析。好的加工工藝才能出好的產品。! s9 l) Y! J6 H2 q' i9 l. m
5，如果是重要的液壓缸，交給專業的液壓設備廠家比較合適，自己做劃不來，成本也高，關鍵要對液壓設備廠提供合理的技術要求。什么東西都自己做，是做不好的。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2013-7-8 20:51
標題: 。
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-7-9 04:26 編輯 * C3 u% _& m2 s

9 \# {  e  b6 Z* j6 `油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。
! m. O+ ?8 O0 [% g. W3 }如果油液壓力25MPa，則油缸推力12.5噸。活塞桿端頭受力應為工件逃逸力，活塞桿伸出部分很短，側向受力況且才只有500公斤，這是夾緊油缸常見的受力情況，沒什么了不起。6 {4 P2 S$ i. B2 E# T; s
這種受力情況，適宜讓活塞桿與孔直接配合，用導向帶是不合適的。活塞桿的制作有要求，調質當然是基礎，其表面必須高頻淬火并鍍硬鉻。
% Q1 @' {! ?# ^4 V密封用得太亂且不合理。油缸蓋與油缸的靜密封，不用擋圈就行。活塞的密封用O型圈有點匪夷所思，建議用格來圈。不必將斯特封和唇形密封共用，用一種就行。斯特封對裝配工人的水平要求高，稍一不當心就會失效，最好不用。
* f4 j8 C0 A! j7 K, E另外，即使斯特封與唇形密封共用，因為唇形密封必需潤滑，而斯特封的密封唇口材料是有自潤滑性能的增強四氟乙烯，也應讓唇形密封接近油腔而斯特封在后。現在的畫法位置剛好相反。4 C" b1 v# m6 A! f5 R7 w" M
油缸活塞兩邊的油孔沒有畫出，不好。油孔位置和加工很重要，不要掉以輕心。
作者: c620    時間: 2013-7-8 22:36
看不出進油和回油的地方啊。
作者: 皇甫笑禪    時間: 2013-7-8 22:53
害怕伏櫪 發表于 2013-7-8 20:51 # }  O; r: T2 z1 \; `
油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。
  D" @# _& _4 j, o0 U如果油液壓力 ...

' m/ p6 w0 B4 F, \. @9 R- Y3 b高手啊，我就是覺得密封圈設計的比較亂，另外如果按照圖紙比例上的行程，500KG沒問題。但是只有這么簡單的想法，遠遠沒有前輩這么專業。
作者: bstronger    時間: 2013-7-9 21:23
我還看不懂呢
作者: 小羔羊whn    時間: 2013-7-9 21:54
手腳了
作者: mdl1952    時間: 2013-7-11 14:46
導向長度起碼要和直徑相等。
作者: 一壺濁酒品迷離    時間: 2016-6-17 14:08
學習一下
9 z9 \2 r' o# I: I( y" S
作者: sls-1234    時間: 2016-6-18 15:54
確定液壓缸的直徑  ，有已知條件，   面積=力/壓力   ，受力垂直活塞桿不妥，有螺紋的口應該是缸的回油口吧  ，這樣桿的長度太短。桿上的Y型密封圈當做防塵圈使用。僅供參考吧。! B4 k& J! \& }' [" h; K( c. b




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