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標(biāo)題: 齒輪設(shè)計制造和試驗的系列問題(續(xù)) [打印本頁]

作者: simon811219    時間: 2013-6-26 14:20
標(biāo)題: 齒輪設(shè)計制造和試驗的系列問題(續(xù))

. w2 V5 e! z6 d9 f9 z8 Y& e昨天帖子中說的壓縮機(jī)齒輪問題http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=329644, ?$ f& G* Q: @% v4 Q" J9 a: K/ O( P
,今天把齒輪數(shù)據(jù)貼出來,請大家更改指正。
作者: hitzek77    時間: 2013-6-26 14:30
刷了好多次了,第一個跟進(jìn)來學(xué)習(xí)
作者: 探索號QM    時間: 2013-6-26 15:04
提個問題:二級齒輪的螺旋角為何選擇29度?
作者: 2266998    時間: 2013-6-26 15:05
先說幾句題外話,設(shè)計減速機(jī)與設(shè)計增速機(jī),可以說不是一個行業(yè),也不是一類廠子玩這個東西,價格也沒有可比性,人員也不同,; Q* G$ w7 N# B0 J. t. W
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說回正題,增速機(jī)的噪音是業(yè)界一個很頭痛的問題,本質(zhì)就是因為大齒輪驅(qū)動小齒輪,一系列問題就發(fā)生在這里,我因為是出現(xiàn)場的,與設(shè)計齒輪的家伙又不同,見過千奇百怪的問題,大致說一下,/ y* w3 m) f/ E: v) v" `+ m$ [
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1,增速機(jī)的噪音,必須先區(qū)別開來,這些噪音有齒面滑移噪音,有齒面擠壓噪音,有純粹‘非工作側(cè)背敲擊噪音’等等,先分開是什么,你才能處理,有效噪音是單純噪音,有些是組合噪音,
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( v" z" S. X. y- P) L7 ?2,箱體強(qiáng)度、剛度都有問題的時候,齒輪就像架在彈簧上一樣,隨載荷的增加,中心矩有變化,導(dǎo)致齒面滑移,就是鋼對鋼之間滑動的噪音,開箱看,有‘亮滑移面’,有縱線,這個就會有噪音,當(dāng)齒輪基節(jié)誤差大的時候,也有這個問題,( {% d& R* a( A( W0 o9 V
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3,大齒輪跳動大,這個包括徑向與端跳,徑向相當(dāng)于變位,端跳就是偏擺,這都導(dǎo)致嚙合點的跳動,嚙合過程中有齒面跳動,就有噪音,端面跳動的惡果更大,
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說一下你現(xiàn)在怎么玩:
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' H: f6 M1 U& s1,打開箱子,架表,測量大齒輪,看各個跳動,到底多大?找到那個最大的跳動齒,看它,是發(fā)生滑移了?還是偏擺超跳引起的‘亮帶’,區(qū)域有多大?有多深?假如深度很大,很明顯,這個就沒治了,就像大夫看病,病的厲害了,就沒有辦法,名醫(yī)也白搭,( V% c  D* c! d7 x# K' K

; y9 S1 D( K: `& p+ p2,假如齒面基本接觸均勻,工作齒面沒什么問題,就有可能是‘背敲’,就是看非工作齒側(cè),誰敲誰了?是大齒輪擠壓小齒輪了?還是小齒輪空敲大齒輪,小齒輪空敲大齒輪,是高頻清脆音,單純這個噪音不損害壽命,但不舒服,0 ?& C# }* [8 \! x$ `6 J8 q7 A0 t" k" h
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3,負(fù)載盤車,對小齒輪掛一定負(fù)載,盤動大齒輪,帶小齒輪轉(zhuǎn),逐齒看嚙合,基節(jié)誤差是導(dǎo)致‘周期松緊變化’的,找到最緊的那個齒,修齒背,避開這個擠壓點,可以消除這部分噪音,$ ^: W* L* K9 X3 ^3 a- C
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4 b& Z/ h5 }$ A3 ^" K- J再說幾句題外話,國內(nèi)玩高速齒輪,水平很落后的,以前是南高齒,哈飛,西飛這些廠家玩,設(shè)備都不錯,但不掌握齒形修正理論,基本就是仿制鬼子的產(chǎn)品,細(xì)節(jié)不了解,質(zhì)量一直不行,
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你現(xiàn)在玩這個,就先按我說的這些檢查,可以處理一部分問題,可以降低一部分噪音問題,但不能根本改善,想深入玩,要學(xué)習(xí)增速機(jī)的齒形修正理論,用設(shè)計減速機(jī)的概念玩這個,走不出來,因為齒形嚙合的理論與修正處理過程是不一樣的,你要注意這個,
作者: 上海狐飛    時間: 2013-6-26 15:44
[attach]287885[/attach]
% H& D4 L, R5 v9 c2 |+ J998看看,這個增速齒輪的修形如何?2極電機(jī)增速到6200rpm,功率1000kW
作者: qdtruck    時間: 2013-6-26 15:52
本帖最后由 qdtruck 于 2013-6-26 15:58 編輯
2 _: Z, C  r  S' P% O
  [5 ~+ o2 q6 p9 l3 s一級齒輪的公法線測量值是多少?: Z; }6 `) d9 y* U1 |/ {4 ~* C
二級的沒算,估計一個毛病。
作者: 2266998    時間: 2013-6-26 16:02
上海狐飛 發(fā)表于 2013-6-26 15:44
, ^& T& o& A0 Q: f% H( h998看看,這個增速齒輪的修形如何?2極電機(jī)增速到6200rpm,功率1000kW

7 o* }: \; p. ]; m0 C4 h: D大型增速機(jī)的齒輪修型,技術(shù)水平要求非常高,我好多年來,學(xué)了一些,只敢就事論事說一下,不敢泛泛而談,忒深,0 N/ A% o3 o3 X' B7 S. s

& u; d0 ^+ F! ?: i4 _- U這些理論,米國玩工業(yè)的系統(tǒng)與‘米軍標(biāo)修型系數(shù)’就不一樣,宇航修型與米軍標(biāo)又不一樣,小鼻子雖然與米國接近,也有差異,而英國與德國也有差異,英國渦輪系統(tǒng)與德國汽輪機(jī)系統(tǒng)又不一樣,
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: H! F4 n5 e9 v3 k我有些參數(shù),基本是拖動大風(fēng)機(jī)這些的增速箱,沒有規(guī)律性,速度一般5600左右,功率比你那個大好多了,哈,
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2 ?5 z/ Z+ A8 h. C5 x' `對單獨處理某一個設(shè)備,我敢處理現(xiàn)場,也能處理,但不敢泛泛說行,哈哈,這就是與鬼子的差距吧,在中國混世基本夠了,8 V8 y9 m; L5 A
5 Z) v- l0 u# ~# z+ n+ E. ?
你那個算中小型的,但速度可以了,你有那個詳細(xì)工藝資料,出來混一下大概可以了,哈哈,不錯,4 @5 j0 q, B* n0 k" S5 W$ S

作者: qdtruck    時間: 2013-6-26 16:16
輸入是多少?有振動不?
作者: 天上人間    時間: 2013-6-26 16:19
學(xué)習(xí)了,我也一直為一個增速箱的噪聲問題頭疼,一直不知如何下手,受教了!
作者: 劉景亞    時間: 2013-6-26 16:23
初步判斷,已經(jīng)發(fā)生共振了。
5 n3 C. O  S6 s' r9 t2 Z9 }' o因為輸出轉(zhuǎn)速較高,在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),包含了固有頻率,發(fā)生了共振。
' f7 H) Q# l6 d3 w# ]; [4 S! V建議:對齒輪箱做一下振動測試,做一下動力學(xué)分析。
作者: simon811219    時間: 2013-6-26 16:40
    聽君一席話,勝讀十年書。衷心感謝您能做出如此詳盡的回復(fù)。做這個項目,我也是硬著頭皮接下來的,一方面公司做出這樣的安排,一方面自己也能多學(xué)點知識。年輕的時候啃點骨頭,老了有肉吃。千里之行,始于足下。希望有朝一日也能像你們這些大神一樣玩著做。0 j( a8 n3 v# o) H; [
    回正題。根據(jù)您的分析去做,應(yīng)該可以檢測出齒輪的問題到底出在哪里。但我還有兩個問題不知道怎么去處理才好。一個是圓錐面配合的問題,取這樣的錐角合不合適,錐角的公差該怎么取,如何加工才能更好的保證精度,因為經(jīng)常出現(xiàn)配合面接觸面積不足的情況,修配的話對以后齒輪的更換會造成不便。一個是齒輪按現(xiàn)有的設(shè)計數(shù)據(jù)加工行不行,參數(shù)是否需要改變?還有就是分體齒輪的齒圈和內(nèi)套取幾級配合較好,間隙留多少為佳?還是配合盡量做到零位?怎樣才能消除齒圈偏擺跳動的問題?
作者: wolf-huang    時間: 2013-6-26 17:38
不懂這一類;進(jìn)來學(xué)習(xí)的!
作者: simon811219    時間: 2013-6-26 17:42
書到用時方恨少,很慶幸自己能做這個項目。多謝大家的指導(dǎo)
作者: c529700414    時間: 2013-6-26 18:02
不懂進(jìn)來學(xué)習(xí)的,感覺自己什么時候才能真正成長。畢業(yè)2年了。
作者: 單車居士    時間: 2013-6-26 22:13
大俠在設(shè)計無油空氣壓縮機(jī)?齒輪增速提高排氣量?
作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 15:46
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作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 15:51
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作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 16:05
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作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 18:06
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作者: simon811219    時間: 2013-6-27 18:22
本帖最后由 simon811219 于 2013-6-27 18:24 編輯 2 b# N% M0 s% y) ?5 Z" l; n

/ F- X2 T5 a3 Q謝謝大家的指導(dǎo),今天出去找油漆廠家,只來得及把大齒輪齒圈的側(cè)面打表量了下,偏差最大有0.2,應(yīng)該是錐面配合沒做好,等全部測完了再麻煩大家會診一下吧
作者: simon811219    時間: 2013-6-27 18:23
應(yīng)該是錐面配合沒做好
作者: mfka    時間: 2013-6-27 23:40
本帖最后由 mfka 于 2013-6-27 23:44 編輯 3 t) v3 {; a: n% R: \
3 G& w4 Z- j1 U3 k' S2 X
       據(jù)統(tǒng)計,有50%左右的機(jī)械振動是由不平衡力引起的。工程中的各種回轉(zhuǎn)體,由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差,甚至設(shè)計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素,使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時,其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消,離心慣性力通過軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上,引起振動,產(chǎn)生了噪音,加速軸承磨損,縮短了機(jī)械壽命,嚴(yán)重時能造成破壞性事故。為此,必須對轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡,使其達(dá)到允許的平衡精度等級,或使因此產(chǎn)生的機(jī)械振動幅度降在允許的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)子動平衡和靜平衡的區(qū)別。
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      高速軸,應(yīng)將每根軸及軸的零件裝配在一起,作靜平衡、動平衡,并選取恰當(dāng)?shù)钠胶饩鹊燃墶?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: chenqibin    時間: 2013-6-28 22:59
齒輪的精度分別是6級和5級有些偏低,國內(nèi)大廠都對外聲稱能達(dá)到3級。德國的減速機(jī)都用2級齒輪了增速齒輪就更不用說了。國內(nèi)的噪音多半是加工的精度不行,另外第2級齒輪如果是單斜齒感覺螺旋角太大了。
作者: chenqibin    時間: 2013-6-28 23:04
從1480升到5500可以直接考慮一級增速,軸瓦相對齒輪對稱布置剛度好,還能簡化一下結(jié)構(gòu)。油溫130度實在是太高了。
作者: 463242015    時間: 2013-6-29 00:23
頂起
作者: windsun    時間: 2013-6-30 13:53
998分析的很好,關(guān)鍵是齒輪的制造精度,齒形周向分度累計公差,齒輪嚙合背隙,齒輪裝配精度,同心度!
作者: 纏繞指間的煙    時間: 2013-6-30 15:05
我也學(xué)過齒輪  怎么都看不懂呢
作者: mdl1952    時間: 2013-7-1 10:15
從動大齒輪的齒面磨損很快是什么原因?排除材料和熱處理的原因。
作者: 545968147    時間: 2013-7-3 16:30
不錯,學(xué)習(xí)了
作者: yy1198410536    時間: 2013-7-3 20:17
學(xué)習(xí)了




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