久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 齒輪設(shè)計制造和試驗的系列問題（續(xù)） [打印本頁]
作者: simon811219    時間: 2013-6-26 14:20
標(biāo)題: 齒輪設(shè)計制造和試驗的系列問題（續(xù)）

. w2 V5 e! z6 d9 f9 z8 Y& e昨天帖子中說的壓縮機(jī)齒輪問題http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=329644, ?$ f& G* Q: @% v4 Q" J9 a: K/ O( P
，今天把齒輪數(shù)據(jù)貼出來，請大家更改指正。
作者: hitzek77    時間: 2013-6-26 14:30
刷了好多次了，第一個跟進(jìn)來學(xué)習(xí)
作者: 探索號QM    時間: 2013-6-26 15:04
提個問題：二級齒輪的螺旋角為何選擇29度？
作者: 2266998    時間: 2013-6-26 15:05
先說幾句題外話，設(shè)計減速機(jī)與設(shè)計增速機(jī)，可以說不是一個行業(yè)，也不是一類廠子玩這個東西，價格也沒有可比性，人員也不同，; Q* G$ w7 N# B0 J. t. W
. x0 E2 |1 h* w8 L$ W* M
說回正題，增速機(jī)的噪音是業(yè)界一個很頭痛的問題，本質(zhì)就是因為大齒輪驅(qū)動小齒輪，一系列問題就發(fā)生在這里，我因為是出現(xiàn)場的，與設(shè)計齒輪的家伙又不同，見過千奇百怪的問題，大致說一下，/ y* w3 m) f/ E: v) v" `+ m$ [
/ W: e$ R8 l! Q5 o  T7 h, \
1，增速機(jī)的噪音，必須先區(qū)別開來，這些噪音有齒面滑移噪音，有齒面擠壓噪音，有純粹‘非工作側(cè)背敲擊噪音’等等，先分開是什么，你才能處理，有效噪音是單純噪音，有些是組合噪音，
7 w7 H) ?  C9 f1 t/ H2 n5 F
( v" z" S. X. y- P) L7 ?2，箱體強(qiáng)度、剛度都有問題的時候，齒輪就像架在彈簧上一樣，隨載荷的增加，中心矩有變化，導(dǎo)致齒面滑移，就是鋼對鋼之間滑動的噪音，開箱看，有‘亮滑移面’，有縱線，這個就會有噪音，當(dāng)齒輪基節(jié)誤差大的時候，也有這個問題，( {% d& R* a( A( W0 o9 V
3 }+ R4 [/ q/ H* n6 _5 s
3，大齒輪跳動大，這個包括徑向與端跳，徑向相當(dāng)于變位，端跳就是偏擺，這都導(dǎo)致嚙合點的跳動，嚙合過程中有齒面跳動，就有噪音，端面跳動的惡果更大，
, a1 R( Y0 E' ]7 u5 |2 O, X. X! E( ]9 ~" n* ^4 d1 Z
說一下你現(xiàn)在怎么玩：
/ {) i3 ]) ]& k' F' A6 r* s: X
' H: f6 M1 U& s1，打開箱子，架表，測量大齒輪，看各個跳動，到底多大？找到那個最大的跳動齒，看它，是發(fā)生滑移了？還是偏擺超跳引起的‘亮帶’，區(qū)域有多大？有多深？假如深度很大，很明顯，這個就沒治了，就像大夫看病，病的厲害了，就沒有辦法，名醫(yī)也白搭，( V% c  D* c! d7 x# K' K

; y9 S1 D( K: `& p+ p2，假如齒面基本接觸均勻，工作齒面沒什么問題，就有可能是‘背敲’，就是看非工作齒側(cè)，誰敲誰了？是大齒輪擠壓小齒輪了？還是小齒輪空敲大齒輪，小齒輪空敲大齒輪，是高頻清脆音，單純這個噪音不損害壽命，但不舒服，0 ?& C# }* [8 \! x$ `6 J8 q7 A0 t" k" h
2 u( o. A# n: S" S7 ?
3，負(fù)載盤車，對小齒輪掛一定負(fù)載，盤動大齒輪，帶小齒輪轉(zhuǎn)，逐齒看嚙合，基節(jié)誤差是導(dǎo)致‘周期松緊變化’的，找到最緊的那個齒，修齒背，避開這個擠壓點，可以消除這部分噪音，$ ^: W* L* K9 X3 ^3 a- C
' ?4 G9 c1 b+ B; B3 r& b& M+ k

4 b& Z/ h5 }$ A3 ^" K- J再說幾句題外話，國內(nèi)玩高速齒輪，水平很落后的，以前是南高齒，哈飛，西飛這些廠家玩，設(shè)備都不錯，但不掌握齒形修正理論，基本就是仿制鬼子的產(chǎn)品，細(xì)節(jié)不了解，質(zhì)量一直不行，
+ e) K0 g5 h; B% a& @$ \. m1 y! O/ J  V) \$ r; t3 g* k) `+ l; d8 S
你現(xiàn)在玩這個，就先按我說的這些檢查，可以處理一部分問題，可以降低一部分噪音問題，但不能根本改善，想深入玩，要學(xué)習(xí)增速機(jī)的齒形修正理論，用設(shè)計減速機(jī)的概念玩這個，走不出來，因為齒形嚙合的理論與修正處理過程是不一樣的，你要注意這個，
作者: 上海狐飛    時間: 2013-6-26 15:44
[attach]287885[/attach]
% H& D4 L, R5 v9 c2 |+ J998看看，這個增速齒輪的修形如何？2極電機(jī)增速到6200rpm，功率1000kW
作者: qdtruck    時間: 2013-6-26 15:52
本帖最后由 qdtruck 于 2013-6-26 15:58 編輯
2 _: Z, C  r  S' P% O
  [5 ~+ o2 q6 p9 l3 s一級齒輪的公法線測量值是多少？: Z; }6 `) d9 y* U1 |/ {4 ~* C
二級的沒算，估計一個毛病。
作者: 2266998    時間: 2013-6-26 16:02
上海狐飛 發(fā)表于 2013-6-26 15:44
, ^& T& o& A0 Q: f% H( h998看看，這個增速齒輪的修形如何？2極電機(jī)增速到6200rpm，功率1000kW

7 o* }: \; p. ]; m0 C4 h: D大型增速機(jī)的齒輪修型，技術(shù)水平要求非常高，我好多年來，學(xué)了一些，只敢就事論事說一下，不敢泛泛而談，忒深，0 N/ A% o3 o3 X' B7 S. s

& u; d0 ^+ F! ?: i4 _- U這些理論，米國玩工業(yè)的系統(tǒng)與‘米軍標(biāo)修型系數(shù)’就不一樣，宇航修型與米軍標(biāo)又不一樣，小鼻子雖然與米國接近，也有差異，而英國與德國也有差異，英國渦輪系統(tǒng)與德國汽輪機(jī)系統(tǒng)又不一樣，
$ T& i% k9 ~5 G: F
: H! F4 n5 e9 v3 k我有些參數(shù)，基本是拖動大風(fēng)機(jī)這些的增速箱，沒有規(guī)律性，速度一般5600左右，功率比你那個大好多了，哈，
2 ^7 Q* o& @- k* Z
2 ?5 z/ Z+ A8 h. C5 x' `對單獨處理某一個設(shè)備，我敢處理現(xiàn)場，也能處理，但不敢泛泛說行，哈哈，這就是與鬼子的差距吧，在中國混世基本夠了，8 V8 y9 m; L5 A
5 Z) v- l0 u# ~# z+ n+ E. ?
你那個算中小型的，但速度可以了，你有那個詳細(xì)工藝資料，出來混一下大概可以了，哈哈，不錯，4 @5 j0 q, B* n0 k" S5 W$ S
作者: qdtruck    時間: 2013-6-26 16:16
輸入是多少？有振動不？
作者: 天上人間    時間: 2013-6-26 16:19
學(xué)習(xí)了，我也一直為一個增速箱的噪聲問題頭疼，一直不知如何下手，受教了！
作者: 劉景亞    時間: 2013-6-26 16:23
初步判斷，已經(jīng)發(fā)生共振了。
5 n3 C. O  S6 s' r9 t2 Z9 }' o因為輸出轉(zhuǎn)速較高，在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，包含了固有頻率，發(fā)生了共振。
' f7 H) Q# l6 d3 w# ]; [4 S! V建議：對齒輪箱做一下振動測試，做一下動力學(xué)分析。
作者: simon811219    時間: 2013-6-26 16:40
    聽君一席話，勝讀十年書。衷心感謝您能做出如此詳盡的回復(fù)。做這個項目，我也是硬著頭皮接下來的，一方面公司做出這樣的安排，一方面自己也能多學(xué)點知識。年輕的時候啃點骨頭，老了有肉吃。千里之行，始于足下。希望有朝一日也能像你們這些大神一樣玩著做。0 j( a8 n3 v# o) H; [
    回正題。根據(jù)您的分析去做，應(yīng)該可以檢測出齒輪的問題到底出在哪里。但我還有兩個問題不知道怎么去處理才好。一個是圓錐面配合的問題，取這樣的錐角合不合適，錐角的公差該怎么取，如何加工才能更好的保證精度，因為經(jīng)常出現(xiàn)配合面接觸面積不足的情況，修配的話對以后齒輪的更換會造成不便。一個是齒輪按現(xiàn)有的設(shè)計數(shù)據(jù)加工行不行，參數(shù)是否需要改變？還有就是分體齒輪的齒圈和內(nèi)套取幾級配合較好，間隙留多少為佳？還是配合盡量做到零位？怎樣才能消除齒圈偏擺跳動的問題？
作者: wolf-huang    時間: 2013-6-26 17:38
不懂這一類；進(jìn)來學(xué)習(xí)的！
作者: simon811219    時間: 2013-6-26 17:42
書到用時方恨少，很慶幸自己能做這個項目。多謝大家的指導(dǎo)
作者: c529700414    時間: 2013-6-26 18:02
不懂進(jìn)來學(xué)習(xí)的，感覺自己什么時候才能真正成長。畢業(yè)2年了。
作者: 單車居士    時間: 2013-6-26 22:13
大俠在設(shè)計無油空氣壓縮機(jī)？齒輪增速提高排氣量？
作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 15:46
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 15:51
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 16:05
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 海鵬.G    時間: 2013-6-27 18:06
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: simon811219    時間: 2013-6-27 18:22
本帖最后由 simon811219 于 2013-6-27 18:24 編輯 2 b# N% M0 s% y) ?5 Z" l; n

/ F- X2 T5 a3 Q謝謝大家的指導(dǎo)，今天出去找油漆廠家，只來得及把大齒輪齒圈的側(cè)面打表量了下，偏差最大有0.2，應(yīng)該是錐面配合沒做好，等全部測完了再麻煩大家會診一下吧
作者: simon811219    時間: 2013-6-27 18:23
應(yīng)該是錐面配合沒做好
作者: mfka    時間: 2013-6-27 23:40
本帖最后由 mfka 于 2013-6-27 23:44 編輯 3 t) v3 {; a: n% R: \
3 G& w4 Z- j1 U3 k' S2 X
       據(jù)統(tǒng)計，有50%左右的機(jī)械振動是由不平衡力引起的。工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時，其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上，引起振動，產(chǎn)生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機(jī)械壽命，嚴(yán)重時能造成破壞性事故。為此，必須對轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡，使其達(dá)到允許的平衡精度等級，或使因此產(chǎn)生的機(jī)械振動幅度降在允許的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)子動平衡和靜平衡的區(qū)別。
' m1 ?* D" N" p6 X( @1 K4 v9 f, {% O. f
      高速軸，應(yīng)將每根軸及軸的零件裝配在一起，作靜平衡、動平衡，并選取恰當(dāng)?shù)钠胶饩鹊燃墶?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: chenqibin    時間: 2013-6-28 22:59
齒輪的精度分別是6級和5級有些偏低，國內(nèi)大廠都對外聲稱能達(dá)到3級。德國的減速機(jī)都用2級齒輪了增速齒輪就更不用說了。國內(nèi)的噪音多半是加工的精度不行，另外第2級齒輪如果是單斜齒感覺螺旋角太大了。
作者: chenqibin    時間: 2013-6-28 23:04
從1480升到5500可以直接考慮一級增速，軸瓦相對齒輪對稱布置剛度好，還能簡化一下結(jié)構(gòu)。油溫130度實在是太高了。
作者: 463242015    時間: 2013-6-29 00:23
頂起
作者: windsun    時間: 2013-6-30 13:53
998分析的很好，關(guān)鍵是齒輪的制造精度，齒形周向分度累計公差，齒輪嚙合背隙，齒輪裝配精度，同心度！
作者: 纏繞指間的煙    時間: 2013-6-30 15:05
我也學(xué)過齒輪  怎么都看不懂呢
作者: mdl1952    時間: 2013-7-1 10:15
從動大齒輪的齒面磨損很快是什么原因？排除材料和熱處理的原因。
作者: 545968147    時間: 2013-7-3 16:30
不錯，學(xué)習(xí)了
作者: yy1198410536    時間: 2013-7-3 20:17
學(xué)習(xí)了



歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5