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標(biāo)題: 水泥磨主減速機(jī)一齒輪發(fā)現(xiàn)“點(diǎn)蝕”究竟是不是點(diǎn)蝕？ [打印本頁]

作者: 水水5 時(shí)間: 2013-6-23 11:27
標(biāo)題: 水泥磨主減速機(jī)一齒輪發(fā)現(xiàn)“點(diǎn)蝕”究竟是不是點(diǎn)蝕？
所有的信息都在圖片里
廠家說不是點(diǎn)蝕，那是怎么造成的呢？
減速機(jī)振動(dòng)大和這個(gè)有關(guān)系么？站在基礎(chǔ)的挑檐上都能感覺到振動(dòng)
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作者: 水水5 時(shí)間: 2013-6-23 11:30
說是一般情況下“抬面”最容易出問題是什么意思？
點(diǎn)蝕的原因是什么？
我這個(gè)是不是點(diǎn)蝕？
不是點(diǎn)蝕又是什么原因造成的？
振動(dòng)的主要原因有哪些？
請各位高手指點(diǎn)迷津

作者: zerowing 時(shí)間: 2013-6-23 11:36
建議你打下齒面硬度。這個(gè)怎么看都像點(diǎn)蝕啊。

作者: 2266998 時(shí)間: 2013-6-23 12:03
點(diǎn)蝕是小坑，周邊擴(kuò)展的，深度不會(huì)大，擴(kuò)展到一個(gè)水平，形成周邊碎裂，最終破壞，

你這個(gè)縱向條紋的那部分，是嚙合滑移過程中的磨損，這是齒輪制造誤差帶來的后果，

其它小坑圖形非常模糊，無從判斷，假如在現(xiàn)場，立即就可以分辨，

作者: 水水5 時(shí)間: 2013-6-23 18:47
多謝各位大俠
麻點(diǎn)位置摸上去能感覺到“坑”了不過感覺很小估計(jì)深度不超過10絲
另外大俠們“縱向”條紋指的是哪個(gè)方向？是與齒輪軸平行還是垂直方向？

作者: Michael0576 時(shí)間: 2013-6-23 19:35
學(xué)習(xí)了

作者: 水水5 時(shí)間: 2013-6-23 22:15

2266998 發(fā)表于 2013-6-23 12:03
% e4 R! V9 k+ ?) k點(diǎn)蝕是小坑，周邊擴(kuò)展的，深度不會(huì)大，擴(kuò)展到一個(gè)水平，形成周邊碎裂，最終破壞，
9 B1 e& L* g* Z7 t6 s6 W. e7 P3 ~& Y. A& F$ [; ~. `' Z# q6 o K
你這個(gè)縱向條紋的那部 ...

請問大俠
縱向條紋是指的條紋的方向是和齒輪軸軸線方向平行么？還是垂直？
能舉個(gè)例子弄個(gè)點(diǎn)蝕的照片看看么？
減速機(jī)振動(dòng)大和這個(gè)有沒有關(guān)系？振動(dòng)都有哪些因素？
謝謝

作者: hitzek77 時(shí)間: 2013-6-24 11:05
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 編輯

這個(gè)帖子實(shí)在是太好了，繼續(xù)跟各位大俠學(xué)習(xí)齒輪。

作者: hitzek77 時(shí)間: 2013-6-24 11:08
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 編輯

找了幾個(gè)圖片請大俠繼續(xù)指點(diǎn)，看見這幾個(gè)圖片中都沒有出現(xiàn)豎條的紋路

作者: 2266998 時(shí)間: 2013-6-24 11:20

hitzek77 發(fā)表于 2013-6-24 11:08
, M- ^/ P5 B! b" Q* t, B找了幾個(gè)圖片請大俠繼續(xù)指點(diǎn)

你上門的帖就有點(diǎn)蝕的缺陷，

電蝕，必須抓住實(shí)質(zhì)，它是一種疲勞損傷，氧化物存在于基體里面，它是一種‘微缺陷’，在應(yīng)力交變作用下，在應(yīng)力集中的位置產(chǎn)出損傷，發(fā)生擴(kuò)展，導(dǎo)致破壞，

鋼鐵中的氧化物，假如是100PPm，其破壞指數(shù)定為100，到5PPm，破壞指數(shù)大概就是1了，

氧化物含量高了，不僅大小有變化，形態(tài)也改變了，比如片狀的，這個(gè)破壞效力最大，

小型電蝕，要百萬次循環(huán)的，并且其擴(kuò)展是有規(guī)律的，即有‘圖譜’，

多玩吧，玩這些，必須完全懂冶煉，不懂冶煉，玩不了金屬疲勞的分析，

作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-24 15:01
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-28 11:30
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 2266998 時(shí)間: 2013-6-28 11:46

海鵬.G 發(fā)表于 2013-6-28 11:30 . ?: {3 l. Z) f# }, d! L6 Q
貼子里這幾圖片收了，大俠，我冒昧的給那楊教授發(fā)郵件，想要點(diǎn)他書里插圖的實(shí)際照片。沒搭理我，可印刷書 ...

假如你以前特別熟悉這些，看書里的插圖就可以，以前不玩這些，純粹看書里的圖，不清楚的，

最好親自到現(xiàn)場，看這個(gè)東西，那才比較清楚，我也不留這些圖片，都是看實(shí)物，

另外，與教授打交道，我有這方面的經(jīng)驗(yàn)，你必須有具體問題，書面說明，拿一大本東西先給教授，教授自己都沒有的東西，教授看到這些就有興趣了，你要什么，他都給你，這是前提，我從來都不空手去請教，這樣肯定沒戲，談這些東西，我比教授案例還多，可以聊一天，這才行，

作者: 愛的國度00 時(shí)間: 2014-5-11 16:26

水水5 發(fā)表于 2013-6-23 11:30 % q3 d- j$ c* M6 H' n
說是一般情況下“抬面”最容易出問題是什么意思？
, I( N, o3 u4 r; V: R/ U4 g點(diǎn)蝕的原因是什么？9 U" e( B) Y- ~; R3 ]+ y7 W4 P
我這個(gè)是不是點(diǎn)蝕？

你說的振動(dòng)問題，對(duì)于2500kw的減速機(jī)來說，基礎(chǔ)上能感覺到應(yīng)該不是問題吧

作者: 機(jī)小妖 時(shí)間: 2014-9-15 14:27
跟著大俠們學(xué)習(xí)

作者: wxhsd 時(shí)間: 2014-9-17 09:18
齒面接觸明顯往一邊偏了，理想的接觸應(yīng)該是在中部

作者: siven 時(shí)間: 2014-9-17 15:08
趕緊修，趕緊換，避免更大的損失，你們用的這臺(tái)重齒減速器多久了，及早維修處理，我也是做這行的，而且負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，所以不能再繼續(xù)使用了！

作者: siven 時(shí)間: 2014-9-17 15:09
過質(zhì)保了，看來

作者: 水水5 時(shí)間: 2014-9-18 09:54

siven 發(fā)表于 2014-9-17 15:08
' I5 S7 L; ]. V, f& U$ Q趕緊修，趕緊換，避免更大的損失，你們用的這臺(tái)重齒減速器多久了，及早維修處理，我也是做這行的，而且負(fù)責(zé) ...

何以見得？

作者: siven 時(shí)間: 2014-9-24 11:58

水水5 發(fā)表于 2014-9-18 09:54
3 j8 M; h9 K5 c Z1 o- n何以見得？

有兩種情況：
如果不是點(diǎn)蝕，就可能是齒輪磨齒加工后留下的黑皮，這種情況比點(diǎn)蝕對(duì)減速器造成的影響較低；
如果是點(diǎn)蝕：
第一、潤滑是否按減速器說明書正確使用；
第二、出現(xiàn)點(diǎn)蝕后可以繼續(xù)使用，但是點(diǎn)蝕是存在的（任何齒輪出現(xiàn)點(diǎn)蝕，它只會(huì)影響減速器的壽命），影響接觸面積，相當(dāng)于影響接觸強(qiáng)度；
第三、出現(xiàn)點(diǎn)蝕后繼續(xù)使用的情況是，點(diǎn)蝕情況慢慢的變的厲害，一旦鐵屑進(jìn)入軸承中會(huì)影響滾珠的壽命，從而造成更嚴(yán)重的后果
我們對(duì)于有些產(chǎn)品的維修，經(jīng)常看到的是用戶忽視出現(xiàn)的點(diǎn)蝕情況，但最終不久就會(huì)出現(xiàn)有斷齒或者更嚴(yán)重的現(xiàn)象。
樓主所發(fā)的若是點(diǎn)蝕，應(yīng)該是初期階段，還沒擴(kuò)大，至于如何處理當(dāng)然這最終取決于樓主了

作者: 水水5 時(shí)間: 2014-9-25 07:27

siven 發(fā)表于 2014-9-24 11:58
. v8 i0 Z, `* R, p& d3 q有兩種情況：
/ Z# b; w1 Z7 M& |! K如果不是點(diǎn)蝕，就可能是齒輪磨齒加工后留下的黑皮，這種情況比點(diǎn)蝕對(duì)減速器造成的影響較低 ...

就是說，從圖片看你也不能確定是不是點(diǎn)蝕？
你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜?fù)。
第一，我這個(gè)不是點(diǎn)蝕，是縱向滑移產(chǎn)生的磨損
第二，點(diǎn)蝕繼續(xù)使用，是影響疲勞強(qiáng)度，不是影響接觸強(qiáng)度，兩個(gè)概念。疲勞強(qiáng)度是承受交變載荷的壽命，接觸強(qiáng)度不是很了解。點(diǎn)蝕是內(nèi)部缺陷逐漸擴(kuò)展，最終產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致斷裂。其擴(kuò)展速度也因工況等不同

作者: Alex19880319 時(shí)間: 2014-10-4 15:12
學(xué)習(xí)受教了......

作者: siven 時(shí)間: 2014-10-17 12:04

水水5 發(fā)表于 2014-9-25 07:27 $ E2 X' s5 C2 Y K6 j5 e. C
就是說，從圖片看你也不能確定是不是點(diǎn)蝕？* g( h4 F9 G# \- y- }2 F& y( t. M
你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜?fù)。5 x |2 |% |3 O
第一，我這個(gè)不是點(diǎn)蝕，是縱向滑 ...

首先，我們僅僅是友好的探討和學(xué)習(xí)！
我們所說的齒輪疲勞強(qiáng)度主要分為接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，這兩項(xiàng)指標(biāo)作為齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一；
看到你發(fā)的圖片后，我聯(lián)想到的兩點(diǎn)就是我上次評(píng)論所說；
如果齒輪加工沒有問題的情況下，不是點(diǎn)蝕那請問是什么原因造成的？正常齒輪嚙合傳動(dòng)不會(huì)有這種現(xiàn)象出現(xiàn)；
齒輪箱用了幾年，若是我說的那種黑皮的話，這種可能性比較小，再說重齒加工能力還是不錯(cuò)的；
若是點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒輪齒根表面上，原因我可以給你解釋，如果需要的話；然后從齒根沿齒向擴(kuò)展，最終發(fā)生全齒折斷；
防止點(diǎn)蝕或減輕點(diǎn)蝕的主要措施有：
1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值；
2.采用粘度較高的潤滑油；
這里我給你發(fā)幾張圖片僅供參考，有你圖中那種條紋，只是你圖中的點(diǎn)蝕還不明顯，不便判斷，當(dāng)然，上述只是我的分析，不一定是正確的，樓主若需要看圖片的話，我可以提供些。

作者: 勾勾手指頭 時(shí)間: 2014-10-17 13:21
學(xué)習(xí)下

作者: 李天水 時(shí)間: 2014-10-17 16:51
人站在磨機(jī)字出面向齒輪——齒輪是順時(shí)針還是逆時(shí)針轉(zhuǎn)？

作者: 晴和 時(shí)間: 2014-12-14 00:21
點(diǎn)蝕是齒輪接觸導(dǎo)致次表面疲勞的結(jié)果，齒輪計(jì)算中計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度主要也就是計(jì)算齒輪在出現(xiàn)點(diǎn)蝕之前的安全系數(shù)。看你的圖片和描述來看，其位置在節(jié)圓附近，是輪齒載荷最重的區(qū)域，另外齒寬方向能看出來齒輪不均載的現(xiàn)象，這些都與點(diǎn)蝕的發(fā)生特點(diǎn)一致。建議你縮短檢查周期，觀察麻點(diǎn)是否變多擴(kuò)展，如果變多或者出現(xiàn)成片的剝落，趕緊去換齒輪或者減速器吧。

作者: 鋼鋼的 時(shí)間: 2015-3-14 15:00
是點(diǎn)蝕，重齒的

作者: 紅仔008 時(shí)間: 2015-3-15 11:06
看大俠們的分析收益頗多，感覺還是要基本功扎實(shí)才行啊

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