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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 關(guān)于扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，請(qǐng)教社友 [打印本頁(yè)]
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-14 15:53
標(biāo)題: 關(guān)于扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，請(qǐng)教社友
物理學(xué)有點(diǎn)忘記了^_^，請(qǐng)教個(gè)基本概念問(wèn)題。: ]# R8 ]) L: T  q0 k

1 P$ |# u. b* k, l2 Q* \$ b" L一款汽車(chē)的配置表里給出的參數(shù)是：扭矩135牛米（4100rpm）
' N& T5 N3 J# {( M1 A8 l- `3 @2 f$ w/ Z# V' F8 n2 x8 {
請(qǐng)問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)2050rpm的時(shí)候，這款車(chē)的扭矩是270牛米嗎？$ ~2 v% I7 Y+ P0 V/ |0 N0 I( O
作者: LIAOYAO    時(shí)間: 2013-6-14 16:08
不是的，扭矩和轉(zhuǎn)速是非線(xiàn)性關(guān)系。) \( K$ }; x. m) o* y% ]9 M
如 扭矩135牛米（4100rpm），是表明在這個(gè)轉(zhuǎn)速可以得到這樣的扭矩。$ c2 _: J! U7 @9 @  M  b; n
  q( J3 `9 Z( U. C8 o9 ~
房車(chē)的最大扭矩一般是在低轉(zhuǎn)速區(qū)；跑車(chē)的最大扭矩一般是在高轉(zhuǎn)速區(qū)。
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作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-6-14 16:09
電機(jī)大致依線(xiàn)性成反比,但也有其實(shí)驗(yàn)室性能曲線(xiàn)數(shù)據(jù),發(fā)動(dòng)機(jī)得看性能曲線(xiàn). _7 n- t; q! v
[attach]286641[/attach]% d) G" Q; }7 N; ]. G, U# ~2 T, p
作者: kawa--    時(shí)間: 2013-6-14 16:10
要看齒輪比和輪胎的大小，每個(gè)檔位的扭距都不同
作者: kawa--    時(shí)間: 2013-6-14 16:15
扭矩=汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力\(變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率/輪胎半徑)    不知道有沒(méi)有錯(cuò)，以前研究過(guò)
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-14 16:19
恁老廝 發(fā)表于 2013-6-14 16:09   X+ Z+ W% X* M" t6 A# j
電機(jī)大致依線(xiàn)性成反比,但也有其實(shí)驗(yàn)室性能曲線(xiàn)數(shù)據(jù),發(fā)動(dòng)機(jī)得看性能曲線(xiàn)

4 y" N5 d& D3 P1 b4 a我說(shuō)具體一些：$ U2 \. t6 _" E. p2 Z) U

( D; \; n4 c- j( b" |A：輪胎175，扭矩135（3000rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)功率64kw，自重1000kg
/ q3 z  Q# \5 H" @* B7 |/ i5 X' {B：輪胎215，扭矩190（4100rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)功率115kw，自重1500kg2 _+ q; w9 w6 b( B! X7 i5 q9 a
! r! U! d% G  y* V4 h5 @
請(qǐng)問(wèn)A車(chē)和B車(chē)的動(dòng)力性能（以扭矩來(lái)比）差距多大？停車(chē)起步的時(shí)候，哪個(gè)沖車(chē)性能更好，差距有多大？! X3 o$ J! `. x" y& ^3 m4 c& K
作者: 夜鷹1988    時(shí)間: 2013-6-14 16:21
不懂，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: LIAOYAO    時(shí)間: 2013-6-14 16:36
峰值扭矩大，車(chē)速可以比較高；
' H1 }  q- N, @7 x0 M+ l1 O發(fā)動(dòng)機(jī)功率相差接近2倍，車(chē)重相差1/3，
( A% J8 [. G; o7 L轉(zhuǎn)速相差才1100轉(zhuǎn)，都屬于在低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)，
5 T0 |5 w' _/ o. X5 g7 _0 L
7 C4 @- b" o9 [- @基本上可以直接認(rèn)定B車(chē)優(yōu)于A車(chē)。 A車(chē)的傳動(dòng)比配置低于B車(chē)。
作者: Michael0576    時(shí)間: 2013-6-14 16:54
來(lái)學(xué)習(xí)來(lái)了
作者: numberone    時(shí)間: 2013-6-14 17:19
一般發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是單指發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的扭矩，而不是經(jīng)過(guò)變速箱的扭矩
作者: wuxiluanpaoP    時(shí)間: 2013-6-14 20:22
鷹總，這個(gè)肯定不對(duì)的啦，2個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的功率不一樣的，要真這么說(shuō)，轉(zhuǎn)速為1 功率不要大到嚇?biāo)廊肆耍?chē)配合功率曲線(xiàn)看
作者: 成形極限    時(shí)間: 2013-6-14 20:31
在相同功率重量比的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，峰值扭矩出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)速越低的發(fā)動(dòng)機(jī)，其提速越快些
作者: 把刀用好    時(shí)間: 2013-6-14 20:42
同樣的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低越好。很少會(huì)有一腳油門(mén)踩到底的情況的，畢竟現(xiàn)在油錢(qián)不菲啊。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發(fā)這類(lèi)帖子啊。那詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。
2 }$ {4 @8 `/ w6 W) J8 g: T6 u首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550
( T: E- P9 }5 t! m( v必須要說(shuō)的是，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不是單純的看功率或者扭矩的過(guò)程，而是一個(gè)結(jié)合體。其曲線(xiàn)也非線(xiàn)性。
" F; ^; l( m) r看一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何，是一定要看他的功率扭矩曲線(xiàn)圖的。這個(gè)不能只看幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)決定。7 y  L* B: W% k) {5 b9 d/ i/ h) |
一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)分成低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)兩類(lèi)。低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，代表主要是渦輪增壓類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和部分以變氣門(mén)技術(shù)為基礎(chǔ)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比如CIVIC。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下就活得較大的扭矩輸入。一般渦輪增壓類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1200-2000轉(zhuǎn)之間就獲得第一次大扭矩輸出。自然吸氣的入CIVIC，則是在2500轉(zhuǎn)。相反的，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)主要是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比如桑塔納，一般要在4000轉(zhuǎn)左右才能達(dá)到其扭矩的峰值。6 ^9 n# d% A1 \7 \3 d8 L
另外，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作中，不一定只有一個(gè)峰值。例如，CIVIC在3500轉(zhuǎn)出現(xiàn)第一個(gè)峰值，但是在3500轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)之間進(jìn)入水平期，在4200轉(zhuǎn)左右進(jìn)入第二次扭矩高輸入?yún)^(qū)。
3 N7 d( n5 Q3 l( k& I/ f扭矩和功率代表什么。扭矩體現(xiàn)的是加速性。在車(chē)體情況接近的時(shí)候，扭矩越大，加速性越好。扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低，越省油。$ f3 s/ {( F" @5 r! i# r6 }
功率代表的是最高車(chē)速。他不一定也基本很難和扭矩同時(shí)到達(dá)峰值。一般功率的最大值出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速下，扭矩回落后。也就是大家京城說(shuō)的悠上去的速度。
作者: minfu51    時(shí)間: 2013-6-14 21:23
zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09
4 F. ^1 s1 F* D) V, M( |: a( D第一次看到鷹大發(fā)這類(lèi)帖子啊。那詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。
" X4 u/ [% Q, M8 m8 J' w$ p首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550
; X! ]; k( q" R必須要說(shuō)的是，汽車(chē)發(fā) ...
: u7 w+ ]7 P0 P0 x" @& U. h
看了這么多跟帖的，至此才明白點(diǎn)了
作者: 任曉康    時(shí)間: 2013-6-14 21:35
來(lái)學(xué)習(xí)來(lái)了
作者: 工具人    時(shí)間: 2013-6-15 05:15
不是有一個(gè)百米加速時(shí)間的參數(shù)嗎？看那個(gè)應(yīng)該最準(zhǔn)吧。$ U7 d; Y7 G' t6 w& z
老大給的轉(zhuǎn)矩是在高速運(yùn)行時(shí)的數(shù)值，樓上已經(jīng)講得很清楚了，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩跟這個(gè)轉(zhuǎn)矩不是線(xiàn)性關(guān)系。
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-15 06:38
zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09
9 d) ]( s+ H% O- f- A- V( T7 L第一次看到鷹大發(fā)這類(lèi)帖子啊。那詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。( ], ?, r; B7 W, n) ?' f$ _
首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550
( W- Q% {; R- e$ R) K" g. f6 l必須要說(shuō)的是，汽車(chē)發(fā) ...

1 d" I( k" E! H  W* l) R* Q據(jù)說(shuō)4速甚至5速的變速箱在中段加速（40km/h向著100km/h提高）時(shí)有頓挫感，也就是給油大的時(shí)候加速不平順，其實(shí)就是中段加速性能不好。0km/h起步的時(shí)候提速性能沒(méi)問(wèn)題。+ q5 P' g5 m$ S' j9 T1 b

! s$ v' `. ^) Q# F1 r, x! k+ C+ n另外，據(jù)說(shuō)dsg變速箱后期維修成本較高。就試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，dsg的車(chē)在過(guò)了2000轉(zhuǎn)后還是很爽的。
# F5 |6 h5 W8 u0 O9 g6 ~8 B- N$ P
# M5 o3 @& ?, H8 G& G# V9 t還有，底盤(pán)的大概意思我也懂。但不知道人家說(shuō)德國(guó)車(chē)底盤(pán)扎實(shí)，日本車(chē)底盤(pán)不好，究竟何意? 是不是說(shuō)，一個(gè)車(chē)開(kāi)了10幾萬(wàn)公里或者七八年后，日本車(chē)就會(huì)有松松垮垮的感覺(jué)，駕乘的感覺(jué)就不好了呢，如舒適、避震，安靜等項(xiàng)指標(biāo)就不好了呢？
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7 G. v1 E' v( o9 c+ {' b  M% R% e$ s( e& @% u
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2013-6-15 10:57
看外觀漂亮就行了。
作者: 祖彬    時(shí)間: 2013-6-15 11:13
降頻調(diào)速，是恒扭矩調(diào)速，扭矩不變吧
作者: kv80    時(shí)間: 2013-6-15 16:14
鷹大買(mǎi)個(gè)車(chē)什么都得研究，呵呵，搞機(jī)械的都這樣？哈哈
作者: 藍(lán)徽龍騎士    時(shí)間: 2013-6-20 09:14
不懂！圍觀下，也略有收獲



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