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標題: 發動機變量泵動態功率匹配計算？求助 [打印本頁]

作者: huahua22 時間: 2013-6-6 10:34
標題: 發動機變量泵動態功率匹配計算？求助
各位大俠，有誰做過發動機與液壓泵極限載荷控制功率匹配的計算？
當吊載重物時，發動機啟動瞬間發動機的扭矩需要很多，當啟動完成后扭矩會降下來，現在功率匹配計算都是按照穩態情況算出來的，有誰知道動態時候怎么計算選取合適的發動機嗎？

作者: 2266998 時間: 2013-6-6 10:45
1，工程機械的發動機，比如‘道依茨’的，有一個非常詳細的‘功率-速度曲線’，沒有這個東西你沒法玩，這個東西不準確，非常危險，

2，設計前，先拿你計算的曲線匹配圖，請廠家過來討論，告訴他你要怎么玩？聽其建議，我就是請道依茨的德國工程師過來，把現在的設計狀況介紹給他，請他看匹配情況，是否可以的，

3，有些泵要有空循環系統，防護系統，短時過載保護，快速換檔系統，這些你要考慮，

舉例說，最低可以用25%系統，要考慮省油，最高可以考慮到125%的使用狀況，要一個高速換檔系統，這時先切到小型蓄能器，迅速換檔，再切回來，

總之，你把各種問題考慮清楚了，先寫一個詳細‘模式’，再請廠家討論，就徹底解決了，斷不可自己臆想，切忌閉門造車，這樣非常危險，有時會出大事故的，

作者: huahua22 時間: 2013-6-8 09:12

2266998 發表于 2013-6-5 23:45 * |+ `' o4 U/ B v, y, a
1，工程機械的發動機，比如‘道依茨’的，有一個非常詳細的‘功率-速度曲線’，沒有這個東西你沒法玩，這個 ...

灰常感謝大俠賜教，說的很有道理，現在發動機廠家提供樣本曲線基本上就是兩種：
1）轉速扭矩曲線（可計算出轉速功率曲線）；
2）轉速燃油消耗曲線；
在實際工作過程中，當發動機啟動的瞬間，由于扭矩由o升高，發動機轉速會先掉下來再升上去，如果負載過大的情況，發動機就會直接熄火，這也就是考慮發動機的動態特性，但是動態特性的話發動機并沒給出這樣的曲線。
問題：
1）從發動機廠家能不能要到這樣的動態曲線？？？
2）想要在AMESim里仿真分析，在IFP Engine 庫里自己建模發動機模型可以仿出來這樣的曲線，用IC engine 模型能不能仿（據我查到資料，IC engine 模型基本上都是用在混合動力仿真方面，不知道能不能仿發動機動特性？？？？）
請各位大俠賜教或討論，不勝感謝~

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