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標題: 車軸類零件時,發現軸中間跳動很大,怎么解決? [打印本頁]

作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 09:04
標題: 車軸類零件時,發現軸中間跳動很大,怎么解決?
請問車軸類零件時,發現軸中間跳動很大,怎么解決???. {7 o! E& v0 K$ A& p

作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚點么?4 T2 t6 [: ^* y# M
加工到了那個工序?! n) J5 P, R: A0 U" z9 r/ R3 X& s
跳動的位置還要再加工么?0 A) @9 i9 X7 S6 {: J1 ]
最好有圖紙參考
作者: 開開心心每一天    時間: 2013-5-20 09:25
你的軸是很長   還是說材料的延展性很好  所以才跳動的   可以試試彈性補償的頂尖啊  
作者: mdl1952    時間: 2013-5-20 09:25
軸的長度和直徑是多少?
作者: 一重科技    時間: 2013-5-20 09:33
說的有點太籠統了吧…………
作者: hitzek77    時間: 2013-5-20 09:45
不知道軸的材料是什么?長度如何?
+ F- ^7 U2 j4 P0 [# e  Q6 \
6 O$ a9 g/ o: P, Z5 a: K- C( g加跟刀架看看
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 12:37
點鐵成金 發表于 2013-5-20 09:22 % p( E0 I7 t" H; k' d, b  Q
能描述的再清楚點么?- F. Q) O2 {" ?# L: B) H% k$ t
加工到了那個工序?
) W; {& G( ~4 M5 e. E跳動的位置還要再加工么?
& D/ V" r& z& e0 R7 y# q
就這個圖,中間的外圓跳動很大,有10多個絲
# W" e% e3 l0 u1 ]- t" K# X9 A, {
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 14:18
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲,那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。
作者: sunday82    時間: 2013-5-20 14:48
這個不太明白,學習中
作者: 愛瞑想の貓    時間: 2013-5-20 15:06
是不是要像樓上說的,加個跟刀架好一點吧
作者: bigboy52    時間: 2013-5-20 17:25
問題多沒說清楚啊
作者: ttlegyq    時間: 2013-5-20 17:42
如果是鋼材,粗車后要調質。
作者: hys-hdjs    時間: 2013-5-20 18:28
不應該吧?是不是主軸軸承壞了
作者: liu_gy174    時間: 2013-5-20 18:55
你采用的是什么裝夾方式?兩頂?一夾一頂?什么材料?車削用量怎么樣?頂尖孔質量怎么樣?頂尖精度怎樣?設備精度怎樣?這些都是要你一一去分析排除的。一般來說,這個零件很好保證跳動的,兩絲左右一定沒問題。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 19:41
你看分兩段加工可以不
作者: 侯侯    時間: 2013-5-20 19:50
裝夾問題吧2 ^. _  H- d1 I1 u% z+ m# C

作者: 非標UFO    時間: 2013-5-20 20:54
這個用經驗的師傅是可以手動補償得很精確
作者: 290739802    時間: 2013-5-20 21:22
liu_gy174 發表于 2013-5-20 18:55
) p2 `1 Y! F9 [+ f你采用的是什么裝夾方式?兩頂?一夾一頂?什么材料?車削用量怎么樣?頂尖孔質量怎么樣?頂尖精度怎樣?設 ...
' j. q# I2 Q$ M9 i1 o
說的很詳細
作者: 飛翔LXZ    時間: 2013-5-20 21:48
這么短的軸不會跳動這么大的,是不是你的加工工藝有問題,你說說你是怎么加工的?象這么短的軸0.02MM很容易控制的
作者: 大碗    時間: 2013-5-20 22:13
臺階軸肯定不能用跟刀架了,主要還是看裝夾方式了。用彈性頂尖看看。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 22:15
我在網上找到一點資料 希望對你有幫助
3 P8 ?6 G' b/ s$ k由于細長軸剛性很差,在加工中極易變形,對加工精度和加工質量影響很大。為此,生產中常采用下列措施予以解決。2 l+ @3 F& U6 }2 Z+ M8 m) r% N
(一) 改進工件的裝夾方法: ^: A: G/ y% e* F5 X. z
粗加工時,由于切削余量大,工件受的切削力也大,一般采用卡頂法,尾座頂尖采用彈性頂尖,可以使工件在軸向自由伸長。但是,由于頂尖彈性的限制,軸向伸長量也受到限制,因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時,有使工件脫離頂尖的危險。采用卡拉法可避免這種現象的產生。+ f7 M2 W1 \2 j, q! J7 E% w2 [
精車時,采用雙頂尖法(此時尾座應采用彈性頂尖)有利于提高精度,其關鍵是提高中心孔精度。
) c6 F  A  r: J, |(二)采用跟刀架0 {9 {6 M' c& O0 \# U* U2 N
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響,從而減少切削振動和工件變形,但必須注意仔細調整,使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
  v5 A" O6 Y( \6 Q7 F' ~$ a(三)采用反向進給6 c; A1 Q' e5 B7 p5 G* T
車削細長軸時,常使車刀向尾座方向作進給運動(此時應安裝卡拉工具),這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座,因而有使工件產生軸向伸長的趨勢,而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。$ @9 t$ A  m- c4 B3 |# {
(四)采用車削細長軸的車刀' l3 g8 A: O- o; W. T& |
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大,以使切削輕快,減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽,使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角,使切屑流向待加工面。
作者: moxian    時間: 2013-5-21 07:02
刀具鈍了?熱變形?吃刀量大?裝刀高后刀面抗?頂太緊了?熱處理回火不好內應力大?
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:56
點鐵成金 發表于 2013-5-20 14:18 2 f' T* ~- U& Y+ T$ F( B* M6 H9 o
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲,那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。
8 m5 ^2 O- x. K7 g3 h
檢查了,已經換了好幾個頂尖了,也對了,就是不穩定啊,有時候中間只有個3絲左右,有時候又有6絲左右,我圖紙要求是1絲3,不知道在磨床上精磨能達到嗎?
3 h; Q# m1 o2 H) ~
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:57
ttlegyq 發表于 2013-5-20 17:42
) W5 I# P  N. a+ K: h& j0 D如果是鋼材,粗車后要調質。

4 x3 l) b/ z9 ]+ W. o0 I我已經調質了的,調質后硬度20-28HRC了+ c4 c' n0 Y$ l7 m1 H

作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:59
553075068 發表于 2013-5-20 19:41
- L/ L3 G& I5 V4 V* [$ W6 k你看分兩段加工可以不

* D$ C6 r/ P1 S2 B: H5 ]# `7 K分兩段也試過了,開始以為好了,但就是不穩定,后面測了幾根又大了, F# P! `+ q; d

作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:16
尺寸不穩定,是不是頂尖頂的力量有差別的原因?
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 08:18
yugh1969 發表于 2013-5-21 08:16 ' c% V$ J8 K% Y6 L
尺寸不穩定,是不是頂尖頂的力量有差別的原因?

" }- F) o9 q5 K. J. j+ G這個會引起尺寸不穩定嗎?那有什么好的改進方法啊?( G! ]* [6 b% ~) t& \' Z' ?
, j7 [: x- H# g& y+ u1 O# _

9 `1 V. W2 b/ ]+ C. M9 t7 ?' L* R
作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:20
剛才說的不對,右側明明是浮動頂尖,應該不存在頂緊力差別的問題。
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-21 14:30
xieweiliang87 發表于 2013-5-21 07:56 / ~7 }, b/ A: X+ M# s. @
檢查了,已經換了好幾個頂尖了,也對了,就是不穩定啊,有時候中間只有個3絲左右,有時候又有6絲左右,我 ...

' I2 Y) L: s/ ?( F5 ?給你個參考吧
' k( D* T/ J8 c5 s) b下料,調質,普車平頭鉆中心孔,數車一夾一頂分別兩頭粗精車,外圓磨磨4檔同心1絲3的尺寸




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