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標題: 車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？ [打印本頁]
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 09:04
標題: 車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？
請問車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？？？# O! _( C! }% K5 v
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚點么？% D4 y% z, X4 J& u
加工到了那個工序？
9 A5 j7 M, W# I9 X( O7 q* E- j, Z跳動的位置還要再加工么？
' u5 r& Y- e! {! }) h4 x& [; q" ~, l0 l最好有圖紙參考
作者: 開開心心每一天    時間: 2013-5-20 09:25
你的軸是很長   還是說材料的延展性很好  所以才跳動的   可以試試彈性補償的頂尖啊  
作者: mdl1952    時間: 2013-5-20 09:25
軸的長度和直徑是多少？
作者: 一重科技    時間: 2013-5-20 09:33
說的有點太籠統了吧…………
作者: hitzek77    時間: 2013-5-20 09:45
不知道軸的材料是什么？長度如何?
- d9 ^+ h/ Z5 Y. o6 D1 z; s5 c
) q/ B$ O7 p& \加跟刀架看看
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 12:37
點鐵成金 發表于 2013-5-20 09:22
  H: J# U& T; ~8 Q能描述的再清楚點么？
6 X0 I( w- P  F- x7 k2 ^加工到了那個工序？
$ n1 f! J1 `& N; K% ~跳動的位置還要再加工么？
+ u& n  O! c2 [5 X
就這個圖，中間的外圓跳動很大，有10多個絲
' m* K, `  M7 ?$ Q# L* D( D
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 14:18
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。
作者: sunday82    時間: 2013-5-20 14:48
這個不太明白，學習中
作者: 愛瞑想の貓    時間: 2013-5-20 15:06
是不是要像樓上說的，加個跟刀架好一點吧
作者: bigboy52    時間: 2013-5-20 17:25
問題多沒說清楚啊
作者: ttlegyq    時間: 2013-5-20 17:42
如果是鋼材，粗車后要調質。
作者: hys-hdjs    時間: 2013-5-20 18:28
不應該吧？是不是主軸軸承壞了
作者: liu_gy174    時間: 2013-5-20 18:55
你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質量怎么樣？頂尖精度怎樣？設備精度怎樣？這些都是要你一一去分析排除的。一般來說，這個零件很好保證跳動的，兩絲左右一定沒問題。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 19:41
你看分兩段加工可以不
作者: 侯侯    時間: 2013-5-20 19:50
裝夾問題吧
3 a' G" M, p2 T4 C
作者: 非標UFO    時間: 2013-5-20 20:54
這個用經驗的師傅是可以手動補償得很精確
作者: 290739802    時間: 2013-5-20 21:22
liu_gy174 發表于 2013-5-20 18:55
& ^* V; N! Z0 U2 R你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質量怎么樣？頂尖精度怎樣？設 ...

2 V3 `/ ?( h3 G& M/ M說的很詳細
作者: 飛翔LXZ    時間: 2013-5-20 21:48
這么短的軸不會跳動這么大的，是不是你的加工工藝有問題，你說說你是怎么加工的？象這么短的軸0.02MM很容易控制的
作者: 大碗    時間: 2013-5-20 22:13
臺階軸肯定不能用跟刀架了，主要還是看裝夾方式了。用彈性頂尖看看。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 22:15
我在網上找到一點資料 希望對你有幫助% T8 p6 K9 a- D  D2 W) A1 E
由于細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影響很大。為此，生產中常采用下列措施予以解決。1 n8 H; w  j, Q
(一) 改進工件的裝夾方法
1 z- g, f4 p7 `) b- C/ V9 a. K" n2 O" ]2 R粗加工時，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由于頂尖彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。采用卡拉法可避免這種現象的產生。0 W, r; Q5 s* o7 \6 j: ^- \
精車時，采用雙頂尖法（此時尾座應采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
- \& {% z/ o, w/ Z# R6 D(二)采用跟刀架
. o+ N" Y) [( D  t; ~跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
' c3 D2 f; c% N  z) b# M6 z(三)采用反向進給0 E& U8 V& S4 p, K* L
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉工具），這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。
$ j7 D9 |# q! x2 d(四)采用車削細長軸的車刀9 V, t; {+ c9 B. h
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切屑流向待加工面。
作者: moxian    時間: 2013-5-21 07:02
刀具鈍了？熱變形？吃刀量大？裝刀高后刀面抗？頂太緊了？熱處理回火不好內應力大？
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:56
點鐵成金 發表于 2013-5-20 14:18 * a% A+ t2 F& i3 C; S- l
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。

+ R' U2 a4 E( U' |- D% F檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我圖紙要求是1絲3，不知道在磨床上精磨能達到嗎？
8 ?- \( t1 m- w& \
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:57
ttlegyq 發表于 2013-5-20 17:42
# f, U+ t$ h" [如果是鋼材，粗車后要調質。
# _9 R( L. j/ E4 v6 f- ~9 s2 P
我已經調質了的，調質后硬度20-28HRC了" ]5 V# j, L; p% l2 a* w! o
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:59
553075068 發表于 2013-5-20 19:41
+ r% u; r: y9 q* m你看分兩段加工可以不

! M% |* a* C3 [分兩段也試過了，開始以為好了，但就是不穩定，后面測了幾根又大了/ d% Y% S1 d. ?7 b, R
作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:16
尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 08:18
yugh1969 發表于 2013-5-21 08:16 * e1 Y8 }& v0 q1 m, x
尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？

5 F# q+ t6 V$ S這個會引起尺寸不穩定嗎？那有什么好的改進方法啊？) @, P/ \! q. w  U

7 P4 D+ C/ {! w% d  y: h1 p, ?* Y/ w0 \% h! _( b4 ~5 u
作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:20
剛才說的不對，右側明明是浮動頂尖，應該不存在頂緊力差別的問題。
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-21 14:30
xieweiliang87 發表于 2013-5-21 07:56
9 i+ Y0 i0 _- Q' ^( D# t) B檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我 ...

# q9 q% b. d5 }4 y給你個參考吧4 _0 e5 n* V1 h4 O! ~* ~
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