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標題: 車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？ [打印本頁]
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 09:04
標題: 車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？
請問車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？？？
8 d+ k; g& v0 j# j
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚點么？/ s. S/ D, R4 g5 S; n: o0 c
加工到了那個工序？
# D, C: C- l7 v跳動的位置還要再加工么？
! V) O, X  g. J0 X最好有圖紙參考
作者: 開開心心每一天    時間: 2013-5-20 09:25
你的軸是很長   還是說材料的延展性很好  所以才跳動的   可以試試彈性補償的頂尖啊  
作者: mdl1952    時間: 2013-5-20 09:25
軸的長度和直徑是多少？
作者: 一重科技    時間: 2013-5-20 09:33
說的有點太籠統了吧…………
作者: hitzek77    時間: 2013-5-20 09:45
不知道軸的材料是什么？長度如何?; U; s1 y! g$ @
( e* H( I$ ^# ]; h
加跟刀架看看
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 12:37
點鐵成金 發表于 2013-5-20 09:22 5 G% j2 k, D! _6 K1 [5 @
能描述的再清楚點么？& q: e- ~; n' H; ~
加工到了那個工序？
. y3 V8 r) y- B/ X7 t跳動的位置還要再加工么？
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就這個圖，中間的外圓跳動很大，有10多個絲  s6 O. |0 u9 Z* F
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 14:18
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。
作者: sunday82    時間: 2013-5-20 14:48
這個不太明白，學習中
作者: 愛瞑想の貓    時間: 2013-5-20 15:06
是不是要像樓上說的，加個跟刀架好一點吧
作者: bigboy52    時間: 2013-5-20 17:25
問題多沒說清楚啊
作者: ttlegyq    時間: 2013-5-20 17:42
如果是鋼材，粗車后要調質。
作者: hys-hdjs    時間: 2013-5-20 18:28
不應該吧？是不是主軸軸承壞了
作者: liu_gy174    時間: 2013-5-20 18:55
你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質量怎么樣？頂尖精度怎樣？設備精度怎樣？這些都是要你一一去分析排除的。一般來說，這個零件很好保證跳動的，兩絲左右一定沒問題。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 19:41
你看分兩段加工可以不
作者: 侯侯    時間: 2013-5-20 19:50
裝夾問題吧
, Z" W) m1 a9 i$ A! _/ v! i/ {& v+ V
作者: 非標UFO    時間: 2013-5-20 20:54
這個用經驗的師傅是可以手動補償得很精確
作者: 290739802    時間: 2013-5-20 21:22
liu_gy174 發表于 2013-5-20 18:55
$ ^; m% w% ^. j你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質量怎么樣？頂尖精度怎樣？設 ...
# ~7 ]8 C) h; A, r& ]. r
說的很詳細
作者: 飛翔LXZ    時間: 2013-5-20 21:48
這么短的軸不會跳動這么大的，是不是你的加工工藝有問題，你說說你是怎么加工的？象這么短的軸0.02MM很容易控制的
作者: 大碗    時間: 2013-5-20 22:13
臺階軸肯定不能用跟刀架了，主要還是看裝夾方式了。用彈性頂尖看看。
作者: 553075068    時間: 2013-5-20 22:15
我在網上找到一點資料 希望對你有幫助2 K, o1 R" Q! Y- ?
由于細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影響很大。為此，生產中常采用下列措施予以解決。
4 ~2 E8 S) \% ?- r# H(一) 改進工件的裝夾方法
* A) f, z- l5 P1 n& x3 {粗加工時，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由于頂尖彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。采用卡拉法可避免這種現象的產生。3 w- D& l( R1 F4 b7 ]$ M( y
精車時，采用雙頂尖法（此時尾座應采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。$ h% R& U( g: q. I1 I) B, q
(二)采用跟刀架6 Y3 m) y, z5 R
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
$ M5 e" T2 v& K' p' U(三)采用反向進給
& u  V4 S7 Z# I  h車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉工具），這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。
) S3 ?. Q# ^- u; O( x1 p(四)采用車削細長軸的車刀( ^0 t0 j% _1 B4 }* V
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切屑流向待加工面。
作者: moxian    時間: 2013-5-21 07:02
刀具鈍了？熱變形？吃刀量大？裝刀高后刀面抗？頂太緊了？熱處理回火不好內應力大？
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:56
點鐵成金 發表于 2013-5-20 14:18
2 d+ o; U9 c2 z8 s6 i! e按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。

, [9 I& f* x) ~" [' v7 d, i檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我圖紙要求是1絲3，不知道在磨床上精磨能達到嗎？% }$ U. c. n$ U& e, g- L
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:57
ttlegyq 發表于 2013-5-20 17:42
' [4 K8 h8 }6 z2 U$ V: j# l如果是鋼材，粗車后要調質。
* w! z8 w4 ^6 [/ `! n, `
我已經調質了的，調質后硬度20-28HRC了6 ]/ |. B0 [3 r& Z
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:59
553075068 發表于 2013-5-20 19:41
9 h2 J1 @) V- G你看分兩段加工可以不
: w2 e) ]* h( z" t
分兩段也試過了，開始以為好了，但就是不穩定，后面測了幾根又大了+ M! A% h5 }" E- Z) S
作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:16
尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？
作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 08:18
yugh1969 發表于 2013-5-21 08:16
+ z8 k( P& g  N( j尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？
0 {% T$ u; r( v
這個會引起尺寸不穩定嗎？那有什么好的改進方法啊？( O  B9 V5 E: q* D
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: m' j* G" s+ b* f/ Q
作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:20
剛才說的不對，右側明明是浮動頂尖，應該不存在頂緊力差別的問題。
作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-21 14:30
xieweiliang87 發表于 2013-5-21 07:56 " W* A7 i$ e6 \6 ?# C
檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我 ...
6 c* l" F. g- G8 J; o* H  C
給你個參考吧5 k, i) M! u3 S" @6 R# F& \
下料，調質，普車平頭鉆中心孔，數車一夾一頂分別兩頭粗精車，外圓磨磨4檔同心1絲3的尺寸



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