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標題: 車軸類零件時，發(fā)現(xiàn)軸中間跳動很大，怎么解決？ [打印本頁]

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 09:04
標題: 車軸類零件時，發(fā)現(xiàn)軸中間跳動很大，怎么解決？
請問車軸類零件時，發(fā)現(xiàn)軸中間跳動很大，怎么解決？？？

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作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚點么？
加工到了那個工序？
; p8 a! |6 |' x& d跳動的位置還要再加工么？
: j- j+ H4 W( C' w; z最好有圖紙參考

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作者: 開開心心每一天    時間: 2013-5-20 09:25
你的軸是很長   還是說材料的延展性很好  所以才跳動的   可以試試彈性補償?shù)捻敿獍?nbsp; 

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作者: mdl1952    時間: 2013-5-20 09:25
軸的長度和直徑是多少？

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作者: 一重科技    時間: 2013-5-20 09:33
說的有點太籠統(tǒng)了吧…………

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作者: hitzek77    時間: 2013-5-20 09:45
不知道軸的材料是什么？長度如何?
" G0 p* B8 B2 N) k  U
+ l* D/ G- _# P0 j% A加跟刀架看看

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-20 12:37

點鐵成金 發(fā)表于 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚點么？
加工到了那個工序？
& u4 A: x6 m+ E! P跳動的位置還要再加工么？

就這個圖，中間的外圓跳動很大，有10多個絲
, L7 C, c( ~/ ?, \0 p

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作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-20 14:18
按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。

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作者: sunday82    時間: 2013-5-20 14:48
這個不太明白，學習中

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作者: 愛瞑想の貓    時間: 2013-5-20 15:06
是不是要像樓上說的，加個跟刀架好一點吧

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作者: bigboy52    時間: 2013-5-20 17:25
問題多沒說清楚啊

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作者: ttlegyq    時間: 2013-5-20 17:42
如果是鋼材，粗車后要調(diào)質(zhì)。

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作者: hys-hdjs    時間: 2013-5-20 18:28
不應該吧？是不是主軸軸承壞了

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作者: liu_gy174    時間: 2013-5-20 18:55
你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質(zhì)量怎么樣？頂尖精度怎樣？設(shè)備精度怎樣？這些都是要你一一去分析排除的。一般來說，這個零件很好保證跳動的，兩絲左右一定沒問題。

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作者: 553075068    時間: 2013-5-20 19:41
你看分兩段加工可以不

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作者: 侯侯    時間: 2013-5-20 19:50
裝夾問題吧

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作者: 非標UFO    時間: 2013-5-20 20:54
這個用經(jīng)驗的師傅是可以手動補償?shù)煤芫_

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作者: 290739802    時間: 2013-5-20 21:22

liu_gy174 發(fā)表于 2013-5-20 18:55
$ }8 _/ N! q  N8 B$ Z9 |6 O$ [你采用的是什么裝夾方式？兩頂？一夾一頂？什么材料？車削用量怎么樣？頂尖孔質(zhì)量怎么樣？頂尖精度怎樣？設(shè) ...

說的很詳細

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作者: 飛翔LXZ    時間: 2013-5-20 21:48
這么短的軸不會跳動這么大的，是不是你的加工工藝有問題，你說說你是怎么加工的？象這么短的軸0.02MM很容易控制的

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作者: 大碗    時間: 2013-5-20 22:13
臺階軸肯定不能用跟刀架了，主要還是看裝夾方式了。用彈性頂尖看看。

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作者: 553075068    時間: 2013-5-20 22:15
我在網(wǎng)上找到一點資料 希望對你有幫助
; l/ ?, g+ P2 V6 _$ W8 i2 f由于細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質(zhì)量影響很大。為此，生產(chǎn)中常采用下列措施予以解決。
' y5 O% m0 r' r6 U% x(一) 改進工件的裝夾方法
' C! T% R4 M" C: U1 F' i/ `# z粗加工時，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由于頂尖彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。采用卡拉法可避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。
3 y+ r3 L1 ]- W2 P精車時，采用雙頂尖法（此時尾座應采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關(guān)鍵是提高中心孔精度。
  S' \2 r2 o$ W1 q(二)采用跟刀架
, T/ `( x% l+ Y跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調(diào)整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)采用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉工具），這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件產(chǎn)生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。
(四)采用車削細長軸的車刀
- ~. w; J$ z; I7 j" i7 x5 R( k* i車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切屑流向待加工面。

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作者: moxian    時間: 2013-5-21 07:02
刀具鈍了？熱變形？吃刀量大？裝刀高后刀面抗？頂太緊了？熱處理回火不好內(nèi)應力大？

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:56

點鐵成金 發(fā)表于 2013-5-20 14:18
9 G+ a# O* ]  E' A按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。

# x" b8 L- T* Y. v3 S! W檢查了，已經(jīng)換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩(wěn)定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我圖紙要求是1絲3，不知道在磨床上精磨能達到嗎？

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:57

ttlegyq 發(fā)表于 2013-5-20 17:42
( S2 O! L/ l+ G1 m( P5 p如果是鋼材，粗車后要調(diào)質(zhì)。

我已經(jīng)調(diào)質(zhì)了的，調(diào)質(zhì)后硬度20-28HRC了
: V' h8 t$ D' V2 H: j

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 07:59

553075068 發(fā)表于 2013-5-20 19:41
你看分兩段加工可以不

分兩段也試過了，開始以為好了，但就是不穩(wěn)定，后面測了幾根又大了
/ J9 x2 \' o- `% V% T9 m1 m

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作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:16
尺寸不穩(wěn)定，是不是頂尖頂?shù)牧α坑胁顒e的原因？

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作者: xieweiliang87    時間: 2013-5-21 08:18

yugh1969 發(fā)表于 2013-5-21 08:16
尺寸不穩(wěn)定，是不是頂尖頂?shù)牧α坑胁顒e的原因？

這個會引起尺寸不穩(wěn)定嗎？那有什么好的改進方法啊？
1 d4 l  t4 ?- E0 E4 r3 g4 A: ~! J

( t  u3 n. }, w# x0 u6 r; h, {% n

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作者: yugh1969    時間: 2013-5-21 08:20
剛才說的不對，右側(cè)明明是浮動頂尖，應該不存在頂緊力差別的問題。

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作者: 點鐵成金    時間: 2013-5-21 14:30

xieweiliang87 發(fā)表于 2013-5-21 07:56
7 @3 O9 w1 M& E5 E檢查了，已經(jīng)換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩(wěn)定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我 ...

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