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標題: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教] [打印本頁]
作者: lzy19 時間: 2006-5-13 12:24
標題: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
這是一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用,起到緩沖.
9 V6 v6 e( w8 J5 e8 w1.活塞 2.有油的液壓缸 3.小孔 4.止回閥 虛線為油流動路線.還有我自己畫入的彈簧.
" R' J, U# }2 f& c X
這不知道算不算液壓系統,當1 受到壓力時,活塞向右移動 ,將2內的油向外壓出,由于油的黏度的提高,流速會減小,進而阻尼越來越大,速度也會減小.
, H2 L/ O1 n) l) l. X
當1上的力撤銷時,活塞會自動向左移動復位.
3 o# f: `5 o3 p2 v L
本人學習液壓只是書本上的,對具體的實際設計工作還是不清楚,還請高手指點迷津啊.
+ o+ Y3 p2 s# C5 Y9 T
我不知道該如何計算這里的數據.這是國外的一個設計示意圖.
0 f8 H6 }9 j$ V& g2 J; q z
如果我現在知道加載力,500N,該如何計算孔的大小以及速度啊.
作者: made-in-china 時間: 2006-5-13 16:32
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
"黏度的提高,流速會減小"的效果不是很明顯,還是你的節流孔對流速的影響比較大....
$ ], p$ @# i. k1 V2 ?
設計上可以參考液壓減振器...
. E' c$ W* V. x0 q# T2 W/ |; P+ I, `' k- H還有就是計算參數不夠...
8 f5 @; A0 c, G- t/ B' q
1.要你的行程和速度的曲線,油液的性能參數,才能確認節流孔的位置和大小...
# K( F% X X5 `2.此外,你加個彈簧,要考慮彈簧的凈高,彈簧的穩定結構等問題..
5 R. a3 L" |0 R2 P4 k; z3.再有總行程對選彈簧是個很重要參數,復位時的載荷對彈簧的剛度選擇有影響..
, F/ @0 b& _5 X" s/ a% m" @7 x
4.彈簧的剛度選擇又影響1.的節流孔大小,因為彈簧也是阻尼的一部分.....
; w( u9 b9 Y6 t; s" T$ ["如果我現在知道加載力,500N,該如何計算孔的大小以及速度啊."孔的速度估計沒人會算...不過這是個二元一次方程問題..相當于"X+Y=定值"的問題....要么給定節流孔的尺寸和位置,根據給定載荷,結合油液性能參數算活塞的速度(應該近似個函數或近似階梯值)..要么給定速度要求,根據給定載荷,結合油液性能參數算孔的大小和位置.... 總之,感覺樓住問了個"不定問題"..呵呵..... 個人拙見,歡迎高手指教......
作者: mhzyd 時間: 2006-5-15 21:47
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
根據樓主描述，參考圖示，我考慮這是否是一個氣液彈簧？
作者: fcs113 時間: 2006-5-15 21:51
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
這樣小的力，買個汽車減振器就行。阻尼大小可以調整內部的閥片間隙獲得。就向樓上說的那樣。
作者: mhzyd 時間: 2006-5-15 23:43
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
支持！
作者: yiqun 時間: 2006-5-16 08:38
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
計算流速時，我是將壓力當作流體勢能，勢能完全轉化為動能來計算的。我現在沒搞液壓設計，所以沒有去證明我的方法是否正確，有興趣的人可以研究一下。
作者: lzy19 時間: 2006-5-16 15:41
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
謝謝各位朋友！* `1 X' }. P) c% w. s# \) f
這個液壓缸的直徑大概有1cm左右，很小的，
" X7 N2 L4 C* Z1 c正如樓上朋友們說說的，我描述的液壓缸的功能和汽車減震器的功能差不多嗎？, @ ~! T2 I u F2 n2 X
我回頭查一查減震器是如何設計的，這個設計應該不難吧，涉及的理論應該不會很深吧。7 h) R* C& Q( @; i0 S) S/ ~
我現在是剛剛開始設計產品，不知道從哪兒開始入手。! i% _7 ] n) T9 h3 q, n8 s8 G
作者: zyagc 時間: 2006-5-17 16:49
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
你這個設計首先要明白活塞行程和力的關系，然后取定作用時間，求出流過阻尼的流量，再考慮復位時間以此決定彈簧的設計，下一步就可以計算阻尼空的尺寸，有機會多在論壇上聊聊，大家都開開眼界。我過去曾經分析過鐵路上的減速頂，那個沒有彈簧，是靠高壓空氣復位
作者: mhzyd 時間: 2006-5-18 00:15
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
這個東東用在什么地方？
作者: lzy19 時間: 2006-5-24 19:49
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
用在假腿上,所以力量不是很大了。6 x+ _* W2 Y8 v5 ?$ K5 H
其實也算是很簡單了，只是我沒有設計過東西,自己很是迷茫.
作者: 羚羊 時間: 2006-7-1 17:00
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
這應是一個緩沖器。我沒有設計過，氣動樣本有類似結構。后面三孔在緩沖類型上叫笛型緩沖。
作者: lzy19 時間: 2006-7-24 13:03
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
原帖由 羚羊 發表/ k- V' a& U+ z" q- A0 \
這應是一個緩沖器。我沒有設計過，氣動樣本有類似結構。后面三孔在緩沖類型上叫笛型緩沖。
6 V. e1 H; |# Z! U. h4 t, o- w2 ?
什么樣兒的氣動樣本啊，給推薦一本書也可以啊。我一直在從液壓系統這方面入手分析，設計的。
作者: 金楓液壓 時間: 2006-7-24 16:52
標題: Re: 一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用---[液壓示意圖,請教]
就是一個緩沖器，而不能稱作缸。中國制造大俠給出的說明很詳細了，應該是高手，不多說了，這種負載氣緩沖也可以實現的，價格要比液壓的便宜許多。請樓主自己定奪了。
作者: 撼神 時間: 2008-6-3 21:21
標題: 就是液壓緩沖器
是液壓緩沖器
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