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標(biāo)題: EV1之父：電動汽車即將迎來突破——輪轂電機(jī)會是主角嗎 [打印本頁]

作者: 掃街 時(shí)間: 2013-4-19 06:55
標(biāo)題: EV1之父：電動汽車即將迎來突破——輪轂電機(jī)會是主角嗎
鮑勃·普塞爾（Bob Purcell）在汽車行業(yè)以“EV1之父”（EV1是通用汽車公司推出的插電式電動汽車）而為人所知，他已經(jīng)在汽車行業(yè)工作了45年時(shí)間，其中后20年他一直致力于推動電動汽車的發(fā)展。盡管普塞爾已經(jīng)年屆60，到了應(yīng)該考慮退休的時(shí)候，但他還不打算退出，尤其是在電動汽車行業(yè)似乎馬上要迎來一項(xiàng)突破的時(shí)候。“在我讓一款電動汽車獲得大量普及之前，我不打算退休。”普塞爾說，“說實(shí)話，我認(rèn)為我們已經(jīng)離目標(biāo)不遠(yuǎn)了。”
普塞爾曾任通用汽車公司先進(jìn)汽車技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人，他現(xiàn)在是自己所創(chuàng)立的Protean Electric公司的首席執(zhí)行官，這是一家位于密歇根的科技初創(chuàng)企業(yè)。Protean Electric公司已經(jīng)研發(fā)出一種創(chuàng)新型的輪轂電機(jī)，它能讓電動汽車更具實(shí)用性以符合大眾市場的需求。
普塞爾說：“全球汽車行業(yè)正處在一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。”如今，這個(gè)星球上行駛著10億輛汽車——普塞爾稱，人類花了一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間才達(dá)到這個(gè)里程碑。但根據(jù)目前的預(yù)測，全球汽車保有量只需15到20年就將達(dá)到20億輛。“我們將在未來20年使汽車保有量翻番。”普塞爾說道。要讓所有那些車輛使用傳統(tǒng)燃油動力是不可能的，一方面沒有足夠的化石燃料，另一方面環(huán)境也無法承受那種污染，普塞爾如是說。
這就是他為什么對這件事持樂觀態(tài)度，即Protean Electric公司的新型輪轂電動機(jī)可能有助于加快混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及全電動汽車的普及速度。“我們提供的是一種理想的過渡性技術(shù)。”普塞爾在美國汽車工程師學(xué)會（Society of Automotive Engineers）于底特律舉行的年度世界大會（World Congress）的間隙這樣告訴記者，他在這場大會上展示了Protean Electric公司經(jīng)過最后一次迭代的技術(shù)，之后將在明年開始投產(chǎn)。
這套系統(tǒng)名為Protean Drive，它采用獨(dú)立控制的輪轂電機(jī)，并搭配集成逆變器、控制系統(tǒng)電子元件以及軟件。Protean Electric公司表示，通過將動力系統(tǒng)和扭力系統(tǒng)直接整合到輪轂當(dāng)中，這種技術(shù)將取消使用昂貴而笨重的齒輪箱、變速箱、傳動軸、車軸以及差動齒輪。這讓汽車變得更輕和更低耗，其方式是消除車輛在加速和制動過程中所浪費(fèi)的動力傳動系統(tǒng)能量。同時(shí)，這種技術(shù)也為汽車設(shè)計(jì)師開啟了新的創(chuàng)意可能，他們再也不需要圍繞一套龐大的傳動裝置和傳動軸進(jìn)行設(shè)計(jì)。
“這是汽車行業(yè)現(xiàn)在能夠采用的一套實(shí)用解決方案。”普塞爾說道，因?yàn)檫@種技術(shù)對新車型和正在被改造成插電式電動汽車的傳統(tǒng)車型同樣適用。他說：“我認(rèn)為人們可以圍繞輪轂電機(jī)打造汽車。”
到目前為止，Protean Electric公司已經(jīng)融得1.25億美元的風(fēng)險(xiǎn)資金，兩家來自中國的大型投資者參與了該公司最新一輪的融資。Protean Electric公司在中國的新工廠將在2014年開始生產(chǎn)。
當(dāng)然，最大的問題是，哪些汽車將采用這種技術(shù)？普塞爾表示，Protean Electric公司正在跟“來自三大洲”的汽車制造商商談授權(quán)Protean Drive系統(tǒng)的事宜，不過，還沒有任何確切消息被公布。

點(diǎn)評：
電動自行車就是類輪轂電機(jī)的電機(jī)

作者: hc2003 時(shí)間: 2013-4-19 07:56
個(gè)人認(rèn)為是最佳的解決方案! 如果安裝傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式,就體現(xiàn)不出電動汽車的優(yōu)勢之所在了!

作者: A209 時(shí)間: 2013-4-19 08:25
1900年費(fèi)迪南.保時(shí)捷就造出了裝備輪轂電機(jī)的電動汽車

作者: zerowing 時(shí)間: 2013-4-19 08:37
這東西只能跑跑干凈公路？為啥我對他的復(fù)雜情況運(yùn)動表示擔(dān)心呢。　

作者: kerrwang 時(shí)間: 2013-4-19 08:41
輕松四驅(qū)了。

作者: 不是帥哥 時(shí)間: 2013-4-19 10:16
涉水怎么辦

作者: 人生豪邁-jx 時(shí)間: 2013-4-19 10:53
汽車行業(yè)還是大有作為的

作者: 武巖 時(shí)間: 2013-4-19 15:50
這樣的話，電機(jī)在制動時(shí)是否可以發(fā)電？

作者: numberone 時(shí)間: 2013-4-19 22:16
這種電機(jī)一般設(shè)計(jì)成磁阻電機(jī)了，不需要電刷一類的，所以防水防塵是一點(diǎn)問題都沒有的。問題是車輪是相對容易受損的地方，而這4個(gè)輪子（電機(jī)）是整車的核心部件，維修或更換的成本太高！

作者: 史德潮 時(shí)間: 2013-4-21 21:07
輪轂電機(jī)最大靚點(diǎn)就是低能耗。和電動自行車一樣。合理配置控制系統(tǒng)，極少有損壞電機(jī)的。

作者: 牧虎驚艷 時(shí)間: 2013-6-20 13:32
肯定是

作者: 左手的幸福 時(shí)間: 2015-10-23 12:37
未來也許成熟了，那汽車豈不是空間更大？

作者: linmengxiao 時(shí)間: 2015-10-24 21:31
簧下質(zhì)量太高影響舒適度啊。
碰一個(gè)坑就彈老高。

作者: 機(jī)械——菜鳥 時(shí)間: 2015-10-25 23:40

不是帥哥發(fā)表于 2013-4-19 10:16
涉水怎么辦

電瓶車照樣水里游

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