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標題: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊] [打印本頁]
作者: coolkener 時間: 2006-5-12 19:30
標題: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
今天看工藝守則，有一個地方不太明白，守則上說車軸上的螺紋和槽應該在精車外徑之前，但詢問了幾個老師傅，都說應該先精車完外徑然后車槽和螺紋，到底哪個正確，請大蝦們指點一下
作者: coolkener 時間: 2006-5-12 21:38
標題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
有沒有人能夠解答一下呀
作者: yumin 時間: 2006-5-12 23:13
標題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
應該是后一個對
作者: 海哥007 時間: 2006-5-13 15:07
標題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
一般的軸類零件先后不重要，如果精度較高或較長的軸。就要先加工螺紋或槽（加工時切削力較大，容易引起工件變形），最后精車外徑。
作者: jiaolong 時間: 2006-5-14 16:56
標題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
贊同４樓的說法！！
作者: coolkener 時間: 2006-5-14 22:33
標題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
謝謝
作者: succeead 時間: 2006-5-15 06:57
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我認為先車螺紋，在精車外圓，這樣可以沒有毛刺，更可以控制精度。
作者: yumin 時間: 2006-5-15 22:45
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
不是毛刺與受力的問題，而是定位基準的問題。對于細長絲杠，需要多次加工，多次除應力時效熱處理。一般先將調(diào)質(zhì)處理的材料進行粗車，然后粗挑螺紋，留出余量，除應力熱處理，調(diào)直，再半精加工螺紋與外圓，精加工外圓到規(guī)定尺寸及公差，以外圓為基準上跟刀架，精加工螺紋，因為加工是以外徑為測量基準和加工基準，沒有這個基準，加工時無法測量螺紋的牙厚。，沒有這個基準，絲杠總體上不直不圓，怎么測螺紋的牙厚和保證螺紋同軸度呢？絲杠的多次加工主要是為了減少加工應力引起的變形。對于精度要求高的絲杠，最后的精車或是精磨，這道工序要在恒溫車間加工。恒溫車間要遠離震動源，遠離刨、插、沖、剪、鍛等機床，還要遠離公路，以防車輛通過時對機床地基影響。
作者: mhzyd 時間: 2006-5-15 22:59
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃老師就是底厚！
作者: zyljh 時間: 2006-5-23 15:16
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
哈，8樓把這個問題提高了一個高度，佩服8樓，是不是在機床廠
* e* U5 H0 s6 j* H! q$ [9 I工藝通常是遵照先粗后精的原則，但也不排除特殊情況，具體問題還是要具體分析啊，不要死讀書-讀死書
作者: whlucy 時間: 2006-5-23 21:07
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這要看具體零件的要求了。如果一般螺紋車削加工會在精車外圓后車削螺紋。但如果考慮螺紋的螺距較大車削時產(chǎn)生一定的變形時，就會在車完螺紋后光一下外圓。如果螺紋精度較高也會先粗車螺紋，精車外圓，最后再精車螺紋。
! Q% R4 d; F: b
作者: zbp45 時間: 2006-5-24 23:06
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
如果按車絲桿來分析.我同意第八樓的黃師博.但不每一個人都有你這樣的水平.我認為一般看生產(chǎn)條件.以最快時間達到.按圖紙加工達到要求.(隨機應變哦!具體問題具體做法!)
作者: toughg 時間: 2006-5-24 23:35
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我覺得如果螺紋與軸外徑有同軸度要求就得先精車外圓,再車螺紋.
作者: liufeng0920 時間: 2006-5-25 12:19
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
是的,以上各位說的都有理,做機加工就是要隨機應變,不同的技術(shù)要求用不同的加工技術(shù)嘛!有相當功底的高手我相信都可以用這句話來概括!
作者: yjqlsm 時間: 2006-5-26 21:37
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
原理上是這樣..先精車外徑,后車螺紋....
作者: yumin 時間: 2006-5-29 21:10
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
對于加工一般螺紋也是同樣的原則：螺紋的切削量大，應先粗車，精車外圓或是精車同心孔后最后再精車螺紋。
作者: JYYKA 時間: 2006-5-31 20:40
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
一般加工軸材的時候，要保證同軸度，所以可以先削皮或使用雙頂尖加工，這樣可以保證加工質(zhì)量。* X- m1 Z3 U" w2 \( ?5 z1 ~$ }* j
對于一般的加工方法而言（就我單位舉例），先是用數(shù)控車床加工軸，對于特殊的螺紋（如螺距特殊）就在數(shù)控車床上直接加工，對于普通標準的螺紋，可以車床加工后使用滾絲機（直接成形）加工，效率比車床加工快很多，然后到鍵槽機加工鍵槽。+ Y5 C: K+ t& w
所以我同意老師傅的說法。
作者: pswaa 時間: 2006-6-1 12:12
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
學到了 佩服各位高手！
作者: 房頂 時間: 2006-6-24 14:57
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
感覺黃老師水平高,
有的全憑想象
有的會干但上升不到理論高度
向黃老師學習
作者: lwaym 時間: 2006-6-24 20:32
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
作機械加工工藝首先要作的是吃透設計圖紙的要求，同樣的問題在公差和基準分配不同的情況下，加工工藝順序和方法都需要調(diào)整。連接螺紋和精密傳動螺紋的加工肯定是完全不同的。精密傳動螺紋的加工不但要考慮機械加工工藝的問題還有考慮原材料的供應應力狀態(tài)和加工中應力變形熱變形的影響。
作者: gwjianping 時間: 2006-7-29 11:51
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我佩服黃老師到發(fā)狂了。
作者: lqqzg 時間: 2006-7-30 23:14
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
21樓的,先別發(fā)狂,既然是精車,主要是定位基準的精車,也就是軸承臺,如果先精車,后車螺紋,整個的軸的基準就會遭到破壞,工藝手冊上說的是正確的.
作者: DM15 時間: 2006-7-30 23:17
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
那么正確的加工方法究竟是怎樣啊?
作者: keyang 時間: 2006-7-31 00:00
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我同意黃老師傅的說法！！" k3 J7 }' V, \/ b- P9 H5 i
; e: [) l' `) q$ _同時我還想在請教一個問題，我在工作中遇到的師傅說，材料的硬度在HRc45 以上后，還難在車螺紋了，如果在熱處理前把螺紋車好，在熱處理的時候就會變形，是不是可以這樣認為我們一般的機器上帶螺紋的軸（主要是指內(nèi)螺紋的軸），硬度方面都不是太高啊，45＃或者40Cr材料在調(diào)質(zhì)過后，和軸承配合使用的時候，在短時間內(nèi)軸表面不會磨損吧？
作者: lqqzg 時間: 2006-7-31 21:00
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
軸的加工,根據(jù)要求不同工藝安排也不同，只有在車制工序分為粗車精車，如果螺紋的精度要求高可以采取淬火以后磨削的工藝，但是無論如何必須考慮它的形位精度，因此螺紋的加工一般要和定位基準同等對待。
作者: pjclxy 時間: 2006-8-4 08:25
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
先車外圓是對的,
作者: zhaoqing800812 時間: 2006-8-12 22:36
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
同意！先精車外圓，再精車螺紋，螺紋之前中徑要促車留量的。不過，還要看看師傅的水平吧。。
作者: nccredangel 時間: 2006-8-13 09:16
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
就樓主的敘說,感覺這根軸有一定的精度要求~但好象不是太高!8 L6 \$ N' Z. x
精度高的話,可以采用先粗車,再半精車,最后到精車~
% T& v/ y( N$ j6 n! n軸上的螺紋在什么位置?如果在兩端,我認為還是先軸后螺紋~
$ { |- Y6 M1 z- u如果螺紋和軸的同軸度精度很高,就要盡量保證一刀成型(精車).
1 K" E* R) w# Y( o# Z0 r% p F大家都知道,裝夾和換刀的次數(shù)越多就越難保證工件的精度,甚至根本就無法保證~
作者: wangj999232 時間: 2006-8-15 19:06
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃老師傅的說法有道理!2 a; x0 F: M" `8 @
作者: 西門 時間: 2006-12-4 21:32
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這個帖子讓我長見識了,深深佩服!!!" m0 d1 |: P# A7 N7 d
" L4 H [6 q$ f+ \' ?8 t1 z' |- [) d
提起來共享~~
作者: 三腳貓 時間: 2006-12-5 09:10
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
對于直徑大的軸操作工可以先車外圓再車螺紋,% I& ~ O( \4 M9 _' j( ?! R
對于細長軸要先車螺紋和槽再車其他外圓,因為先車外圓后軸變更細了,剛性不好,再車螺紋和槽徑向力大,要引起軸的彎曲,對于在軸的兩端的螺紋和槽因剛性強,問題不大。
作者: 紅樹林 時間: 2006-12-5 09:27
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這個工藝問題其實是很難回答的.樓上有很多的回答是很精彩的.
3 M+ n" o0 F) l- V- c我想說的是,其實工藝的安排并不是這樣就可以討論出來的.
! y t0 I& X- N8 p, F* J* v1.軸的剛度8 [' X- \3 x6 l& V# O
2.軸的精度
. L! p) J7 y5 }3.螺紋的精度(包括螺紋的參數(shù)): d3 W; s o# C! B& s$ m P
4.使用的機床情況& Y* i) g' T' L* T2 x$ u
5.其它工藝裝備的情況(比如刀具\跟刀架等)
9 O9 Z( s! F9 t6.加工批量, g) ~/ q' [! U1 w
7.操作工的水平- @- g8 z1 Q$ ^; v
8.最終軸的使用狀態(tài)
8 R9 @) x6 c) {' h9.上下工序的工藝安排3 U/ f& H: B6 ^, i
10.........
; }8 |" e" l" ?# ^5 _% _: c+ k所有這些情況都可能影響到你的工藝安排.9 x1 {/ M% u1 m3 K! o' `9 S% C6 ]
比如大批量的問題,你的工藝就要考慮經(jīng)濟性和工藝穩(wěn)定性
' J$ H$ Q: c, H) T比如機床,有的采用半自動機床可能粗車外圓和精車外圓更適合于安排在一起
) y6 X5 B+ @" f5 J4 @比如軸的精度,可能你采用精車也達不到要求,必須后邊磨
9 v( _, m8 y/ H+ G0 }比如上下工序的安排,可能后邊有閑置設備更適合加工某個槽2 x/ B5 r/ o1 K! D
.........
8 \7 K& z" c& i m0 I+ y ~所以啊,工藝最合理的應當是若干因素的綜合.絕對不是硬搬死套手冊,也絕對不是某方面的專家的結(jié)論.
% p5 a: a0 R7 Z/ G所以才說工藝工程師有好的有孬的.$ y0 [# g5 S. y- a# k$ H
管窺之見.
作者: hujin01 時間: 2006-12-5 09:33
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我覺得如果螺紋與軸外徑有同軸度要求就得先精車外圓,再車螺紋.
作者: yfei79 時間: 2006-12-5 11:13
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
長見識了！呵呵！謝謝各位大俠！
作者: huwentian61281 時間: 2006-12-5 13:20
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我也這么認為！
作者: amingiam 時間: 2006-12-13 08:41
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃師傅又給我上了一課！
作者: 深藍 時間: 2006-12-13 12:41
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
４樓海兄說的很好，常規(guī)的工藝往往要經(jīng)常改變，根據(jù)產(chǎn)品的要求，沒有一成不變的工藝．
作者: 西北風zlh 時間: 2006-12-13 13:43
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
32樓說的太好了,這就是具體情況具體分析,沒有什么工藝是一成不便的.
作者: cjx867 時間: 2006-12-13 16:54
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
工藝守則是工藝文件的一部分，在生產(chǎn)過程中與現(xiàn)行工藝一起應用。但機械加工通用工藝守則上要求，操作者必須嚴格按圖紙、按工藝、按技術(shù)標準進行工件的加工。所以用來具體指導工人進行生產(chǎn)的是工藝，工藝中有零件進行加工的各道工序的具體內(nèi)容及要求。關(guān)于螺紋加工在外圓精加工前或后進行、應按具體情況來制定。+ n' E6 q ?0 H3 }* i
軸上的螺紋及槽等的加工，一般都安排在外圓表面半精加工之后進行，不宜放在外圓表面精加工以后進行、以免破壞外圓表面精加工后的粗糙度及精度。$ ~( [3 M9 d& }9 T/ [: X% t3 U
因軸的加工過程中，半精車、精車各部外圓及端面、或車螺紋等工序都是以頂尖孔作為定位基準。而這些表面的設計基準都是軸的中心線。因軸在加工時用兩頂尖孔定位，是符合基準重合的原則，所以加工螺紋安排在外圓精加工前后都能可以。（推薦；外圓精加工前，加工螺紋、槽等）9 Q" \: I: ~( m" z) D! t& z% h$ l
但當工件要用頂尖孔作定位基準不可能時，可采用軸的外圓的表面作為定位基準，或工藝上要外圓直經(jīng)作為工藝基準，那么就要在精車外圓后，進行加工螺紋。
0 G" N T! W- t9 W9 P H( {
作者: t7777777ren 時間: 2006-12-14 22:33
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
8樓的好厲害呀，我也認為是這樣的。
作者: qw123344 時間: 2006-12-15 11:59
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
還是要根據(jù)實際情況定，支持32樓
作者: wjxatsd 時間: 2006-12-26 23:37
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
應該是有同軸度要求，所以這樣，不然就沒有必要
作者: yangdezhi 時間: 2007-1-5 17:22
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
贊同8樓的看法啊,這得根據(jù)各種各樣的工件靈活運用,兩種都對,但就得要合理的運用.
作者: cj0203 時間: 2007-1-5 18:22
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
告訴你一個竅門：加工出來符合要求是就OK. }( Q) q x8 J0 W" [6 j2 _% I
8號的是機床廠的要求+ P3 l9 C! d! ^* S4 d5 m
呵呵，對于一般工件 要多用實踐標準少用書上的，那樣是給自己找麻煩
6 |. t% o" ?* v3 u( I% ~# ?鬧心
作者: cj0203 時間: 2007-1-5 18:33
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
大家思考一下我們那么多人的回答, M( |2 P5 i8 C+ i3 J$ T
有沒有考慮生產(chǎn)成本，設備，生產(chǎn)條件，操作員工的技術(shù)層次等因素啊( U L6 j# U; _$ \
光說順序是不是很空啊- Z! A( I8 s+ p% k8 g5 v. c
還有就是有的就是針對具體企業(yè)來講的' C- L, Z; c5 D. S
那么我們應該要把自己的意見與自己所說的產(chǎn)品集合起來，那樣不是很好嗎
' e, Z* ?0 f% W4 U3 j* L' P8 L+ }那樣也張見識
0 w1 n6 H8 ]1 Z( }" G呵呵，8號的是不錯，但是你知道你的成本是別人幾倍了 & w$ D* e6 f( g) p L, a: |5 H: ^4 t4 S+ Y
作者: hf8818147 時間: 2007-2-16 21:32
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
& R9 E3 R4 O V) c" Y
呵呵！，不錯
作者: 浣溪沙 時間: 2007-2-19 22:13
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
看是什么要求的螺紋了,不同的要求不同的工藝要求,照樓上的,工藝應該沒說完全或者明白,或者樓主沒說明白,通常是先精車外園,再車螺紋,過程中得注意材料變形,如果要求較高,車前得調(diào)質(zhì),
作者: 一劍飄紅 時間: 2007-2-26 13:03
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
8樓“黃包車”談到“不是毛刺與受力的問題，而是定位基準的問題。對于細長絲杠，需要多次加工，多次除應力時效熱處理。一般先將調(diào)質(zhì)處理的材料進行粗車，然后粗挑螺紋，留出余量，除應力熱處理，調(diào)直，再半精加工螺紋與外圓，精加工外圓到規(guī)定尺寸及公差，以外圓為基準上跟刀架，精加工螺紋，因為加工是以外徑為測量基準和加工基準，沒有這個基準，加工時無法測量螺紋的牙厚。，沒有這個基準，絲杠總體上不直不圓，怎么測螺紋的牙厚和保證螺紋同軸度呢？絲杠的多次加工主要是為了減少加工應力引起的變形。對于精度要求高的絲杠，最后的精車或是精磨，這道工序要在恒溫車間加工。恒溫車間要遠離震動源，遠離刨、插、沖、剪、鍛等機床，還要遠離公路，以防車輛通過時對機床地基影響。”。9 Y! u8 c# S% H0 H$ V
: g" J) l$ _$ h- ~
仔細分析上述闡述，對問題“先精車外徑還是先加工螺紋”中的“順序”由于“定位基準的問題”，應是“先外圓后螺紋”，但最后是“精車或是精磨”，這樣總的順序似乎又是“先螺紋后外圓”，讀后有些糊涂。可否請“黃包車”大蝦或者其它高手釋惑？謝謝啦。
作者: johnkingzhou 時間: 2007-3-1 15:38
標題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
有很多工人師傅的加工方法和書上不同，因為他們是經(jīng)驗總結(jié)出來的，其實只要能做出產(chǎn)品，不管什么先后，都是對的。
作者: 探究者 時間: 2013-4-18 09:49
領(lǐng)教
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