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標題: 液壓馬達的進排油情況，請教 [打印本頁]
作者: 30浩！    時間: 2013-1-5 15:49
標題: 液壓馬達的進排油情況，請教
       由雙向軸向柱塞變量泵作為動力源，多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達作為走形輪，構(gòu)成一個閉式的靜液壓傳動系統(tǒng)。（這是我工作中的一種特種車輛的傳動系統(tǒng)）如果車停在坡道上，控制液壓泵斜盤的手柄在中位（斜盤處在與柱塞垂直的位置，理論上講此時的液壓泵不吸油不排油），那么當松開剎車（液壓馬達自帶剎車）的時候，車會自動的往坡道下溜。( V/ L6 d4 v  D1 G7 W: v( w4 I( K

: N& [1 G" r" i2 {我想請教大家一下，這個時候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達處在什么樣的工作狀態(tài)，它還吸油和排油嗎？如果有，是怎么個過程呢？應(yīng)該和液壓泵的浮動不一樣吧？& d0 }7 ~2 s/ y* x- n, u. g
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       在我實際的工作中，如果在斜坡上想讓車停住，那么必須推動手柄改變斜盤的方向給液壓馬達反方向供油，當反方向的壓力能平衡整個車的沖擊時才能停住車。如果假定車往前走液壓馬達為正轉(zhuǎn)，當我改變了斜盤方向即液壓馬達供油方向改變，但還未能平衡整個車的時候，車還在往前走，液壓馬達還是為正轉(zhuǎn)（理想狀態(tài)下液壓馬達馬上就會改成反方向旋轉(zhuǎn)吧），此時液壓馬達的進排油情況又是怎樣的呢？真的沒有理解到時怎么回事，望各位幫幫忙！謝謝！
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作者: honyo2011    時間: 2013-1-5 16:57
用換向閥封閉不行嗎？另外還必須有駐車制動器呀！
作者: wangqunfeng1979    時間: 2013-1-5 17:54
不行，你問問力士樂，他們會給你做方案，解決這個問題的。
作者: 黃君    時間: 2013-1-5 23:34
待學習
作者: 30浩！    時間: 2013-1-7 10:18
自己先頂起！
作者: 30浩！    時間: 2013-1-7 10:28
求高手幫我解讀一下這個原理圖: n; m9 U$ i/ L7 ]0 h( Q7 j4 n
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
  E; |6 u: a0 f. [7 s; m大家可以參考這個圖解釋一下！
作者: 李濤旭nb    時間: 2013-1-7 13:37
液壓馬達不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu)，當你的手動換向閥在中位，泵的斜盤垂直的時候，泵+管路+馬達形成一個閉式循環(huán)系統(tǒng)，當剎車打開，車由于重力作用溜坡，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸推動柱塞，此時馬達相當于泵，將管路+泵里的油循環(huán)開來，沒有任何能建立起壓力的地方，整車就剎不住了。一般情況下，想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話，可以在行走馬達上集成雙向抗衡閥組，當機械剎車打開后，車推曲軸，曲軸推柱塞，但是馬達進出口有抗衡閥，就將柱塞和進出口部分的油封住了，建立起壓力，頂牢曲軸不動，起到液壓剎車效果。當你正向行駛突變反向時，由于機車慣性，馬達要克服的不僅僅是機車的啟動阻力，還要把機車的正向行駛動能消化掉，這時壓力應(yīng)該是達到最大，系統(tǒng)溢流閥卸荷，泵打出的油順溢流閥流掉，馬達成泵工況，繼續(xù)正轉(zhuǎn)，從油箱吸油，當這個壓力持續(xù)一小短時間做功使機車停止時，反向建立壓力，驅(qū)動機車反向行駛，馬達反轉(zhuǎn)。
% u# ]7 D) W( K  P  r$ A  X可能說的不夠清楚，細致的加我Q27399841
作者: 30浩！    時間: 2013-1-10 20:15
李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37
$ C5 _8 x8 f- N! S4 Q. A2 x! j液壓馬達不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu)，當你的手動換向閥在中位，泵的斜盤垂直 ...

+ _1 c% Q) |" k  E非常感謝你！你說當車在下坡溜的時候，因重力原因馬達變成泵，和管路+泵構(gòu)成循環(huán)，所以下滑。我又有一個問題想請教你一下，在這個狀態(tài)的時候，泵的斜盤是垂直于柱塞的，理論上講，此時泵是不吸油也不排油的，那它不是把油路兩邊隔斷了嗎？如果真的是這樣，不就不能循環(huán)了。我有一種理解不知道對不對，也沒有人證實過：就是當出現(xiàn)這種情況時，馬達的確是做泵使用，吸油可以靠補泵進行補油，以至于不被拉成管道真空，排油是靠泵和馬達自身的泄漏產(chǎn)生的，是這樣一個循環(huán)。因為我始終認為泵的斜盤在中位的時候油路是被隔斷了的！
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作者: 液壓精神民工    時間: 2013-1-11 09:15
我維修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵嗎？我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上，減速機是帶剎車剎片，有剎車功能
作者: 30浩！    時間: 2013-1-13 11:36
液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15 3 L1 S+ k: b( N- D  H3 O! a4 L0 x+ E
我維修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵嗎？我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上，減 ...
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    我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵，液壓馬達是芬蘭SAMPO黑熊馬達BBC02-642.
作者: 液壓精神民工    時間: 2013-1-25 19:44
30浩！ 發(fā)表于 2013-1-13 11:36 - C' G  {2 z; z
我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵，液壓馬達是芬蘭SAMPO黑熊馬達BBC02-642.

/ @5 a$ c. j/ l. o原來用90R或L180的泵，這泵我修過。你們這個是什么設(shè)備？
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作者: 煙臺液壓工程師    時間: 2013-1-25 21:50
其實我覺得可以從兩個方面排查一下。第一方面：.行走馬達的制動多為彈簧制動，即在制動液壓油通入時，解除制動，在液壓油泄壓后，靠彈簧制動。另一種制動是靠液壓油制動，液壓油泄壓后在彈簧作用下解除制動，以上兩種制動液壓油工作正好相反，請樓主確定一下所用馬達是哪種。第二方面，如果制動液壓油沒問題，從制動力大小計算一下。
作者: 古鈺濤    時間: 2013-2-14 21:14
加個液控鎖



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