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標題: 為什么圓柱短銷不能限制轉動？ [打印本頁]

作者: 半世上次線 時間: 2012-12-29 10:59
標題: 為什么圓柱短銷不能限制轉動？
六點定位里，圓柱短銷為什么不能限制轉動？圓柱短銷和零件的配合是間隙配合還是什么？

作者: 半世上次線 時間: 2012-12-29 11:00
這是圖

作者: trilemma 時間: 2012-12-29 11:13
這只是一種抽象的說法。
想象一下短銷是在xy平面上的一個點，自然就只能限制x,y向平移，不能限制x,y旋轉了。

作者: 老電工 時間: 2012-12-29 11:39
明白了，你不要把理論模型跟實際零件搞混了。人家限制自由度的模型里，提到銷子，就是簡化的只剩一條軸線了。而不考慮銷子的其他任何屬性。當然實際上，過盈配合的時候也能傳遞扭矩的，鐘表里面齒輪和齒輪軸大多數都是過盈配合，用起來很好。模型都是簡化的結果，但是說清了本質。

作者: 周benbendage 時間: 2012-12-29 14:13
這就是長銷和斷銷的區別所在，事實上，長銷是可以限制x、y的轉動的（但一般實際中不太常用到），短銷因為短，在z方向的長度要忽略，所以沒有力矩，就不能限制x、y的轉動了，同樣的道理，還有菱形銷也是只能限制一個方向的移動，而不能限制該方向的正交方向的移動。

至于定位銷和工件的配合，一般是間隙平配合，過渡配合和過盈配合幾乎沒有，畢竟工件與定位元件是要很方便的拆裝的，但配合的間隙會遠小于工件的加工公差級別的，不會影響定位精度，一般是工件公差的四分之一到五分之一，甚至更小。

作者: 半世上次線 時間: 2012-12-29 15:13

周benbendage 發表于 2012-12-29 14:13 ) _/ D- h* g( ~; Q! k& U
這就是長銷和斷銷的區別所在，事實上，長銷是可以限制x、y的轉動的（但一般實際中不太常用到），短銷因為短 ...

你好！感謝你的解惑。
我還有個問題要請教你：
過定位的概念是說有重復的定位。當兩個支撐釘在一條直線上定位時，我可不可以這樣說：一個支撐釘限制了X移動的自由度，那么兩個支撐釘就重復限制了兩次，這就是過定位。然而他們綜合起來起得作用卻是X移動和Y的轉動。這不矛盾嗎？

作者: 半世上次線 時間: 2012-12-29 15:14
感謝樓上幾位的幫助

作者: 周benbendage 時間: 2012-12-29 18:36

半世上次線發表于 2012-12-29 15:13
6 F9 t) L- w# p9 [- {) P( w; a# _7 o! c你好！感謝你的解惑。( d' I: b: I" v o; r3 j
我還有個問題要請教你：
- ?4 a8 m- m9 a# }' E. e5 ~過定位的概念是說有重復的定位。當兩個支撐釘在一條直線 ...

呵呵，我感覺你對過定位的理解還是有些偏差的。重復定位有些時候是很難避免的，而欠定位和過定位，是設計方案有問題，應該在設計時盡量避免出現。

你說的兩個支撐釘，概念有點模糊，嚴格的說支撐釘起作用的應該是上端面，是平面定位元件，我估計你的意思是不是想說，定位短銷，如果是一條直線（這話有點別扭呀，呵呵，有不在一條直線上的兩個定位元件嗎？）上的定位短銷的話應該有如下討論：如果是最常見的一面兩銷定位，這是比較經典的六點完全定位，定位平面就不說了，平面上的兩個短銷，通常說來一般是一個用圓柱銷，一個用菱形銷，注意菱形銷的安裝位置是有要求的，菱形銷的圓柱面要垂直于兩個銷子的中心連線安裝。這里面的定位有重復的部分，但不叫過定位。因為夾具的加工精度遠大于工件精度，使重復定位沒有影響使用，實際工作中是可以用的。

通常，如果重復定位影響了工件的拆裝和加工精度，就是過定位的問題了，要改進方案。個別的時候過定位也是存在的，最典型的例子就是有一種車床主軸，短錐與大端面就是過定位的配合。另外在定位精度要求極高的時候，也經常會出現過定位的情況。實際工作中，一般欠定位出現較少，過定位還是偶爾會用到，不過撇開特殊的情況說，六點定位原則還是應該遵循的，呵呵，什么事情都要具體情況具體分析。莫急，慢慢來，你會遇到一些意外的情況，到時候你也就會合理的處理了，呵呵。

作者: 半世上次線 時間: 2013-1-1 09:49

周benbendage 發表于 2012-12-29 18:36 2 X+ O% Z# z& [# f8 v9 _" u$ n( q4 j
呵呵，我感覺你對過定位的理解還是有些偏差的。重復定位有些時候是很難避免的，而欠定位和過定位，是設計 ...

非常謝謝{:soso_e163:}

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