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標(biāo)題: 曲軸連桿的做工可以看出中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能力！ [打印本頁(yè)]
作者: 小鼠大膽    時(shí)間: 2012-12-16 12:00
標(biāo)題: 曲軸連桿的做工可以看出中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能力！
本帖最后由 小鼠大膽 于 2012-12-16 15:59 編輯

前些時(shí)間做了一批江陰活塞桿線切割加工！廠家未說發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，看看應(yīng)該是船舶用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的。活塞行程是500MM左右功率在5000馬力以上。從活塞桿鑄造工藝上看的確是很一般。也不想多說啥？只能說中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家還是有很大差距的。俗話說細(xì)節(jié)決定成敗。
作者: 周benbendage    時(shí)間: 2012-12-16 12:17
本帖最后由 周benbendage 于 2012-12-16 12:27 編輯

呵呵，樓主展出的東西貌似是“連桿”，也叫“曲軸連桿”，也可以叫活塞桿嗎？活塞桿是另外的東西吧，呵呵。

這東西的結(jié)合面應(yīng)該是有齒的，平面結(jié)合有點(diǎn)糊弄了，可能想打銷子吧，呵呵。是不咋地！
另外，如果是船用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿就更不能這樣做了。這也太能亂了，連桿傳統(tǒng)工藝一般是：連桿本體和連桿上體分開鑄造和粗加工的，結(jié)合面精加工好后，裝成一體再精加工。樓主圖上這種做法比較少見：整體鑄造后粗加工，切開后，合起來再精加工，這是圖省事的辦法。會(huì)有很多毛病和問題的。呵呵，如果我是買家，打死也不買這樣的柴油機(jī)！！，害怕！！




補(bǔ)充內(nèi)容 (2012-12-19 16:06):
抱歉！誤導(dǎo)大家了，是鍛造的。謝謝張益達(dá)大俠指正。我的回復(fù)里的鑄造應(yīng)為鍛造。已經(jīng)補(bǔ)充改正，多謝。
作者: 小鼠大膽    時(shí)間: 2012-12-16 12:26
周benbendage 發(fā)表于 2012-12-16 12:17
呵呵，樓主展出的東西貌似是“連桿”，也叫“曲軸連桿”，也可以叫活塞桿嗎？活塞桿是另外的東西吧，呵呵。 ...

發(fā)動(dòng)機(jī)本人不專業(yè)！見笑了。
作者: 張益達(dá)    時(shí)間: 2012-12-19 14:51
連桿這東西就是兩個(gè)孔的精度比較重要。主機(jī)廠要求的是零件精度，看的是配件廠的設(shè)備。配件廠的設(shè)備和工藝是跟產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有關(guān)。連桿這個(gè)東西有一臺(tái)精鏜能保證位置度和尺寸精度，再一臺(tái)珩磨能保證粗糙度就行。要求算不上太高。

所以說樓主你發(fā)了幾張圖片我看了看，又沒細(xì)說別的，那是從哪一點(diǎn)看出工藝一般的？
作者: dymeverstar    時(shí)間: 2012-12-24 15:11
很簡(jiǎn)單，材料不及人家，熱處理不及人家，加工不及人家，裝配不及人家。。
配套機(jī)器不及人家，保養(yǎng)都不及人家，能做出來就不錯(cuò)了。



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