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標題: 現在滑枕結構都有什么形狀的，各有什么特點？ [打印本頁]
作者: xiaojian_158    時間: 2012-12-13 16:52
標題: 現在滑枕結構都有什么形狀的，各有什么特點？
現在滑枕結構都有什么形狀的，各有什么特點？我知道的方滑枕比較多，難道其他形狀的滑枕就沒有比方滑枕好嘛？請問有沒有橢圓形的滑枕機構。若要是有這種機構感覺適應性如何?
作者: 3290109    時間: 2012-12-13 20:09
見過圓滑枕，沒見橢圓的！
作者: 過銀云煙    時間: 2012-12-13 21:16
傳統意義上而言，滑枕結構要在滑鞍（托板）上運動，以滑鞍的支撐面為導軌面，采用動壓潤滑的方式，形成滑動摩擦副。由于結構限制，滑枕形成滑動摩擦副，無論從滑枕的制造工藝，滑動間隙控制，還是潤滑方式的選擇方面，方滑枕都是最理想的結構，橢圓形滑枕個人覺得無特殊的優勢，不知道樓主是否有特殊應用場合？
作者: xiaojian_158    時間: 2012-12-15 17:29
過銀云煙 發表于 2012-12-13 21:16 - s# k' F' x* D
傳統意義上而言，滑枕結構要在滑鞍（托板）上運動，以滑鞍的支撐面為導軌面，采用動壓潤滑的方式，形成滑動 ...

& i( e- R1 H8 h. E我想設計一個新的滑枕結構，我的滑枕主要應用于大型立式車床上。我也查過了一些資料，在應有一些形狀的對比下。方滑枕是最理想的結構。而我要設計的新型結構的目的主要是提高動靜剛度，進而提高加工精度。在我查看的資料中，要想提高結構的剛度，最有效的就是改變滑枕的截面（增加截面的慣性矩值），請問閣下，有沒有一些思想提醒一下，設計成什么樣的截面結構可能會比方滑枕的結構剛度強一些。
  S6 m( \1 @; a9 `       立車的滑枕比鏜銑床的滑枕結構簡單許多，立車的滑枕內部不像鏜銑床那樣放入鏜銑軸。
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作者: 過銀云煙    時間: 2012-12-17 14:16

) Z5 j- E' ?; j    您好，針對您提出的這個問題，可以簡單探討下。對于目前的大型立式車床，國外的立式車床采用的滑枕，也是方滑枕為主吧，我的意思是實踐工程中的應用，也就是我們實際中能看到的床子，對于一些想法設計及專利中提到的其他形狀的滑枕，先不考慮。因為我個人上面提到的原因，方滑枕在工藝及各方面有其特有的優勢，所以暫時無法被很好替代。1 O% q. S) T, p
    對于您提到的，改變滑枕結構，是想增加接觸的動靜剛度，所以您想通過增加截面的抗彎剛度來加以加強，不知道您想采用什么結構來加強。但是我考慮的方向是，通過增加抗彎剛度來彌補動靜剛度的方法，本身是否是一種好方法呢？如果通過結構設計，造成工藝及成本都增加了，剛度也有些提高，但是發現沒那么理想，是否意義很大。0 c) {1 c) \7 l! L4 }
    個人覺得，動靜剛度不足，對于床子來說，主要是由于滑枕與鞍座的導軌形式造成的。所以才這方面入手，是否會有更好的結果，想法只做參考，哈哈。
作者: xiaojian_158    時間: 2012-12-17 16:08
過銀云煙 發表于 2012-12-17 14:16 : z( T; T/ s: j9 ^8 ^5 K# X
您好，針對您提出的這個問題，可以簡單探討下。對于目前的大型立式車床，國外的立式車床采用的滑枕， ...
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請問您感覺方滑枕的優勢比其他形狀的滑枕優勢有哪些優勢呢。
作者: 過銀云煙    時間: 2012-12-17 16:49
滑枕的作用，在作為主軸或者刀具的載體，對于立車來說，說當做刀具的載體，其另一個作用是滑動導軌的重要部件。現在導軌能采用的形式，滑動導軌副、滾動導軌副、靜壓導軌副以及復合導軌副。現在床子上基本都采用滑動導軌副，那么從這角度而言，其制造加工的工藝性，滑動導軌的裝配補償都有莫大的優勢。個人感覺。
作者: 蟑螂_2012    時間: 2013-4-6 16:57
學習了！



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