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標題: 壓力伺服閥的應用 [打印本頁]
作者: impino    時間: 2012-11-15 16:32
標題: 壓力伺服閥的應用
概述
2 u( j1 ~6 B' C' W3 v2 Q      電液伺服閥是一種接受模擬量電控制信號，輸出隨電控制信號大小及極性變化、且快速響應的模擬流量或（和）壓力的液壓控制閥。根據(jù)輸出液壓模擬量基本為流量或壓力，電液伺服閥可分為電液流量伺服閥和電液壓力伺服閥兩大類，簡稱為“流量伺服閥”或“壓力伺服閥”。
* k$ y* S% C1 y$ B' P* I      壓力伺服閥的地輸入信號與與輸出負載壓力有良好的線性關系，它與伺服缸與伺服馬達相組合，能線性的輸出力或力矩，對動態(tài)和靜態(tài)要求不要的施力系統(tǒng)，可采用開環(huán)控制方式。而對動態(tài)和靜態(tài)要求要的施力系統(tǒng)，宜采用閉環(huán)控制方式。 % k# s- o1 y! ?; U  k2 g; @1 J

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壓力伺服閥的應用
3 l/ M2 w, f% i       1.     用于剎車系統(tǒng)中，例如飛機機輪剎車系統(tǒng)，用于輸出與輸入電流成比例的剎車壓力。
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5 S' X4 o* e/ ?, C2.     施力系統(tǒng)中，可選用流量伺服閥，也可選用壓力伺服閥。但對材料試驗機試件剛度很高的施力系統(tǒng)，宜選用壓力伺服閥。原因在于選用流量伺服閥工作時，系統(tǒng)顯現(xiàn)的阻尼要比選用壓力伺服閥小，對電氣增益變化很敏感，試件剛度很高時尤為顯著。 2 Q6 _( \; a) ?
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3.     負載容腔對系統(tǒng)動態(tài)特性很大，在系統(tǒng)設計時應盡量減小負載容腔。
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4.     壓力控制伺服閥本身帶有壓力反饋，其壓力增益特性平緩而呈線性，作為閉環(huán)控制中的一個元件使用也較理想。但這種閥的制造和調試較為復雜。 ; b2 ^+ u) G) g9 o/ Q1 J% s2 u9 V

& a" |) E0 l- s" K* e( z5.     由于壓力伺服閥的輸入信號與輸出負載壓力有良好的線性關系，它與伺服缸或伺服馬達相組合，能線性地輸出力或力矩，因此對動態(tài)和靜態(tài)要求不高的施力系統(tǒng)，可以采用開環(huán)控制方式，而對動、靜態(tài)要求較高的場合，宜用閉環(huán)控制方式。凡采用閉環(huán)控制的施力系統(tǒng)，應在控制器的主通道串人積分環(huán)節(jié)，將零型系統(tǒng)變成 l 型系統(tǒng)，使系統(tǒng)有較高的控制精度。
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; M4 \3 }1 O8 ~2 t1 f6.     試件剛度對材料試驗機的動態(tài)特性影響很大，這是因為試件剛度低，活塞位移大，相應的負載流量大．相當于負載容腔變化大；試件剛度高，相當于負載容腔變化不大。
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+ ^/ c# U: {8 n+ c9 J3 `: i4 E, ?  h電液力控制系統(tǒng)；材料試驗機、結構物疲勞試驗機、軋機張力控制系統(tǒng)、車輪剎車裝置等。
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作者: 老劉5302    時間: 2012-11-15 18:27
學習
作者: sz_lingnan    時間: 2012-12-21 14:20
謝謝樓主分享
作者: jj8899    時間: 2012-12-29 23:18
學習了！謝謝樓主！



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