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標題: 凸輪傳動機構的活塞式引擎為何沒能廣泛應用？ [打印本頁]
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-2 17:04
標題: 凸輪傳動機構的活塞式引擎為何沒能廣泛應用？
本帖最后由 林霸赫 于 2012-11-4 17:35 編輯 8 C1 k: H& G, s7 p/ k0 L7 G
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凸輪傳動機構的活塞式引擎為何沒能廣泛應用？
誕生也許有80年以上、用凸輪機構傳動的活塞式引擎運轉十分平穩，活塞受力均衡，凸輪傳動機構的運動阻力也很小，機構的壽命也很長，價格也不貴……；但是其應用面很小，生產工廠也很少……。
請問‘專家’這種凸輪機構傳動的活塞式引擎與現有由曲軸連桿機構傳動的活塞式引擎相比有何致命的缺陷？為何沒能被‘廣泛應用’？
（現在用凸輪傳動機構的活塞式液壓泵在液壓泵的行業中占有相當的份額）
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It was indeed abandoned due to vibration problems in1929.
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Längs- und Querschnitt desKurvenscheiben-Motors, Bauart Fairchild-Caminez, Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor,Bohrung 115 mm, Hub 143 mm, Leistung 110 kW bei 2400/min, Baujahr 1926
9 u3 i: z# ]6 H+ k6 {$ X6 | Curve trackengine, Fairchild-Caminez, four-stroke four-cylinder spark ignition engine,bore 115 mm, stroke 143 mm, output 110 kW (150 hP), speed 2400 r.p.m., year ofconstruction 1926 ' F% V' E2 S& b* j$ t( g
作者: 2266998 時間: 2012-11-2 17:21
就是生產成本高，沒有別的了，車機，最終統一到直列與V機，歷史的選擇，連水平對置都屬于邊緣機，盡管效果比直列好很多，
作者: 老電工 時間: 2012-11-2 19:23
最早搞這樣十字型星型多缸的，估計大多都是為了用于航空，追求推重比。但是歷史潮流走向了渦輪噴氣。地上跑的。海里游的東西，性價比才是關鍵，像這個復雜的，遲早是要淘汰了。
作者: 兩岸猿聲啼不住 時間: 2012-11-2 21:35
結構第一要訣是要至簡。
作者: 付明花 時間: 2012-11-2 23:18
二戰時飛機發動機是這樣的嗎？
作者: 校書郎 時間: 2012-11-3 00:03
我的感覺是因為360度的轉動必須有連續性，第一個圖好像在實際狀態沒有達到；而且，對于四沖程的缸體來說，調整時間也是很重要的，同軸四缸以上調整挺困難，6缸、8缸、12缸呢？總的排氣量才是決定動力的關鍵吧！不知道對不對，嘿嘿，瞎想的！
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-3 05:52
校書郎 發表于 2012-11-3 00:03 
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我的感覺是因為360度的轉動必須有連續性，第一個圖好像在實際狀態沒有達到；而且，對于四沖程的缸體來說，調 ...
) i& C9 K4 [6 G- E4 k( e謝謝！ 這種引擎現在還在生產、應用。 只是其數量、種類都很少，通用零部件也不多。{:soso_e100:}
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作者: 胡地迷沙 時間: 2012-11-3 12:03
我覺得這個不適合做發動機，因為可能有死點，做泵還好，也就是說凸輪要做主動輪沒死點，要是在發動機內做被動輪的話會被活塞頂死。
作者: kicker 時間: 2012-11-3 13:04
其中一個原因是不是體積大？氣缸再加上配氣機構，會比曲軸連桿的樣子大。
/ A9 m |! i& a( f3 t從裝配的精度要求來看，凸輪機構是不是比曲軸連桿機構要高？
作者: yuanaiyang 時間: 2012-11-3 16:39
加工成本應該不會低，組裝維修要難些。占用空間大。
! Z: a: h3 d, N6 I% J( u第一種：四缸在同一垂直面上，潤滑不一致，散熱不一致。改進方案就是改成平面安裝，但造成傳動軸位于垂直面。用在直升機還可以吧。
$ l8 I$ D9 ~6 l O0 A( U第二種：缸體上下潤滑散熱不一致。{:soso_e132:}
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-3 16:57
yuanaiyang 發表于 2012-11-3 16:39
1 Q: L! m+ B' L& B% |6 Z; _加工成本應該不會低，組裝維修要難些。占用空間大。" z5 |6 R1 n! J3 k4 l0 W
第一種：四缸在同一垂直面上，潤滑不一致，散熱不一致 ...
謝謝！{:soso_e179:}
作者: bob_fang 時間: 2012-11-3 18:10
論壇有高手，看過之后很受啟發。
作者: adgjl120 時間: 2012-11-3 20:35
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: hoverin 時間: 2012-11-4 00:53
設計整車時不好放置，裝配時還要轉來轉去
作者: 燕客 時間: 2012-11-4 12:24
2266998 發表于 2012-11-2 17:21
+ k( I6 H- I" B( m( A) F就是生產成本高，沒有別的了，車機，最終統一到直列與V機，歷史的選擇，連水平對置都屬于邊緣機，盡管效果比 ...
活塞發動機供坦克用, 最新大多是水平對向, 以減低坦克高度* `! X! f5 @0 E: G, `5 ^$ |) a& p2 H
作者: ★亮晶晶★ 時間: 2012-11-4 14:40
很有創意的結構，不過就如圖一的，如果活塞上的凸輪磨損后會不會出現問題。如果是用于壓縮機的話不知道效果如何啊。
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-4 16:55
★亮晶晶★ 發表于 2012-11-4 14:40 ' b U7 F, k q
很有創意的結構，不過就如圖一的，如果活塞上的凸輪磨損后會不會出現問題。如果是用于壓縮機的話不知道效果 ...
謝謝！這種凸輪驅動機構在壓縮機、液壓泵等行業應用較熱機行業多。{:soso_e100:}
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5 `0 C0 K f1 b2 V( ZLeft: The Fairchild-Caminez Cam Engine: 1926.
The Fairchild-Caminez 447 engine was a four-cylinder air-cooled radialintended for aircraft useage. It was designed by Harold Caminez, who had previouslyworked in the Engine Design Section of the US Army Air Service. The pistonsacted on a leminiscate-shape cam, which made only one revolution for every twopiston cycles, so for the same number of power impulses the engine ran at halfspeed. The pistons were connected by steel links to keep them pressed againstthe cam; the cylinder were steel with aluminium heads.
T9 E6 F$ ^; K4 lThe Fairchild-Caminez 447 was first flown in an Avro 504 from Farmdale, LongIsland, New York, in 1926. It was successfully endurance-tested in 1927, andwas the first ever axial engine to receive a US Dept of commerce typecertificate.
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作者: 林霸赫 時間: 2012-11-4 16:59
付明花 發表于 2012-11-2 23:18 5 I- m9 ~6 a9 e- a' f1 a, U O
二戰時飛機發動機是這樣的嗎？
. ^2 ]: Q2 S% K. Q. F謝謝！ 二戰時飛機的發動機多是星型的{:soso_e100:}
作者: xmlgpho 時間: 2012-11-4 20:49
機加跟裝配的話，有點難度
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-5 11:14
xmlgpho 發表于 2012-11-4 20:49 ( K- r9 T: P# d: m+ {1 W# w
機加跟裝配的話，有點難度
4 `! R: t! m2 ~! F謝謝關注！{:soso_e179:}
作者: A209 時間: 2012-11-21 09:28
剛正在一個資料上看到的：它比具有同樣缸數和尺寸的普通星型發動機稍微緊湊一些。該機于1927年制成并成功地進行了耐久試驗，由美國商務部發給了第一號機型許可證，第一臺發動機就這樣檢定合格了，如所預料的那樣，飛行試驗表明帶有大型滾珠鈾承的很重的活塞組引起四級慣性力矩的很大變化。這是由于凸輪有兩個凸起部分，使普通四缸發動機的二級慣性力矩在此變為四級慣性力矩。由于這個原因此發動機已被放棄。; c4 f4 c e9 R: f2 T9 K8 S8 g
作者: 林霸赫 時間: 2012-11-21 11:19
A209 發表于 2012-11-21 09:28 & Z/ W/ H, U: i9 ^
剛正在一個資料上看到的：它比具有同樣缸數和尺寸的普通星型發動機稍微緊湊一些。該機于1927年制成并成功地 ...
) X6 U1 {6 H# o2 h8 U謝謝！您的陳述令人信服。{:soso_e179:}
作者: 林霸赫 時間: 2014-3-4 21:11
用 INVENTOR 制作制作這種活塞-凸輪式發動機，
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作者: 侯爵莊園 時間: 2014-3-19 18:39
一直也很喜歡發動機的
作者: 侯爵莊園 時間: 2014-3-19 18:39
這叫無連桿發動機嗎？
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作者: nczwl 時間: 2020-2-12 14:16
動力傳動接觸位置是線接觸，決定了不能高速重載運行。
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