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標(biāo)題: 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的短板是哪些方面啊？ [打印本頁]

作者: xingzhehust 時(shí)間: 2012-11-1 23:09
標(biāo)題: 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的短板是哪些方面啊？
晚生不才，想請教論壇里的前輩和同志們這個(gè)問題。一直知道我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)很是落后，工業(yè)皇冠上的鉆石沒那么閃耀。但是一直不太清楚到底是什么如此難以克服，哪方面的技術(shù)條件把中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)限制住了，這些年還是在苦苦追趕？是我國的工業(yè)基礎(chǔ)還是不夠好，高精尖類的差很多？材料、加工、控制等等，搜了一下，有人說加工精度是很重要的問題。不知道是否我們自主技術(shù)的加工精度無法勝任航空發(fā)動(dòng)機(jī)的要求使得突破困難？還有什么重大問題急需解決呢？

作者: xingzhehust 時(shí)間: 2012-11-1 23:11
今天看新聞?wù)f外媒認(rèn)為我國投千億發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍難有突破，心里很是不舒服。

作者: 包工頭 時(shí)間: 2012-11-2 07:59
材料不行吧!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 比特工具 時(shí)間: 2012-11-2 08:15
加工精度不夠高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度提不上去。材料純度不夠，可以耐受的溫度不夠高。

作者: 原諒我今天 時(shí)間: 2012-11-2 08:28
錢不是關(guān)鍵問題，如果錢管用的話，中國早就超越美國了。沒有足夠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)做支撐，從設(shè)計(jì)到制造你都不行。人家歐美做發(fā)動(dòng)機(jī)做了一百年了，日本人也做了七八十年了，你就做了那么短短幾十年，還免不了心浮氣躁，凈搞些假的東西忽悠人，能趕得上人家嗎？

作者: 小龍蝦327 時(shí)間: 2012-11-2 08:52
是矢量這塊做不好吧

作者: 大碗 時(shí)間: 2012-11-2 09:35
基礎(chǔ)原理，，設(shè)計(jì)理念，材料。

作者: 姚海波001 時(shí)間: 2012-11-2 09:51
1+1= 全面灌輸

作者: jlzyl 時(shí)間: 2012-11-2 09:59
我想冶煉、材料、加工、熱處理、表面處理、裝配等每樣差點(diǎn)，綜合起來就有差距了。

作者: 打鐵的 時(shí)間: 2012-11-2 10:11
這是一個(gè)系統(tǒng)性的問題。很多人已經(jīng)分析過了，為啥能造低端貨卻造不出高端貨，因?yàn)槊繕佣急葎e人差一點(diǎn)，綜合起來就差了一大截。不是改變幾樣?xùn)|西就能解決問題的，整個(gè)系統(tǒng)都是短板。

作者: 否定了 時(shí)間: 2012-11-2 10:15
三個(gè)字：可靠性

作者: 孤酒 時(shí)間: 2012-11-2 10:28
本帖最后由孤酒于 2012-11-2 10:29 編輯

我認(rèn)為主要是熱處理和精加工、裝配工藝的穩(wěn)定性，單件都好說，如何達(dá)到批量的穩(wěn)定性。

作者: 龔曉慶 時(shí)間: 2012-11-2 10:51
{:soso_e120:}發(fā)動(dòng)機(jī)

作者: szxiangnuo 時(shí)間: 2012-11-2 11:04
我特地趕來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: xingzhehust 時(shí)間: 2012-11-2 20:28

原諒我今天發(fā)表于 2012-11-2 08:28
( I, W+ n7 J% }% O) I# j5 ]錢不是關(guān)鍵問題，如果錢管用的話，中國早就超越美國了。沒有足夠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)做支撐，從設(shè)計(jì)到制造你都 ...

最難免得，就是急躁，誰可能不急躁啊。不浮躁就行。急著急著還是會(huì)有東西積累下來吧。追趕的速度總不至于慢于當(dāng)初人家創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，慢慢來吧。

作者: xingzhehust 時(shí)間: 2012-11-2 20:30

否定了發(fā)表于 2012-11-2 10:15 3 O; S6 |4 e0 _5 S3 g- ^/ L
三個(gè)字：可靠性

我們汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是掛在可靠性上面了吧，機(jī)械方面的可靠性比不了人家，跑著跑著就廢了。設(shè)計(jì)出來也沒用啊，到頭來還是買人家的。

作者: 期待是的 時(shí)間: 2012-11-2 22:21
這應(yīng)該是個(gè)綜合性的問題

作者: yuan668 時(shí)間: 2012-11-2 23:03
說到底還是材料的問題。我以前的公司曾經(jīng)想買國產(chǎn)材料，讓國內(nèi)廠家打樣。結(jié)果送來一檢，探傷鋁件全是渣氣孔（很微小，肉眼基本看不出來，一探傷全露餡），鋼件鎳含量不足（而且高溫性能也不達(dá)標(biāo)），于是只能繼續(xù)進(jìn)口老美材料。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高達(dá)2000度，里面零件變形都不成樣子，所以零件尺寸精度不是太重要（尺寸差得多只會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噪音），而材料在這種嚴(yán)酷的工作條件下才是最關(guān)鍵的。老美的發(fā)動(dòng)機(jī)可以無故障工作3000小時(shí)，國產(chǎn)的最多2000，差一點(diǎn)的1000就不行了。其實(shí)就是材料到了疲勞極限了，僅此而已。

作者: xingzhehust 時(shí)間: 2012-11-3 11:19

yuan668 發(fā)表于 2012-11-2 23:03
1 C. O6 g8 q! s$ C說到底還是材料的問題。我以前的公司曾經(jīng)想買國產(chǎn)材料，讓國內(nèi)廠家打樣。結(jié)果送來一檢，探傷鋁件全是渣氣孔 ...

呵呵，昨晚剛聽說同學(xué)單位的發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題，讓人家飛機(jī)掉下來了，幸而沒有人員損失。想到這些心中總是不爽。。。。。

作者: 我是天空 時(shí)間: 2012-11-3 15:37
汽車的還好說，壞了大不了換個(gè)新的，飛機(jī)可是致命的

作者: mori2012 時(shí)間: 2012-11-3 17:48
國家管理不行啊

作者: choeyee 時(shí)間: 2012-11-3 22:36
沒多少人真懂內(nèi)流場，懂晶體的也少了。當(dāng)然，錢也是個(gè)大問題。

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