久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 普通車床剛性力壓數控車床的奧秘 [打印本頁]
作者: 老金愛機床    時間: 2012-10-30 18:53
標題: 普通車床剛性力壓數控車床的奧秘
前兩天論壇里有人問為何普通車床的力道比數控車床大，老金就好為人師寫了篇普及文章，希望對那位朋友有幫助。
% i+ y9 r% j/ I5 B3 s7 S/ s; l* I 0 v. \6 X+ V4 A  d$ }8 r/ D9 g, S
老金按：越來越覺得知識的重要性，善于學習，善于分析，是機床銷售人員的本份，沒技術、沒人品、沒毅力的三沒人才以后在機床銷售行業將無法生存。
. C5 _2 I+ o) `& D+ c$ d ) b' s3 N" `3 c$ X* u
在數控車床已經很普及的今天，加工企業中使用普通車床的仍然很多。存在的就是合理的，普通車床的存在自有道理。2 U2 Y5 A6 s9 ~" J. Y$ p+ Q

. x" {# n: B5 U- {% L1 s2 B, ]從事機械行業，凡事需要多個心眼，多看多想多問，每個現象均有道理可講，每個結果均由原因而產生。普通車床在被發明一百多年后，一直能在工廠中發揮老黃牛本色，不是偶然的，而是有其獨到之處，在某些場合普通車床可以力壓數控車床而被工廠所選用。
" @2 P; c$ b& v0 w- @* ?* H 1 z7 a# k$ k' z2 i$ g, s' H
為了提高加工精度，增快進給速度，數控車床棄梯形絲桿副不用，選用了反向間隙小、滑動效率高的滾珠絲桿副；為了降低主軸跳動，提高主軸轉速以改善加工工件的表面粗糙度，數控車床普遍采用獨立主軸結構，并選用了高精度角接觸軸承來支撐主軸；為了實現不停車轉換速度，采用變頻器實現無級調速；為了減少機床導軌的運動磨損，數控車床大拖板V字槽上普遍貼上了聚四氟乙烯導軌軟帶，俗稱貼塑。
; l; |# h) m$ O3 f- R: Y5 A4 S & R# O0 M2 f- [0 x: b  [
上帝給你打開了一扇門，卻會給你關上一扇窗。這些措施提高了數控車床的綜合性能，卻帶來了一個最大的副作用---剛性的降低，也就是切削力的下降。舉個例子，6140普通車床切削45號鋼單邊切深7毫米是常事，但6140數控車床單邊切深5毫米已經算是剛性上佳的機床了。
4 w% [+ r7 r. i/ R 8 V: j& u" V8 _( \. X
很多資料上寫著“滾珠絲桿副無側隙、剛性高”，有些剛入門的銷售人員就抱著這一點不放：“書上不是寫著滾珠絲桿副剛性高嗎，老金你怎么說剛性降低了呢？”朋友，比較都是有一個參照物的，滾珠絲桿副的剛性和豆腐相比，那剛性是杠杠的，但是和梯形絲桿副相比，剛性就可以歸納到較差的行列中去了。滾珠絲杠副的原理是通過將鋼珠的旋轉運動轉換成絲杠的直線運動，絲桿螺母和絲杠之間是通過鋼珠接觸的，典型的點接觸，而梯形絲桿副的螺母和絲杠之間的接觸是面接觸，接觸面積遠大于滾珠絲杠副，剛性自然也要強許多。2 [% f$ g* ^1 U
, W2 O9 X1 K9 F" w/ F" k
普通車床普遍使用雙列圓柱滾子軸承，能夠承受很大的軸向和徑向負荷。數控車床中常用一對高精度角接觸軸承來替代一對雙列圓柱滾子軸承，目的是提高機床主軸轉速，可以承受一定的軸向和徑向負荷，但載荷能力要弱于普通車床的純雙列圓柱滾子軸承結構。
- I; H0 _8 q: r; V, X8 L9 p 2 k; k" V4 v! I  e
傳統的普通車床通過不同直徑齒輪的嚙合來實現主軸速度的改變，每次改變速度都需要停車然后手動變檔，叫硬調速。數控車床則利用變頻器的調速功能來實現不停車變速，即軟調速。硬調速和軟調速相比，電氣滯后特性造成軟調速剛性要差于硬調速的剛性，即使是采用齒輪箱檔內無級變速的結構，在同一個齒輪檔內的速度調整仍然是通過變頻器的軟調速，剛性好于完全無級調速結構，但差于普通車床的完全硬調速。
5 _8 l# {. r9 g# [- x9 g " o  R9 E3 U+ _8 r) W
大家都知道，每個物品都有一定的抗彎能力，壓力超過抗彎的臨界極限值，物品就會變形。鑄鐵和塑料相比，誰的抗彎能力強，大部分小學生也能得出正確答案。機床大托板上貼的聚四氟乙烯導軌軟帶，實際上就是塑料的一種，雖然提高了導軌的耐磨度，但是卻降低了導軌的抗變形能力，即剛性下降。) M8 L8 ^! F4 x3 \" k

/ A+ R3 B2 o9 T9 m! j* Z此外，數控車床的設計定位是精密加工，而不是大切削量的強力粗加工，所以和同類型的普通車床相比，機床導軌的寬度、主軸箱的尺寸、絲桿的直徑都做了相應的妥協，說偷工減料是不科學，講輕量化會比較貼切。這些也是數控車床剛性降低的原因之一。
  M9 ^3 u0 ^: d8 G8 P
: m) P! P. B4 V3 B數控車床由于易學易用，使用越來越廣泛，有些企業也采購經濟型數控車床用于粗加工，這沒有問題，但請不要超過機床的切削能力去使用機床。超負荷使用機床會造成機床壽命下降，也有可能會造成事故的發生。- c( R5 @. e' ^2 q3 Z0 L/ U

  |: N8 f; W: m: ~7 _* [' X; Y7 |$ v
作者: 王樹大    時間: 2012-10-30 19:34
本帖最后由 王樹大 于 2012-10-31 16:45 編輯
9 I2 S$ t7 z' }0 f0 N
9 i) x) F  v3 W4 |( I. y8 H      關于梯形絲杠的傳動精度高，因為導程比滾珠絲杠可以小，所以可以指示更精細的刻度。而滾珠絲杠由于滾珠的加入無法做到小導程，所以指示的精度明顯不能高過梯形或者普通三角螺紋。梯形絲杠的剛性也高于滾珠絲桿這種說法我曾經不止一次的告訴過很多人，但是很多人不愿相信，甚至取笑我是胡說八道。國人通常真的不具備科學探究性，他們盲從迷信。滾珠絲杠的精度就是被滾珠絲杠沒有側隙這句話鎖蒙蔽了的。絲杠的作用畢竟是軸向移動的。所以徑向就是如上所說的側隙對軸向移動精度的影響還是不多的，當然滾珠絲杠已經可以做到軸向與徑向都背隙很小了，但是梯形絲杠只要精細制造也可以做得到的。絲杠傳動精度最主要的是軸向串動框量，它的產生關鍵不是螺紋頂與螺紋底，梯形的兩個斜面如果緊貼住了螺紋頂與螺紋底即使不接觸還是可以保持很高精度的，螺紋的兩個側面是決定絲杠剛性的關鍵所在，所以很多高精度梯形絲杠為了最大限度的追求兩個側斜面的背隙的消除，只有摒棄牙頂或者牙地的接合面了，所以是一個舍棄的次要而追求主要的做法。本人拆卸過瑞士肖柏林車床的十字滑臺，發現他們使用的10毫米梯形絲杠的實際大徑遠不到10毫米，好像是9.1毫米，所以顯然這根絲杠不能算作9毫米絲杠了，明顯是10毫米梯形絲杠。瑞士人顯然在上百年前就選擇了這種追求主要性能的做法，這一點機械常識全世界應該向瑞士人學習，人家國家教育質量一流，但是大學生卻非常稀少，大量的都是職業學校，培養出大量優質的職業人才。至于絲杠移動的位置精度滾珠絲杠與其它絲杠都一樣，都要取決于纏距的均勻性。這一點滾珠絲杠相對于其它絲杠沒有優勢可言。滾珠絲杠最大優點就是摩擦小，轉矩小，移動速度快，并且滾動摩擦也不容易造成磨損。, |6 H0 k, {/ e8 B" c& q- N
        梯形絲杠目前看來是背隙與傳動速率都很好的，非常適合普車使用，如果提高扛磨損能力的話可以進一步提高傳動速度，運用到數控機床領域絕對可以大幅提高數控機床的剛性。暫且先不考慮走位精度，梯形絲杠與滾珠絲杠最大的優點應該是帶有自鎖停能力，滾珠絲杠由于摩擦系數低，所以很難有自主鎖定能力，這樣就會有一個反作用力矩施加到驅動電機上的。論定位精度最好的應該是三角螺紋，但是它在傳動速率與抗磨損以及承受載荷能力上都比較弱，所以三角螺紋還是不適合機床的傳動使用，目前很多家用小心機床的中小拖板使用的是三角形螺絲來代替傳動梯形絲杠，雖然出廠背隙可以做的很小，但是喪失精度的用時非常快。所以三角形螺紋在車床上用處不大，一般要用在機床上的話可以使用在磨床等需要更精密走位的滑動組件上。& b! J. M* N+ J4 s1 {1 q: [* O% E
作者: 行中    時間: 2012-10-30 19:54
樓主寫得不錯，理論和實際都很牛
作者: stone_1045    時間: 2012-10-30 20:09
好！贊一個！
作者: 菡龍2009    時間: 2012-10-30 20:52
拜讀。頂。
$ S" G, _2 t6 u6 a
作者: 路丁123    時間: 2012-10-30 21:56
牛啊  學習了哈
作者: 鄒誠    時間: 2012-10-30 23:30
拜讀！{:soso_e179:}
作者: RAJRLZD    時間: 2012-10-30 23:38
學習下
作者: 風隨意    時間: 2012-10-31 08:10
如果能把; g* F( N* k1 S) w9 B% I/ l
普通車床普遍使用雙列圓柱滾子軸承，能夠承受很大的軸向和徑向負荷。數控車床中常用一對高精度角接觸軸承來替代一對雙列圓柱滾子軸承，目的是提高機床主軸轉速，可以承受一定的軸向和徑向負荷，但載荷能力要弱于普通車床的純雙列圓柱滾子軸承結構
5 t3 h% P9 ]; ~8 T" ^+ C1 F( a這兩種結構用形象的圖片展現出來讓我們這些不懂機床的人看下該多好啊、。。。。。哈哈！！！！謝謝老金了
作者: 長江漂流    時間: 2012-10-31 09:22
只是現在踏踏實實生產普通車床的廠家不多了，愿意研究如何提高普通車床的精度和使用壽命的廠家更少。
作者: jeffhu2006    時間: 2012-10-31 13:19
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: huawei-hw    時間: 2012-10-31 14:40
又大開眼界，謝謝樓主。
作者: 老金愛機床    時間: 2012-10-31 16:10
王樹大 發表于 2012-10-30 19:34 # h" V; ^4 w1 ]# p" B' w
關于梯形絲杠的傳動精度高，因為導程比滾珠絲杠可以小，所以可以指示更精細的刻度。而滾珠絲杠由于滾 ...
% R0 W8 q; o! e5 E4 {1 @( }% t
梯形絲桿還有個弱點，就是由于接觸面大容易磨損，如果能解決這個問題，在重型切削方面的應用將會更加廣泛。
1 J# e' N5 A! c1 h! K* e; b# ^
作者: 老金愛機床    時間: 2012-10-31 16:11
風隨意 發表于 2012-10-31 08:10 6 z$ U7 `/ q, l1 ?
如果能把& o$ e. F* d3 `+ ?
普通車床普遍使用雙列圓柱滾子軸承，能夠承受很大的軸向和徑向負荷。數控車床中常用一對高精度角 ...

1 W- v( I  ?; b* T$ j圖不好找，我又不會電腦制圖，所以只有用文字了，抱歉。
作者: rishe    時間: 2012-10-31 16:41
行行都有可研究的喲。{:soso_e179:}
作者: 守望陽光    時間: 2012-10-31 21:17
滾珠絲杠和軸承連接，很精辟的分析。這算掃盲貼嗎，呵呵
作者: 黃海是我    時間: 2012-10-31 21:36
本帖最后由 黃海是我 于 2012-10-31 21:39 編輯 ( I  `- M' E( K3 Z4 \

% q# S" t6 E  l  N6 \* v  U我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數車是高速運動，用普車的絲杠，那壽命太低，壽命低，那精度怎么保證，至于高精度普通T螺紋絲杠，加工難度，面接觸磨損必然大，后期維護成本，所以數車，用普通T螺紋絲杠，肯定不行，樓主說的接觸面大小的問題，我是這樣想的，我們可以加大絲杠，鋼球也大了，接觸面就有了！說白了，是廠家偷工減料！. N: d' M2 L3 q% o% h8 ?# N* ]( d
導軌貼東西，降低剛性，舉例子吧，朋友買的臺灣舊數控車，雙主軸，平床身，線軌，后置刀架，剛性就不差，自己改裝的（買回來是光機），當時我看看人家那線軌寬度，是國內廠商的2倍（當然同樣加工直徑數控車）為什么線軌都可以做成這樣，硬軌反而不行，，再說說我們廠里，沈陽的數控車，你看看那個硬軌的接觸面，還沒普車一半寬呢，他那剛性能好嗎？1 u+ u" P' m2 K
所以，四個字，偷工減料！6 |. F+ ^9 i+ s1 |" q6 k. E- m

5 l  n. l0 ~0 q3 v8 S再說變速問題，也是我們廠里6140數控車，采用3.0KW變頻器，不用看電機，也知道不大，切削真的很沒力，還容易停車，，再看看我的一朋友，也是一樣的數車，也是這問題，，，最后自己把舊6163的普車電機換上，好像是換的10KW的變頻器吧，，低速剛性很好，316的方鋼，60方吧，打平面，斷續切削，一刀15MM（直徑），剛剛的，
( d9 [$ U& N1 U- d4 J# B& M- w所以，還是偷工減料; T! u. P4 T* ?# c
6 D% V  s/ Q: }6 x; G+ A( Y
說白了，數控車剛性差，是因為全行業偷工減料，全行業惡意競爭，導致這個問題，當然這個問題也不 是數控車生產一個行業的毛病！
  m# N* j  q- ^' d8 W7 A: ]- E7 s  W, R  Y
作者: 東海fyh126    時間: 2012-10-31 22:19
黃海是我 發表于 2012-10-31 21:36 & @+ A, k/ }( w. Q: U
我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數車是高速運動，用普車的絲杠，那壽 ...
2 }9 t: ~: B( R. k" K( v( _
支持。。。。。。。。
作者: masterzhuce    時間: 2012-10-31 22:20
老金師傅說的好。學習了、、、
作者: 牛_牛    時間: 2012-11-1 00:03
45鋼單邊7，5算超負荷嗎？經濟型手掛檔
2 X  I+ r; [% F: S. V7 v: s) m1 ^- R: p3 B( p
來自: 中國機械社區 iPhone客戶端
作者: 晨光~!    時間: 2012-11-1 11:46
我覺得在這里發表這類學術性問題，只能是個人想法或是看法，不能以理論或是以教科書的 方式發表，至少沒有理論根據，簡單的問一句如果買一臺類似大型數控鏜這樣的設備裝的是滑動絲杠而不是滾珠絲杠你會要嗎？
作者: shanfu_yuan    時間: 2012-11-1 12:04
很厲害的講解，佩服。
作者: 秋葉楓紅    時間: 2012-11-1 13:01
哈哈，老金同志，應該是我介紹的機械社區給你，我是微博上的 翼小星
作者: 水手815    時間: 2012-11-1 14:28
有道理，存在就意味合理
作者: 把刀用好    時間: 2012-11-1 15:38
本帖最后由 把刀用好 于 2012-11-1 15:42 編輯
3 w7 r, |8 |8 Y$ P
/ G3 l; d8 W8 |1 e) V  d: S精度和剛性很難兼顧，就像肌肉發達和頭腦發達難以兩全一樣。{:soso_e113:}
' E* F6 w1 ]# \/ S1 p, p% x. dPS:雖然普車剛性力壓數控，但是也僅此而已，不代表數控開粗弱于普車。因為數控可以用高轉速小切深高進給來抵抗普車的低轉速大切深中低進給。再說，現在隨著材料制造工藝的進步，加工余量越來越小，平均的切削余量由早期的超過10mm降低到3～5mm左右了。
+ D3 C. y/ ~! ?) V
作者: ray1112    時間: 2012-11-1 16:47
還是一句話~~高速輕切才是數控的發展方向~~所以我一直認為數控機床的性能指標中速度是第一位~~
作者: 霹靂神鉆    時間: 2012-11-1 18:10
真是學習了不少啊
$ z* v: D: }$ x$ k
作者: 山東0537    時間: 2012-11-1 20:58
厲害
作者: 黃海是我    時間: 2012-11-1 21:42
ray1112 發表于 2012-11-1 16:47 " Q7 f# H% E# k: P" u  L
還是一句話~~高速輕切才是數控的發展方向~~所以我一直認為數控機床的性能指標中速度是第一位~~
! ~$ u8 ~* R2 k$ u/ q- G/ p9 z
高速輕切，還是偷工減料的借口，，現在國內的廠商基本拿這當借口，包括沈陽，大連，安陽，9 l- l) J: f. H7 u
作者: 黃海是我    時間: 2012-11-1 21:44
其實個人認為，安陽鑫盛的數控車，在換檔，也就是主軸剛性，這方面做的比較好，但是也偷工減料
作者: ray1112    時間: 2012-11-1 22:13
黃海是我 發表于 2012-11-1 21:42 ( A7 f2 S4 C1 {) h
高速輕切，還是偷工減料的借口，，現在國內的廠商基本拿這當借口，包括沈陽，大連，安陽，
+ D9 X3 K& }! t
速度起來之后對機床的剛性要求并不低~~高加減速 高進給~~都是建立在良好剛性之上的~~6 p8 x% h' }! K" G; ?% D+ Q, o, t) G
# @8 }: l9 w# x
作者: 88650461    時間: 2012-11-3 06:10
我們廠粗車都是手動的改數控的.
作者: yblnm    時間: 2012-11-3 21:21
贊一個！
作者: jixiexu    時間: 2012-11-4 08:39
長見識了，原來一直不明白怎么回事
作者: whzh00    時間: 2012-11-4 10:50
路過，學習了，樓主好專業啊，我們這里有幾個老師還是比較愛用普車的，他們對普車的感情你可以從他干活中體會出來。年輕的喜歡數控。
作者: nulisp    時間: 2012-11-4 12:34
說的真好
作者: qq381137151    時間: 2012-11-4 13:25
長見識了，原來一直不明白怎么回事
作者: lsdsh2008    時間: 2012-11-6 10:24
拜讀了，很經典。對于我們精通普車和數控加工的人來說是打心眼里佩服老金的，語言描繪的很精辟，高人一個，頂起~~~
作者: onelee    時間: 2012-11-6 11:10
學習了，像老師傅們致敬，不過說實話，輕切快跑是數控發展的方向，其實切削效率不比多吃慢走的差，打個不是很合適的比喻，就如喊一個秀才去和一個武夫比力氣，好像有點過了吧。不管普車還是數車自身的定位點不同，所以要求不同，不過國內機床偷工撿料是常事，其實整個社會各行業都是偷工減料的，說句心里話，好的數車剛性不比普車差，決定剛性這東西怎么樣并不是首先看絲杠，我們去到機床商看設備，第一句話就是問最底轉數下扭矩多大（其實這就是主軸功率問題）和xz各軸功率，然后才是積動性如何，床身是整體鑄造否，床身自然失效多久，自重多重，硬軌還是軟軌，刀塔厚度等等，最后才會問及精度和重復定位問題等。小弟愚見，不當之處請指點
作者: 鹽拌番茄    時間: 2012-11-6 13:02
浠ュ墠鎴戞
作者: 是非169    時間: 2012-11-6 17:01
寫的好！
作者: 路丁123    時間: 2012-11-6 17:15
寫得好 學習了
作者: 幻化成風    時間: 2012-11-6 19:30
長見識了* X. `( M$ u2 U9 x  H1 b) L% O6 s
作者: luohuaifeng    時間: 2012-11-6 20:13
很好很實在的分析與知識.有用!
作者: ray1112    時間: 2012-11-6 21:22
onelee 發表于 2012-11-6 11:10
& m6 G' z) B: G5 L學習了，像老師傅們致敬，不過說實話，輕切快跑是數控發展的方向，其實切削效率不比多吃慢走的差，打個不是 ...
3 F+ v# u6 b9 h! X; {7 C. D9 d
電機特性就像跳水比賽里的起評分~~做不了假~~也是保證高分的基礎~~但接下來的東西就不那么容易分辨了~~
) U, d! m% \! r6 b/ G: R
作者: ljgljg    時間: 2012-11-7 18:57
很好
作者: iamxukang    時間: 2012-12-6 16:09
老金  厲害！！我覺得在學校里面學的東西太寬泛了，這是正真的實踐出真知啊！
作者: assd12321    時間: 2012-12-6 19:17
好的！謝謝樓主的分享！
作者: lihuameng    時間: 2012-12-7 01:18
說得很精辟。
作者: 洛麗塔    時間: 2012-12-7 10:46
其實不光是要注重技術，還要記得經常去學習，為以后添加新的動力才能不斷成長-ATL愛德利變頻器{:soso_e100:}
作者: 無憂花開    時間: 2012-12-9 22:03
高手呀，我終于看見了，咱個社區真是藏龍臥虎呀咱們的頂呀
作者: 輕描淡寫。ら    時間: 2012-12-24 15:34
牛人啊 拜讀了
作者: valid1279    時間: 2012-12-25 18:04
確實不錯...
作者: 迷茫的維修    時間: 2012-12-26 19:48
寫的內容可以，但是理論性，數據證明比較少，謝謝
作者: 魚尾獅    時間: 2013-1-1 20:41
學習了。。。
作者: 魚尾獅    時間: 2013-1-1 20:41
學習了。。。
作者: 竹下聽泉    時間: 2013-1-4 09:44
實際上將溜刀箱拆了，換成伺服電機，絲桿和主軸箱不要變，改成數控車用來粗車也是不錯的。精度差點，效率提升了。不要光想著一種設備打天下。
作者: hc2003    時間: 2013-1-4 13:59
{:soso_e179:}{:soso_e179:} 高手就是高手
作者: 李健健    時間: 2013-1-4 21:42
好深的見解啊，學習了
作者: 小鏈機    時間: 2013-1-4 22:31
多謝愛機床的老金。; _, K* z  L# q
多謝王樹大。偶原以為王樹大只是經商，沒想到理論功底也相當深厚啊。敬佩中。% \/ _1 c, A# Q
再次感謝以上兩位作者。
作者: tempx    時間: 2013-2-3 20:49
論壇水平不行呀，數控機床的精度一般用光柵來反饋的，絲杠主要是傳動，和剛性有毛關系，關鍵是導軌的質量，你用滾子滾動導軌，再預緊的好，剛性不會差。普車主要是價格便宜，操作工人要求低，其他還有啥好處，你用普車只能接些粗活，能掙幾個錢，關鍵還是精加工呀。
作者: 世界真美好    時間: 2013-2-3 21:14
學習了/ k8 U+ J, Y+ }9 _1 Q: c/ W
作者: 畢永佳    時間: 2013-2-4 08:40
王樹大 發表于 2012-10-30 19:34 ) W" Q) k6 U+ D* e2 T. i
關于梯形絲杠的傳動精度高，因為導程比滾珠絲杠可以小，所以可以指示更精細的刻度。而滾珠絲杠由于滾 ...
9 |. t# e( M' Q: X' L' o5 J; S, e
受益匪淺  謝謝
- u2 _! l# }. y/ ?  j( a
作者: yanzhenghua    時間: 2013-2-6 09:53
黃海是我 發表于 2012-10-31 21:36 . k' H& m9 @! Y1 O1 R" d
我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數車是高速運動，用普車的絲杠，那壽 ...

/ `/ ^8 k  J) p有見地，問題說的很清楚。老金說的是現狀下的比較（技術上不能那么認為，各有優缺點，揚長避短就好，不能一味否決一種事物），黃海說的是技術層次和商業層次的根本原因，我認為這樣說法比較公正。
作者: 老金愛機床    時間: 2013-3-6 17:31
寫這篇文章的目的是探討剛性問題，不是比較數控車床和普通車床的優劣，請某些戴著有色眼鏡的兄臺想想清楚，你們可以拍磚但請不要帶著情緒肆意發泄。有能力者也請就這個主題寫出一篇像樣點的文章，而不是毫無營養的口水。
作者: zhguch    時間: 2013-3-7 10:27
學習{:soso_e100:}
作者: 253129071    時間: 2013-5-12 21:46
王樹大 發表于 2012-10-30 19:34 # R( v7 v0 c7 q
關于梯形絲杠的傳動精度高，因為導程比滾珠絲杠可以小，所以可以指示更精細的刻度。而滾珠絲杠由于滾 ...
8 s/ ~/ N9 v, w1 j/ t9 M4 v, z
聽各位老師講課真的獲益匪淺，但是為什么這些經驗好像還沒有形成系統的理論？
作者: 紙類機械    時間: 2013-5-15 19:28
為什么數控車床的車刀裝在普通車床上不能用呢？
作者: 小蟲的夢    時間: 2013-5-15 22:25
好貼
作者: 風的淺現    時間: 2013-5-16 16:06
現在的普通機床生產廠家只重視成本和利益最大化，那還去管質量和改進這是由中國的市場決定的
( k, H" p2 X8 F4 J- r  G' h; C; x
作者: 劍舞狂沙    時間: 2013-5-20 23:50
踏踏實實生產普通車床的廠家不多了
作者: JASON.FANG    時間: 2013-5-21 08:02
學習了~~~~
作者: Nstart2012    時間: 2013-5-21 20:39
拜讀了，真是感謝。
作者: 懶得李    時間: 2013-5-21 21:53
各有千秋，學習
作者: wuxiluanpaoP    時間: 2013-5-21 22:11
學習了
作者: 熊anh    時間: 2013-5-24 21:32
學習一下了，
作者: 一個人生活    時間: 2013-5-25 11:06
除了跑瓦的普車有存在的意義外，其他軸承支撐類的,前景渺茫啊。
作者: a383114847    時間: 2013-5-26 15:11
長江漂流 發表于 2012-10-31 09:22 " Y1 ]# N" ~, [
只是現在踏踏實實生產普通車床的廠家不多了，愿意研究如何提高普通車床的精度和使用壽命的廠家更少。

/ }' \2 g+ f. ~) S說的很在理5 p, H, j# D) p/ i1 ^4 O
作者: 長江漂流    時間: 2013-5-26 15:41
普通車床的絲桿磨損應該不算太大呀，與其配合的螺母是銅材料，所以一般磨損還是螺母先磨損。因為車床價值低更換一個也方便。
作者: 楊剛26066    時間: 2013-5-30 01:01
長見識了。
作者: hqy718    時間: 2013-5-30 18:10
皮實耐用還要看普車
作者: 水一下    時間: 2013-5-30 22:08
學習了、、
作者: 夜鷹1988    時間: 2013-5-31 21:26
受教了，實踐出真理啊
作者: eifuil    時間: 2013-8-10 10:06
偷工減料、急功近利是中國各個行業的通病，沒有靜下心來，專心于用戶，專心于百年企業的。
作者: 芬芳的2012    時間: 2013-9-23 16:50
拜讀。
作者: 別讓我一個人醉    時間: 2013-9-24 14:40
學習了，謝謝分享
作者: 輕描淡寫。ら    時間: 2013-9-26 16:07
黃海是我 發表于 2012-10-31 21:36
1 n2 p& ]9 P: D1 s我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數車是高速運動，用普車的絲杠，那壽 ...

  I$ f5 X% R' }2 q* r支持1 Q* n' \. R# e/ m. ?6 a& |- Z




歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5