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標題: 準雙曲面齒輪傳動效率，請教 [打印本頁]
作者: wllgold    時間: 2012-10-15 11:02
標題: 準雙曲面齒輪傳動效率，請教
大家好，( _' h9 I4 [/ r4 j8 [% b
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下圖曲線對比了準雙曲面齒輪、蝸輪蝸桿的傳動效率，摘自住友傳動的一篇文章，
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我對其中大減速比準雙曲面齒輪的傳動效率（減速比60以上，效率仍高達90%）表示懷疑，5 j5 Q, ~6 p7 U

! b* L0 h+ L8 k/ J1 C想征求大家看法？$ V- y  e. {; x8 d

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作者: 雪絨花    時間: 2014-2-28 16:41
也想了解雙曲面齒輪減速機的情況. j0 P4 t! o2 g# ]+ U
在新浪博客發現一篇文章，引用過來，一家一起學習學習。3 U- d3 q" ~" i

2 c0 w0 j0 f8 h2 n0 n, m
6 W" g6 b  y0 a$ s* m雙曲面齒輪有的也叫準雙曲面齒輪或者準雙曲線齒輪，是螺旋錐齒輪的一種，一般的錐齒輪是軸線垂直相交，而準雙曲面齒輪的軸線垂直不相交，有一定的偏置量。1 l/ n, \3 L; t0 \
至于雙曲面齒輪傳動主減速器的特點：9 {' g0 {! P& A3 O' s
1，同樣體積能夠實現較大的傳動比
, X. ?7 B5 V4 r5 X+ ^/ P2，小輪的螺旋角加大，因此提高了小輪的強度（小輪是此齒輪副的強度較弱的，考慮到等壽命設計，這個會增加齒輪副的壽命，因為現在常見的雙曲面齒輪需要配對，無法實現互換，所以一輪報廢要換整套齒輪）) Q" S1 T3 K* P. l
3，因為偏置量的存在會改變整個地盤的重心高度，所以一般采用下偏置來提高平穩性，但是對于越野車來說要采用上偏置來提高越野性能。
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雙曲面齒輪減速器，主要是減速器內是雙曲面齒輪傳動的，看下面的附圖，雙曲線齒輪是介于傘齒輪（即錐齒輪）與蝸輪蝸桿傳動之間的一種齒輪傳動9 J1 b2 ]# b  U6 Q6 H
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雙曲面齒輪是美國Granson公司開發的正交軸齒輪。這種齒輪主要是由于應用在汽車后輪驅動上而得到巨大的發展 。8 @3 S; ?% [" D, `0 ?

/ p2 j- l9 l* `" c雙曲面齒輪最大的特點是有偏心量，外觀以及特性處于傘齒輪與蝸輪之間(取長補短)；
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5 E4 R1 g2 m7 a& i7 d6 ^/ e雙曲面齒輪噪音低于傘齒輪，效率高于蝸輪蝸桿。



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