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機械社區

標題: （國外圖紙）螺栓孔有一段光孔，請教 [打印本頁]

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 14:33
標題: （國外圖紙）螺栓孔有一段光孔，請教
最近有套外來圖紙，發現螺紋孔處有如圖所示結構，不知道這樣做的原因何在？不知道有了解的沒，大家說說自己的看法。
不知是這樣受力好，還是單純增加螺栓的長度，還是處于別的考慮，這樣多一道加工工序應該是有緣故的吧。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 14:39
光孔直徑為45，截圖的時候沒看到。

作者: 錢塘小寶 時間: 2012-10-12 14:41
本帖最后由錢塘小寶于 2012-10-12 14:47 編輯

這個長度規格的螺釘不是全牙的吧，攻牙M36的，的確也很費勁

作者: 小白丶經典 時間: 2012-10-12 14:43
工藝考慮的吧，有做過這樣的設計，那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙，上端改成過孔，下端螺紋便于攻牙。

作者: 劍客昆侖 時間: 2012-10-12 14:52
從裝配上來說，M36應該是螺柱配合，直徑45是為了配合軸或者軸套什么的，查45這個尺寸的配合公差基本可以判斷是做什么用的

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 14:55

劍客昆侖發表于 2012-10-12 14:52
從裝配上來說，M36應該是螺柱配合，直徑45是為了配合軸或者軸套什么的，查45這個尺寸的配合公差基本可以判斷 ...

45的直徑為自由公差，完全裝配好后就是第二張圖那樣，沒有多余的軸套之類零件。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 14:57

小白丶經典發表于 2012-10-12 14:43
工藝考慮的吧，有做過這樣的設計，那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙，上端改成過孔，下端螺紋便于攻牙。

如果是從加工工藝的角度考慮，倒也有可能，不過很多比這個大的螺紋孔常規做法都是直接從端面開始攻絲的，用起來也沒事的。

作者: lf22651200 時間: 2012-10-12 15:05
個人淺見:是不是因為該件較長，根據設計需要，采用螺紋孔下沉，改變裝配時受力點位置。

作者: 小白丶經典 時間: 2012-10-12 15:15

﹏冷水流﹌發表于 2012-10-12 14:57
如果是從加工工藝的角度考慮，倒也有可能，不過很多比這個大的螺紋孔常規做法都是直接從端面開始攻絲的， ...

M4的螺紋孔材料太厚的話，攻全牙有難度啊。

作者: 廣州粵研鐘彥華 時間: 2012-10-12 15:16
這樣做的目的就是防止螺栓在兩工件的結合面被剪切斷，如果出現螺栓容易剪斷就要考慮采用這種方式或將墊圈加厚

補充內容 (2012-10-13 11:07):
我遇到的問題就是在油缸上，斷了很多次大螺栓，后來用戶建議采用這種結構，沒有在理論上做過分析

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 15:19

lf22651200 發表于 2012-10-12 15:05
個人淺見:是不是因為該件較長，根據設計需要，采用螺紋孔下沉，改變裝配時受力點位置。

零件總長只有350，也想做做受力分析的，看看是不是下沉后對受力有好處，不過有限元這個不會哈！

作者: 223003 時間: 2012-10-12 15:20
個人看法：如果孔為全螺紋，由于孔較深，攻絲難度增加，做成這個結構雖然增加了一道工序，但是卻應該減少了攻絲的工時及難度。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 15:46

223003 發表于 2012-10-12 15:20
個人看法：如果孔為全螺紋，由于孔較深，攻絲難度增加，做成這個結構雖然增加了一道工序，但是卻應該減少了 ...

不是這個意思，假設沒有這段光孔，螺栓可以變短，螺紋也不需要攻那么深。不是非要有這么深的螺紋孔的，螺栓都是買的，長度可短。

作者: 老虎不上山 時間: 2012-10-12 15:51
老外這種結構很常見的，一般螺釘直徑超過30的基本都是這種結構。1個是減少攻絲長度，容易裝配，還有就是改善結合面的螺釘的受力，避免螺紋在在結合面損傷。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-12 16:03

老虎不上山發表于 2012-10-12 15:51
老外這種結構很常見的，一般螺釘直徑超過30的基本都是這種結構。1個是減少攻絲長度，容易裝配，還有就是改善 ...

可以把螺栓長度縮短啊，攻絲深度就不要這么深了，保護端面螺紋的話，那就有個2mm深的光孔就好了吧，沒必要鉆這么深的吧。

作者: supperslz 時間: 2012-10-12 16:04
降低螺紋加工同軸度難度，長螺栓聯接經常有，就像配合長度很長的孔軸配合，孔要有一長段空刀一樣。

作者: 李天水 時間: 2012-10-12 16:26
請大家看看08年的帖子

作者: 李天水 時間: 2012-10-12 16:29
老外設備螺栓上加以套管是什么意思----如圖,請教
這是08年社區里討論過的帖子供大家參考

作者: 兩岸猿聲啼不住 時間: 2012-10-12 16:33
我覺得是增加螺栓的柔度，使之具有更大的吸能能力。
看樣子是連接油缸的前端蓋用的。
對油缸了解不深，不知道這種設計能起多大的作用。

作者: goodluck6123 時間: 2012-10-12 16:54
怎么就沒有一個人說這樣設計師不合理昵，老外的東西都是好的嗎？

作者: leya2009 時間: 2012-10-12 16:54
我看的不一定全，小日本就有種螺栓，螺紋前端是有一節光桿的，我們原來做螺紋底孔，用U鉆就不適合客戶的要求了，他的螺絲是放不上的。也不知道你想講的是不是這樣一個問題。各個國家的的多少事有點差異的，做他的產品，就要入鄉隨俗哦

作者: 老虎不上山 時間: 2012-10-12 16:56
本帖最后由老虎不上山于 2012-10-12 16:59 編輯

﹏冷水流﹌發表于 2012-10-12 16:03
可以把螺栓長度縮短啊，攻絲深度就不要這么深了，保護端面螺紋的話，那就有個2mm深的光孔就好了吧，沒必要 ...

象這種粗壓大直徑螺紋，間隙都是比較大的，加工有誤差，能2mm肯定不夠，你親自裝一下螺釘就會明白。還有，受力的考慮。
我帖子里有照片，就是，前面是光孔

作者: fmdd 時間: 2012-10-12 17:01
螺栓加長，應力幅減小，疲勞壽命提高

孔口無毛刺

作者: wayyhlp 時間: 2012-10-12 19:32
加長螺桿，減小剛度，用于抵抗交變應力，保持預緊力。

作者: 101kjs 時間: 2012-10-12 19:34
其實，如果把螺栓改短的話，現實中可能一樣用，其實，在設計中有些細節，在設計時，考慮的可能有點多，現實其實作用不是很明顯

作者: zw1967 時間: 2012-10-12 20:08
老外設計就是好，不服不行！這樣設計和它使用工況有關。“加長螺桿，減小剛度，用于抵抗交變應力，保持預緊力”說得好。這樣設計能大幅度提高設備的使用壽命。

作者: zw1967 時間: 2012-10-12 20:18
這個位置好像是油缸端蓋的連接螺釘，本人見過國產設計就是這個位置發生斷裂。如果我沒算錯國產設計的安全系數起碼在8倍以上。

作者: wsxm82 時間: 2012-10-12 20:26
有可能先加工成M40了，后來又改的！
畢竟這樣不是標準設計，之前也沒見老外這樣設計。

作者: 靖哥哥 時間: 2012-10-12 20:47
長知識了~呵呵，學習學習

作者: 枯藤 時間: 2012-10-12 21:16
這個真正的原因在于，螺栓擰緊后，螺孔附近會產生變形，影響結合面的平面度，增加一段光孔后，螺紋受力部分變深，力線傳遞到表面后分散，使結合面不容易產生局部變形。這種結構中發動機缸體缸蓋的結合面上用的很多

作者: 枯藤 時間: 2012-10-12 21:17
和螺栓加套筒是兩碼事

作者: 百萬個為什么 時間: 2012-10-13 00:57

lf22651200 發表于 2012-10-12 15:05
個人淺見:是不是因為該件較長，根據設計需要，采用螺紋孔下沉，改變裝配時受力點位置。

我也認為是受力點的改變，看裝備圖。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-13 07:46

枯藤發表于 2012-10-12 21:16
這個真正的原因在于，螺栓擰緊后，螺孔附近會產生變形，影響結合面的平面度，增加一段光孔后，螺紋受力部分 ...

再加上24樓說的，加長螺桿，減小剛度，用于抵抗交變應力，保持預緊力。這兩個解釋比較靠譜吧，說的通。

作者: ﹏冷水流﹌ 時間: 2012-10-13 07:49

goodluck6123 發表于 2012-10-12 16:54
怎么就沒有一個人說這樣設計師不合理昵，老外的東西都是好的嗎？

換成我們廠自己的做法，從來不會有這種結構出現的，太不經濟。
但是連續外來的這幾套圖紙，都是這種結構，不存在是做錯補救的辦法。
所以想看看大家怎么理解這個做法，或許是我們一般的做法細節考慮的不夠吧。

作者: breck 時間: 2012-10-13 10:13
看了這么多回復，終于在心中有了答案，我認為目的是：減小螺栓的應力集中
該應力來自于兩個方面：
1.第一條是主要的。從圖中看出確實像是個缸蓋，從受力去分析，端蓋承受時有時無的液體或氣體壓力，使螺栓承受時有時無的拉力（基本算是拉力），由于這種力是時有時無的，交變次數多了，便會時螺栓局部疲勞而斷裂。如果采用圖中結構，那么所有光孔螺栓部分共同承受這種拉力，就會使螺栓內部的應力分散，大大改善受力情況。其道理就像是軸肩部位的倒圓角。這一個小小的細節足以看出國內外的差距！
2.第二條是次要的。螺孔軸線與端面必定會有一定程度的不垂直（無論是加工精度再高），螺栓預緊后，由于這個不垂直使螺栓承受彎矩。而采用圖中的結構，加大了受力面積（光孔部分的螺釘面積），將此應力分散，進一步改善受力狀況！

作者: tjlaofeng 時間: 2012-10-13 10:39
螺紋深且短（只要滿足抗拉強度）便于加工，長螺栓可增大端部擺動，便于配合件定位。

作者: ywwtyw 時間: 2012-10-13 12:37
工藝考慮，螺紋孔太大不好攻牙

作者: huanghaohua 時間: 2012-10-13 13:06
在滿足設計要求前提下的加工工藝需求。

作者: bowen218 時間: 2012-10-13 14:55

lf22651200 發表于 2012-10-12 15:05
個人淺見:是不是因為該件較長，根據設計需要，采用螺紋孔下沉，改變裝配時受力點位置。

biaoshitantong

作者: 三腳貓 時間: 2012-10-13 15:26
1螺桿加長的好處已講到
2螺孔上端鉆光孔好處已講到

道理就是這樣,靠悟性

作者: w3525462 時間: 2012-10-13 16:09
長螺栓應該考慮螺栓擰緊不影響端蓋的定位，改善螺栓的受力，是非常好的設計，國外設計很重視細節，因此設備技術還是老外做的精致。

作者: 枯藤 時間: 2012-10-13 17:08
我們以前的發動機缸體上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15，后來德國人來改進設計，改成30了，理由就是我在30樓講的那樣

作者: 枯藤 時間: 2012-10-13 17:09

﹏冷水流﹌發表于 2012-10-13 07:49
換成我們廠自己的做法，從來不會有這種結構出現的，太不經濟。
但是連續外來的這幾套圖紙，都是這種結構 ...

這種結構在發動機零件上用的很多，國內一直也是這樣的

作者: hoverin 時間: 2012-10-13 22:43

枯藤發表于 2012-10-12 21:16
這個真正的原因在于，螺栓擰緊后，螺孔附近會產生變形，影響結合面的平面度，增加一段光孔后，螺紋受力部分 ...

也許是

作者: kingsky009 時間: 2012-10-13 22:52
說的不錯，歡迎大家加入非標機械設計群187374598，群里已有很多前輩，讓我們大家一起共同學習，進步吧。

作者: 大丈夫WX 時間: 2012-10-13 22:56
圖紙光孔尺寸偏大,估計是為了減小平面大小,增大螺栓對平面的壓強.
光孔長了,側面的厚度就小了,這有點象儀表車夾頭的原理,就是讓套桶有點變形.
總之都是為了防止漏油的設計.

作者: LAIYUE82920 時間: 2012-10-14 00:20
感覺還是30樓的說的有理，螺紋離斷面越遠，端面的變形越小，越利于密封。

作者: yinzengguang 時間: 2012-10-14 11:36
本帖最后由 yinzengguang 于 2012-10-14 11:41 編輯

壓力容器都是這樣的，連接桿越長越好，這樣變形靜位移大，抗沖擊能力越強，氣缸上面的兩端的蓋是用一個很長的螺栓連接，而不是用兩個短的。
你的這個做成這樣就是為了增加長度，自己看看公式就懂啦。汽車上的鋼板、緩沖器、墊圈原理目的一樣，都是為了增加靜變形，又不改變構件的靜應力，都是為了降低沖擊應力，就是個緩沖而已

作者: 非法用戶 時間: 2012-10-14 12:41
本帖最后由非法用戶于 2012-10-14 12:45 編輯

使用較長的螺釘，可以再在保證配合面的預緊力要求下降低螺釘剛度、降低工作應力，從而提高螺釘承受交變載荷的能力。但較長螺釘并不意味也要加長，一般承力的螺紋也就5~8扣，再長既不能提高承載力，又帶來加工上的不經濟。
至于說避免結合面平面度的變化，個人認為這是個軸向密封形式，應該對結合面的形位公差沒有太高的要求。
另外，我怎么覺得不管軸向上還是徑向上，都有過定位的嫌疑呢。

作者: 李天水 時間: 2012-10-14 14:00
要做一個好的設計員首先要學會觀察。有疑問就好。搞懂了就進步了。首先從局部看這個螺栓大概是用在油缸的頭部。由于油缸壓力和油缸壁的限制螺栓直徑尺寸。應當是在學校講零件設計時講到過，在交變力的作用時加長螺栓長度可以增加螺栓的強度。負責任的老師一定會推倒過相關的式子。

作者: lihanlin 時間: 2012-10-14 17:18
增加螺栓的長度，改善螺栓的受力。

作者: haifeng506 時間: 2012-10-14 20:19
就是加工工藝的問題

作者: 曙光0907 時間: 2012-10-14 20:35
學習了！

作者: 漠林jnk 時間: 2012-10-14 20:56
個人比較支持工藝加工的問題~~~

作者: 森林883 時間: 2012-10-14 22:45
跟在高手，專家后面撿東西。謝謝

作者: supperslz 時間: 2012-10-15 08:47

李天水發表于 2012-10-12 16:26
請大家看看08年的帖子

該鏈接打不開！

作者: 菜鳥hong32696 時間: 2012-10-15 13:43
見識啦，工藝考慮的吧，有做過這樣的設計，那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙，上端改成過孔，下端螺紋便于攻牙

作者: hds19810306 時間: 2012-10-15 14:14
看了大家回復。覺得從裝配和受力方面的解釋比較合理。沒有實際接觸過。學習啦。

作者: 李天水 時間: 2012-10-15 15:33

supperslz 發表于 2012-10-15 08:47
該鏈接打不開！

我也發現了。所以就在下面將那個帖子的題目寫出供感興趣的社友搜出來參考！再說一點：設計那個部位的螺栓一定是要校核地（必須的）。還有該部位的安全系數要求也是很高的；所以諸多的問題就隨著產生了。

作者: 李天水 時間: 2012-10-15 17:55

李天水發表于 2012-10-15 15:33
我也發現了。所以就在下面將那個帖子的題目寫出供感興趣的社友搜出來參考！再說一點：設計那個部位的螺栓 ...

謝謝

作者: 長江漂流 時間: 2012-10-15 21:22
隨意推測：這個部件是油缸的端蓋部位，螺栓的長度較長，多余的臺階是為了排氣或者給點氣體緩沖空間吧。

作者: FENGWUXIYANG 時間: 2012-10-15 21:30
只是為了工藝上的考慮，防止螺紋過長，加工人員不好加工

作者: 兢誠科技點焊機 時間: 2012-10-15 21:32
可能是受力的原因。

作者: 西山向日葵 時間: 2012-10-15 21:48
可能是螺栓過長，這樣便于裝配吧，從而不會使法蘭各個螺栓軸線傾斜，壓力油工作時導致法蘭受力不均

作者: sammy27900 時間: 2012-10-15 23:35
從裝配圖上看，如果沒有45的沉孔，螺釘根本裝不進去啊

作者: 模具小俠 時間: 2012-10-16 08:51
這樣的設計從機械設計的角度來看是不合理的！別總是覺得老外的東西都是對的！從工程師的素質來看，咱中國的工程師一點也不比老外差！

作者: wayyhlp 時間: 2012-10-16 09:18
本帖最后由 wayyhlp 于 2012-10-16 09:30 編輯

模具小俠發表于 2012-10-16 08:51
這樣的設計從機械設計的角度來看是不合理的！別總是覺得老外的東西都是對的！從工程師的素質來看，咱中國的 ...

拋開前面那位說汽缸蓋減小端面變形的說法，暫且不去評判誰對誰錯。（這個我也認為很有道理）

看看機械課本是怎么說的：

(, 下載次數: 75)

(, 下載次數: 66)

作者: 掃街 時間: 2012-10-16 12:01
國內工程師這么設計，保準被罵死，你跟別人講力學，人家說聽不懂，聽不懂的也敢說三道四。

作者: 非法用戶 時間: 2012-10-16 21:26

模具小俠發表于 2012-10-16 08:51
這樣的設計從機械設計的角度來看是不合理的！別總是覺得老外的東西都是對的！從工程師的素質來看，咱中國的 ...

能否詳細說明一下從機械設計的哪些角度來看是不合理的呢？我個人認為這個設計中有兩個特點，一是使用了超出一般長度的螺釘，通常情況下類似的安裝連接不需要這么長的螺釘；二是在使用長螺釘的同時卻又不是全螺紋，而是加工了一段光孔。這兩個特點應該說明原設計師是針對某種設計目的進行了針對性的設計。大家討論的目的首先是看能否還原設計師的真實設計意圖，二是針對設計意圖來分析這種設計方式是否能較好地實現原有設計意圖。

作者: myz9 時間: 2012-10-16 21:44
這個使想起了氣缸端部的安裝孔，以前很疑惑。

作者: xuyongyhy2010 時間: 2012-10-17 12:56
應該可能是保護螺紋在運輸途中，不被碰傷！

作者: zhangsansan 時間: 2012-10-17 13:36
我做發動機缸體缸蓋自動生產線的時候,發現所有鑄鐵缸體缸蓋都是普通螺紋結構,所有鋁缸體缸蓋的把合處的螺紋孔都是樓主的那種結構,我問過他們定設備的工藝人員,他們告訴我說是鋁件材質軟,為了防止缸蓋在發動機燃燒時螺栓受的強大拉力把螺紋周圍一圈拉的鼓起來,用這種結構防止螺紋周圍變形,影響密封

作者: alas9 時間: 2012-10-17 13:59
同樣是拉長2mm，50長的螺栓和500長的螺栓明顯是后者容易，前者拉長后還有可能塑性變形，后者只是彈性變形

作者: 天馬行空hs 時間: 2012-10-17 16:41
被聯接件較高（長），為保證聯接，又不至于造成螺紋加工困難。

作者: 棒槌土匪 時間: 2012-10-17 17:55
好像是變形問題吧這個問題很強大

作者: 筱羽 時間: 2012-10-17 18:43
本帖最后由筱羽于 2012-10-17 18:56 編輯

alas9 發表于 2012-10-17 13:59
同樣是拉長2mm，50長的螺栓和500長的螺栓明顯是后者容易，前者拉長后還有可能塑性變形，后者只是彈性變形

你是要說后者在交變載荷下，起一個緩沖作用，不容易被拉斷嗎？

作者: 桃花島 時間: 2012-10-17 19:15
是為了解決圖示密封面在受到不均衡彎矩時的變形問題
在幫助朋友改進水泵上水管連接彎頭時遇到過，與此類似，當時是在距離管口50mm處焊接一法蘭
(, 下載次數: 65)

作者: 天空之鏡 時間: 2012-10-17 21:02
我真的很搞不懂,

作者: xbj595 時間: 2012-10-17 21:02
個人認為有2點作用：
1、在滿足螺絲鎖緊的前提下，縮短螺牙距離便于工藝加工；
2、在鎖螺絲前增加通孔，方便上螺絲，可以很方便先將螺絲先放進孔里面一截；

作者: sdlqwnu 時間: 2012-10-17 21:32
我覺得這個會不會產生一個額外的好處：使這個油缸的端蓋（假設是這樣）受力更均勻一些。這在一些像鋁一樣比較軟的材料上體現很明顯，想這個圖，左邊的受力肯定不如右邊的更能密封牢靠
(, 下載次數: 67)

作者: 一品荒山 時間: 2012-10-17 21:54

枯藤發表于 2012-10-13 17:08
我們以前的發動機缸體上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15，后來德國人來改進設計，改成30了，理由就是我在3 ...

學習了。應該就是這個原因了。

作者: xuh3888 時間: 2012-10-18 09:09

小白丶經典發表于 2012-10-12 14:43
工藝考慮的吧，有做過這樣的設計，那是考慮的是螺紋孔太大不好攻牙，上端改成過孔，下端螺紋便于攻牙。

應該不是從工藝考慮，因為從中間開始比端面開始更難攻

作者: honyo2011 時間: 2012-10-18 10:01
我理解這是為了在充分利用螺紋零件整體強度的前提下減少螺紋長度--首先是減少螺紋加工的難度，但是必須保證螺紋的深度也就是螺釘受力點位置。

作者: alas9 時間: 2012-10-18 11:06

筱羽發表于 2012-10-17 18:43
你是要說后者在交變載荷下，起一個緩沖作用，不容易被拉斷嗎？

是的

作者: suyu909 時間: 2012-10-18 15:52
設計沒有正確錯誤，只有合不合理

作者: mdl1952 時間: 2012-10-18 16:21
主要是考慮增加螺栓長度后會增加螺栓的柔性,有利于螺栓的防松和抗疲勞.

作者: gushuaiqi17 時間: 2012-10-18 18:28
是不是減少加工量，安裝的時候更方便，用時更短。

作者: 365782795 時間: 2012-10-18 20:55
10樓的有一定道理,我感覺主要是為了螺栓預緊力和增加彈性變形

作者: 365782795 時間: 2012-10-18 20:59

wayyhlp 發表于 2012-10-12 19:32
加長螺桿，減小剛度，用于抵抗交變應力，保持預緊力。

贊同,好多設備地腳螺栓固定采用是同樣原理

作者: 貓貓的大熊 時間: 2012-10-18 21:17
好像是為了加墊圈吧

作者: 取經路上的唐僧 時間: 2012-10-18 21:57

101kjs 發表于 2012-10-12 19:34
其實，如果把螺栓改短的話，現實中可能一樣用，其實，在設計中有些細節，在設計時，考慮的可能有點多，現實 ...

我同意這個觀點

作者: 等待蛻變 時間: 2012-10-18 23:37
看了很多結果，很受啟發

作者: 想瘦享受 時間: 2012-10-19 11:24
個人總結改變受力點，增加安裝面的抗剪切能力

作者: 晨光~! 時間: 2012-10-19 12:03
1 增加螺栓的彈性預緊。
2 工件的結合面不會受拉塑性變形密封性更好。

作者: ↑奮斗↑ 時間: 2012-10-19 14:26
我以前也遇到過，螺釘連接前，先用一個套來對位的，螺釘是穿過帶孔的工件，穿過對位套，擰進螺牙內

作者: dxskywalker 時間: 2012-10-19 15:51
一個美觀，二是減少軸類的轉動慣量，三是減小了徑向變形及間隙。

作者: ゞ海颩ヅ 時間: 2012-10-19 15:58
此時螺栓剛度降低了，從而提高螺栓連接的疲勞強度吧

作者: spcc 時間: 2012-10-19 22:52
請LZ 把裝配圖的圖號發我，我問問設計

作者: p_p_5566 時間: 2012-10-19 23:59
受益

作者: whzh00 時間: 2012-10-20 10:48
看了各位樓主的評論，學了不少東西。呵呵，忽然想到一點斗膽提一下，光孔的作用有沒有可能是為這個件上的螺紋孔（盲孔）容納空氣的，老外都是自動化裝配，一個螺栓快速的旋和有沒有可能會使盲孔底部空氣壓縮，不利于裝配啊。

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