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標題: 求助：關于頂升系統 [打印本頁]
作者: andy1201    時間: 2012-10-12 09:03
標題: 求助：關于頂升系統
現在在設計一個矩形平臺頂升項目，總重4000T。頂升高度約50mm。老板想省錢不用同步控制系統。1 N/ q# j& Z: g, Q/ A
我的想法是利用多個油缸。現在考慮用的是20個雙作用油缸（帶FD平衡閥），分開分布，（由于地基限制、非均勻分布）。無桿腔設限壓205T。即必須20個油缸同時受載才能頂起平臺。請問：& \* R) T- C# z7 I7 q7 O
1，有大神做過類似的項目，是否可以不用同步系統？
3 ]+ B$ M# H+ E3 d2，頂升或平堆運動時，各油缸的無桿腔壓力肯定會發生變化，這種變化會導致平臺傾覆嗎？
作者: xvhuihui    時間: 2012-10-12 11:47
這個有點難度
作者: wu650818    時間: 2012-10-12 15:10
從你頂升高度約50mm來看，這點高度一會平臺傾覆，但是沒有同步控制系統，使用中一定問題多多！1 P- L' f4 ], k5 x  z+ {8 J& c0 `
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作者: 2266998    時間: 2012-10-12 15:46
你這么玩非常危險，你老板是一個無知的家伙，會出大事的，. F5 V: u# G0 P5 z0 ^/ C4 c4 a8 b
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首先，偏載引起的‘多米諾連鎖反應’你怎么控制，即一個缸突然失效以后引起的連鎖破壞你怎么控制？不解決這個，就是在玩命，4 a. E: v, e+ N
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其次，你不同步頂升，工件與基礎是否可以承擔？即載荷分配問題，
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$ b- \" @& Z% K: a, q  H6 `' W3 i假如我有你這個老板，阿拉可能連夜就嚇跑了，不敢跟他再玩了，
作者: supperslz    時間: 2012-10-12 16:09
20多個缸，即是用分流集裝閥也不可能同步。% `( o' |! Y1 H1 e" o
正確做法是：將油缸減少到4個，兩兩剛性并聯，使用兩套分流集裝閥。增加導軌或導柱防止傾覆。
作者: supperslz    時間: 2012-10-12 16:11
如用大缸徑空間受限，還有一個辦法：% g. @3 Y3 W* w: V/ I1 d1 S8 X& j
可以用剪式升降結構，油缸及曲臂布置在平臺外側。需要一組連桿組機構。
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:15
這個例子，很好的體現了機械設計之道的作用。
7 j' j6 P' [& Z  }; e8 Y  L首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說，缸徑2300mm，油壓10MPa，則一個油缸就可以頂起來；
* l0 A. F, `  w% R8 b其次在定，平臺重心位置一定要確定，還要考慮極端偏斜情況下的穩定性，可能還要考慮油管爆裂時用機械結構來托住平臺；' D; {9 P6 r5 T" ~$ M
再次在均，油缸一多，就涉及到均載的問題，還有平臺的受力均衡的問題，可能油缸沒壞，平臺壞了。
4 W: {+ |; I) V1 ]* q3 v# M* M可能有人會問，用2300mm的缸徑，這么大，不考慮能不能加工出來，是不是書呆子的計算結果啊？不是的。非常之事，必有非常之道，4000t的平臺，不是小重量。一個油缸，就化解了多油缸的均載問題，從根本上實現了你老板的意愿。
: n( ^+ r- U% ~: ?8 V6 u/ \( F還有一種方法，你別用20根油缸，那么可丁可卯的，你用40根，60根，80根，或者100根油缸，也就是說能舉起2萬噸平臺的油缸，你密密麻麻的排在下面，就根本不用擔心什么偏載不偏載，即使一頭起來一頭起不來，100根油缸在下面，平臺也會穩如泰山，這個也用不上什么同步控制。這叫亂拳打死老師傅。, q0 J. }. M. |) M
道不明，則術不精。吾道原是活潑潑的，運用之妙，存乎一心。
作者: 2266998    時間: 2012-10-12 17:21
兩岸猿聲啼不住 發表于 2012-10-12 17:15
- q$ x; a4 r  E7 Y3 k: Y2 M" Q這個例子，很好的體現了機械設計之道的作用。
  V" r, X; U7 ?9 q首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說， ...

" ]& h) y/ _% W2 Q7 ]# v哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那是軋機的AGC大缸，阿拉玩的，并且沒有那么大，$ ]) p9 ^; ]5 I8 [8 x' t! d) u
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不提哲學問題了，你說為什么要同步？這是一個純粹技術問題，阿拉給人家計算過，并且超出一個值是非常危險的，也是閣下常說的一個典型東西，哈哈，猜測一下，猜錯無妨，- d! Q( D2 W6 S* L+ Q; `8 r& X
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:27
本帖最后由 兩岸猿聲啼不住 于 2012-10-12 17:32 編輯 0 P5 h' H! s% R& i+ [  t/ P
2266998 發表于 2012-10-12 17:21
3 _/ x3 y; |$ {1 O7 d% ^- g哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那 ...
& T" N, v$ O# E

3 h. S  L1 k) v呵呵，在侃上，我對大俠是甘拜下風啊。我記得好像從來沒說過“典型”兩個字，還請大俠提示一下。
5 D5 F0 W  M/ a" T( d! G: m另外補充一下，這個事看誰作主，如果是我作主，我就喜歡用大缸。% ~( l+ F! Y9 G# d0 L
連大俠都沒玩過這么大的，那就更要玩一次了，將來在大俠侃大油缸時，也能附和兩句，哈哈
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作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:34
既然大俠說了基礎的基礎，我斗膽猜一下，是不是地基啊，什么地基沉降之類的啊？我沒學過這東西，瞎猜的。
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:46
盡管下圖這個平臺的重量不大，估計不到10噸，但這么頂確實是有先例的。樓主只是泛泛的提問題，我也是泛泛的回答而已。樓主若說出那4000t具體是什么東西，我的答案就又不一樣了。隔行如隔山，他那個行業的東西，肯定是有很多先例可供參考的，比方說，以前2000t的平臺是怎么舉的，參考一下，心中就有底了。
& z1 a5 q( e$ h' u, }很多理論上可行的方案，但行業內一般不那么做，這種類型的問題我也碰到過，不那么做的原因不是一句話能說清的。比方說，鉆機減壓鉆進時鉆壓的測量，就很少有用傳感器的。據我分析，原因可能是，現場到處都是泥水，什么傳感器上去都給你糊成一團。
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[attach]262980[/attach]& g' c* g) H! l9 D9 u
作者: ERPIONEER    時間: 2012-10-12 20:22
音樂廳平移用的是比例減壓閥+位移傳感器
作者: andy1201    時間: 2012-10-15 16:21
謝謝大家。現在方案定了。還是不用同步系統。. N6 K6 P2 ?: V; h8 H0 ~
結構設計的說就算高度差相差50mm，平臺也不會傾覆。頂到位后用機械方法限位然后開始平推。
作者: wl7263920    時間: 2012-10-15 20:03
嗎的，4000T，會死人的
作者: wl7263920    時間: 2012-10-15 20:03
嗎呀
作者: farewellll    時間: 2012-10-16 08:04
同樣是機械行業，隔了個村都不容易了解，別說隔山了，也許通過簡單的描述可以碰巧被親身經歷過相同項目的人看到，然后給予很好的答復，但是大多數人是不清楚的。上圖啊，這才是這個行業交流的語言，別忘了基礎語言
作者: sudajixie    時間: 2012-10-16 08:13
看看中央電視臺的錄像去
作者: 老虎不上山    時間: 2012-10-16 09:37
頂升系統見個8條油缸的，沒有同步系統，很老的設備了，好像是70年代初的，壓橡膠板用的，行程大概100, 8條都是柱塞缸，負載很均衡，沒有導向，浮動上升。后來有油缸壞了，當時老板就近找了一家油缸廠，按外形測繪做了一條，換上后就不行了。



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