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標題: 求助：關于頂升系統(tǒng) [打印本頁]
作者: andy1201    時間: 2012-10-12 09:03
標題: 求助：關于頂升系統(tǒng)
現(xiàn)在在設計一個矩形平臺頂升項目，總重4000T。頂升高度約50mm。老板想省錢不用同步控制系統(tǒng)。
1 Q+ I) E+ s6 i$ k- c  z' M8 H* P我的想法是利用多個油缸。現(xiàn)在考慮用的是20個雙作用油缸（帶FD平衡閥），分開分布，（由于地基限制、非均勻分布）。無桿腔設限壓205T。即必須20個油缸同時受載才能頂起平臺。請問：
! V+ {6 U4 L7 A( H; ?+ y3 w* a1，有大神做過類似的項目，是否可以不用同步系統(tǒng)？- K5 n8 n9 B- t3 p+ R  Z' K4 c  u
2，頂升或平堆運動時，各油缸的無桿腔壓力肯定會發(fā)生變化，這種變化會導致平臺傾覆嗎？
作者: xvhuihui    時間: 2012-10-12 11:47
這個有點難度
作者: wu650818    時間: 2012-10-12 15:10
從你頂升高度約50mm來看，這點高度一會平臺傾覆，但是沒有同步控制系統(tǒng)，使用中一定問題多多！
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作者: 2266998    時間: 2012-10-12 15:46
你這么玩非常危險，你老板是一個無知的家伙，會出大事的，5 f, E: ]; |7 m

0 _% {' ~, |; S; P% J2 F# `4 k首先，偏載引起的‘多米諾連鎖反應’你怎么控制，即一個缸突然失效以后引起的連鎖破壞你怎么控制？不解決這個，就是在玩命，
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! C: l6 t. T1 e% T/ X& [9 _其次，你不同步頂升，工件與基礎是否可以承擔？即載荷分配問題，
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% p6 X2 p) H. q+ `假如我有你這個老板，阿拉可能連夜就嚇跑了，不敢跟他再玩了，
作者: supperslz    時間: 2012-10-12 16:09
20多個缸，即是用分流集裝閥也不可能同步。0 {% a$ c/ f( x* Z& _
正確做法是：將油缸減少到4個，兩兩剛性并聯(lián)，使用兩套分流集裝閥。增加導軌或導柱防止傾覆。
作者: supperslz    時間: 2012-10-12 16:11
如用大缸徑空間受限，還有一個辦法：5 v9 f' ^; J" \( A! ^1 R* y8 m
可以用剪式升降結構，油缸及曲臂布置在平臺外側。需要一組連桿組機構。
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:15
這個例子，很好的體現(xiàn)了機械設計之道的作用。$ g& A* E  s# f" ~
首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說，缸徑2300mm，油壓10MPa，則一個油缸就可以頂起來；( K2 Q6 c8 \2 M, q6 J, p) M8 ^
其次在定，平臺重心位置一定要確定，還要考慮極端偏斜情況下的穩(wěn)定性，可能還要考慮油管爆裂時用機械結構來托住平臺；6 ^, \8 [) y- K1 o+ _+ ~
再次在均，油缸一多，就涉及到均載的問題，還有平臺的受力均衡的問題，可能油缸沒壞，平臺壞了。# u. A  F9 q; y+ t! }, {+ J
可能有人會問，用2300mm的缸徑，這么大，不考慮能不能加工出來，是不是書呆子的計算結果啊？不是的。非常之事，必有非常之道，4000t的平臺，不是小重量。一個油缸，就化解了多油缸的均載問題，從根本上實現(xiàn)了你老板的意愿。
) M  a% W  i% }還有一種方法，你別用20根油缸，那么可丁可卯的，你用40根，60根，80根，或者100根油缸，也就是說能舉起2萬噸平臺的油缸，你密密麻麻的排在下面，就根本不用擔心什么偏載不偏載，即使一頭起來一頭起不來，100根油缸在下面，平臺也會穩(wěn)如泰山，這個也用不上什么同步控制。這叫亂拳打死老師傅。
. L9 @0 s  y( `' r0 ]道不明，則術不精。吾道原是活潑潑的，運用之妙，存乎一心。
作者: 2266998    時間: 2012-10-12 17:21
兩岸猿聲啼不住 發(fā)表于 2012-10-12 17:15 ; v* @1 t8 f% L7 E
這個例子，很好的體現(xiàn)了機械設計之道的作用。
8 B( ^  O3 |" x$ k8 [首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說， ...
. b. |7 P9 M3 i* m: V, a5 i. k8 @# |
哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那是軋機的AGC大缸，阿拉玩的，并且沒有那么大，) }! A8 a6 V6 \3 R9 Y  n

* r& c3 B. q8 E" B" f# ?不提哲學問題了，你說為什么要同步？這是一個純粹技術問題，阿拉給人家計算過，并且超出一個值是非常危險的，也是閣下常說的一個典型東西，哈哈，猜測一下，猜錯無妨，$ m; r2 |* N$ P" F9 _7 Y4 E3 I5 T
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:27
本帖最后由 兩岸猿聲啼不住 于 2012-10-12 17:32 編輯
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2266998 發(fā)表于 2012-10-12 17:21 0 x$ Q' v# X7 s8 a6 J  S
哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那 ...

9 z9 L' B* t/ L: r" H2 {
: }! |: h* V2 z$ v8 `2 `呵呵，在侃上，我對大俠是甘拜下風啊。我記得好像從來沒說過“典型”兩個字，還請大俠提示一下。
- C$ f* Q9 ^/ m另外補充一下，這個事看誰作主，如果是我作主，我就喜歡用大缸。  W; E6 c8 z$ S3 {
連大俠都沒玩過這么大的，那就更要玩一次了，將來在大俠侃大油缸時，也能附和兩句，哈哈
. A7 n5 \& ]8 s
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:34
既然大俠說了基礎的基礎，我斗膽猜一下，是不是地基啊，什么地基沉降之類的?。课覜]學過這東西，瞎猜的。
作者: 兩岸猿聲啼不住    時間: 2012-10-12 17:46
盡管下圖這個平臺的重量不大，估計不到10噸，但這么頂確實是有先例的。樓主只是泛泛的提問題，我也是泛泛的回答而已。樓主若說出那4000t具體是什么東西，我的答案就又不一樣了。隔行如隔山，他那個行業(yè)的東西，肯定是有很多先例可供參考的，比方說，以前2000t的平臺是怎么舉的，參考一下，心中就有底了。
7 ]% M/ ~& }/ H6 a很多理論上可行的方案，但行業(yè)內一般不那么做，這種類型的問題我也碰到過，不那么做的原因不是一句話能說清的。比方說，鉆機減壓鉆進時鉆壓的測量，就很少有用傳感器的。據我分析，原因可能是，現(xiàn)場到處都是泥水，什么傳感器上去都給你糊成一團。8 b; ^, u- o9 S# U
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作者: ERPIONEER    時間: 2012-10-12 20:22
音樂廳平移用的是比例減壓閥+位移傳感器
作者: andy1201    時間: 2012-10-15 16:21
謝謝大家?，F(xiàn)在方案定了。還是不用同步系統(tǒng)。
$ m' g5 W% K5 Z" q8 x結構設計的說就算高度差相差50mm，平臺也不會傾覆。頂?shù)轿缓笥脵C械方法限位然后開始平推。
作者: wl7263920    時間: 2012-10-15 20:03
嗎的，4000T，會死人的
作者: wl7263920    時間: 2012-10-15 20:03
嗎呀
作者: farewellll    時間: 2012-10-16 08:04
同樣是機械行業(yè)，隔了個村都不容易了解，別說隔山了，也許通過簡單的描述可以碰巧被親身經歷過相同項目的人看到，然后給予很好的答復，但是大多數(shù)人是不清楚的。上圖啊，這才是這個行業(yè)交流的語言，別忘了基礎語言
作者: sudajixie    時間: 2012-10-16 08:13
看看中央電視臺的錄像去
作者: 老虎不上山    時間: 2012-10-16 09:37
頂升系統(tǒng)見個8條油缸的，沒有同步系統(tǒng)，很老的設備了，好像是70年代初的，壓橡膠板用的，行程大概100, 8條都是柱塞缸，負載很均衡，沒有導向，浮動上升。后來有油缸壞了，當時老板就近找了一家油缸廠，按外形測繪做了一條，換上后就不行了。



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