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標(biāo)題: 重慶民企實(shí)業(yè)的典范-力帆公司,也轉(zhuǎn)地產(chǎn)了 [打印本頁]

作者: 冷水黃金    時間: 2012-9-28 21:12
標(biāo)題: 重慶民企實(shí)業(yè)的典范-力帆公司,也轉(zhuǎn)地產(chǎn)了
今天看報(bào)紙,力帆竟然計(jì)劃在五年后,將汽摩在公司的比例降低位到20%,轉(zhuǎn)而進(jìn)入地產(chǎn)、金融領(lǐng)域,這是否意味著力帆的實(shí)業(yè)之路已經(jīng)走到盡頭?

力帆曾經(jīng)是重慶民企發(fā)展的代表、象征,聽說溫總對伊明善親切的稱為:“小伊”。

“55歲做摩托車,65歲做汽車?!?br />
說起“小伊”不能不從重慶摩幫說起,重慶--中國以前摩托車主要是嘉陵、建設(shè)引進(jìn)、開發(fā)、生產(chǎn)的,隨著改革開放的強(qiáng)化,這種技術(shù)、結(jié)構(gòu)并不十分復(fù)雜的產(chǎn)品,很快被大量的民營企通過各種途徑迅速掌握了摩托車生產(chǎn)技術(shù),曾經(jīng)“強(qiáng)大”的國企被迅速淹沒在摩幫狂潮中,造就了如力帆、宗申、隆鑫等強(qiáng)大民企。

隨著中國人生活水平的提高,汽車取代摩托車已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

“小伊”同志憑著敏銳的嗅覺,抓住機(jī)遇發(fā)展汽車,可他竟然沒想到汽車不像摩托車那么好玩,大中國花了NNNNN億xxxx萬人在汽車上,目前也只是copy狀態(tài),其結(jié)果可想而知。

重慶之花:力帆、宗申、隆鑫....早都轉(zhuǎn)向地產(chǎn)了。

最想不到的是:本屁民竟然也會發(fā)出一聲嘆息!

作者: 老鷹    時間: 2012-9-28 21:23
嘉陵和建設(shè)我都去過,好多年前了,走馬觀花。生產(chǎn)奧托小車那個企業(yè)也去過。

摩托車過時了,轎車又競爭不過別人。只能轉(zhuǎn)行。
作者: 不哭泣的長江    時間: 2012-9-28 21:46
老鷹 發(fā)表于 2012-9-28 21:23
嘉陵和建設(shè)我都去過,好多年前了,走馬觀花。生產(chǎn)奧托小車那個企業(yè)也去過。

摩托車過時了,轎車又競爭不 ...

我們重慶的幾大摩托品牌:嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申、望江
作者: chidiandong    時間: 2012-9-28 21:57
都開始不務(wù)正業(yè)了。
作者: Clasdip    時間: 2012-9-28 22:55
那次到濟(jì)南出差,濟(jì)南站碩大的廣告“重汽地產(chǎn)”,心里七上八下啊。 你說民企做地產(chǎn),還感嘆的跟我說:就是靠地產(chǎn)的錢保證我們制造產(chǎn)業(yè)可以維持  還可以理解。你重汽來湊什么熱鬧 。

作者: 打鐵的    時間: 2012-9-29 00:25
自從ZF確立了房地產(chǎn)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),這個全球獨(dú)一無二的昏招引爆了全民炒房的畸形經(jīng)濟(jì)。如果幾千萬投資實(shí)業(yè),一年的收入還比不上轉(zhuǎn)手賣兩套房子,誰還甘心做實(shí)業(yè)?管它實(shí)業(yè)不實(shí)業(yè),撈一把再說,看最后誰玩完。天欲其亡,先使其狂,就是這個意思吧。
作者: ljt533    時間: 2012-9-29 07:45
建設(shè)我待過,國企,100多年的歷史,以前走軍民結(jié)合的路線,現(xiàn)在分開了,一部分造民品建設(shè)牌摩托車、空氣壓縮機(jī)、沙灘車;一部分造軍品,槍,也就是輕武器啦,我在軍品公司這邊,呵呵,由于國企的水很深,里面的關(guān)系復(fù)雜,還有。。。。哎呀好多了,不到一年就離開了,哈哈
作者: 心結(jié)    時間: 2012-9-29 08:23
資本是要逐利的,很正常啊,手底下那么多人要吃飯,哈哈
作者: 四少爺    時間: 2012-9-29 08:43
這個不能怨企業(yè)。如果制造業(yè)能產(chǎn)生暴利,大家就會轉(zhuǎn)行制造行業(yè)了。世界上沒有哪個國家是考蓋房子崛起的,只有讓高科技產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)制造業(yè)成為暴利行業(yè)時,這個國家才會振興。
作者: 菜鳥hong32696    時間: 2012-9-29 10:07
路過,打醬油哦
作者: Happy.Jin    時間: 2012-9-29 10:33
重慶的摩托企業(yè)還能堅(jiān)持到現(xiàn)在不錯了,無錫渣橋以前捷達(dá),后來眾星摩托早就不行了。聽說現(xiàn)在做電動車了。
作者: 秦楊2012    時間: 2012-9-29 11:09
不哭泣的長江 發(fā)表于 2012-9-28 21:46
我們重慶的幾大摩托品牌:嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申、望江

你是重慶的?摩托現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的被小轎車取而代之了

作者: 桂花暗香    時間: 2012-9-29 11:16
當(dāng)時問在嘉陵的重慶女同學(xué),建設(shè)是做什么的?重慶話答曰:“他是造槍的,俺是造彈的”。{:soso_e128:}
作者: TT杜蕾斯TT    時間: 2012-9-29 11:40
其實(shí)摩托的騎士文化一直都沒有過時只是被我兔狠狠的扼殺了。記得沒錯力帆的公子有輛布加迪吧。
作者: 仙劍神曲    時間: 2012-9-29 12:34
摩托沒那么快過時吧,看看國外,現(xiàn)在不還是有摩托制造商,而且中國的那些高性能摩托不是照樣進(jìn)口。
作者: qiuqiu1234    時間: 2012-9-29 12:38
時勢造英雄
作者: charles006    時間: 2012-9-29 13:58
沒有自己的核心的東西,競爭又這么激烈,別無辦法,也只好到去建建房子......
作者: 苦行僧ing    時間: 2012-9-29 16:43
現(xiàn)在大點(diǎn)的民企都在做房地產(chǎn),房地產(chǎn)可是暴力行業(yè)啊。
作者: pfizer2001    時間: 2012-9-30 17:27
哈哈 摩托車 越造質(zhì)量越垃圾
看看臺灣的光陽 也是引進(jìn)日本的技術(shù)
逐漸的就有自己的品牌了
國內(nèi)呢?哪怕是日本原裝的生產(chǎn)線 也生產(chǎn)不出日本原裝的摩托車質(zhì)量
90年代的 建設(shè) 嘉陵 質(zhì)量都還不錯
看看現(xiàn)在的摩托?
那天去我們這里的摩托市場 看看 你嘉陵質(zhì)量不怎么樣 價格跟本田一樣
怎么能競爭的過???
這就是成本上升后沒技術(shù)的后果了

作者: 以后繼續(xù)    時間: 2012-10-1 01:10
暴力說到底是不正常的,只是制造業(yè)的普遍待遇讓人心寒啊,,
作者: fmdd    時間: 2012-10-3 19:57
海爾、長虹、三一重工、國美,他們都去做地產(chǎn)了,制造業(yè)稅收高利潤低,政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn),因?yàn)檫@個污染少來錢快,官員升官發(fā)財(cái)都靠它
作者: 380056728    時間: 2012-10-4 10:31
學(xué)習(xí)了,
作者: 餃子好吃    時間: 2012-10-4 15:30
當(dāng)效益不佳的時候 只能另辟蹊徑了 也可以分擔(dān)風(fēng)險
作者: zangriwu    時間: 2012-10-4 17:34
fmdd 發(fā)表于 2012-10-3 19:57
海爾、長虹、三一重工、國美,他們都去做地產(chǎn)了,制造業(yè)稅收高利潤低,政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn),因 ...

精辟

作者: 七寶妙樹    時間: 2012-10-4 22:33
不知道房地產(chǎn)能火多久

作者: kingtigerfxp    時間: 2012-10-5 02:13
這樣有規(guī)模歷史的企業(yè)也這么干真是看不懂,要么中國人就不能干制造業(yè)就像踢足球?
力帆目前幾款車確實(shí)不怎么樣,尤其那個防迷你,實(shí)在太難看,但是可能下一款車就會不一樣,怎么不堅(jiān)持呢?
在我看來好的產(chǎn)品總會激起人的購買欲望,一味降低成本不提升產(chǎn)品質(zhì)量和更新?lián)Q代當(dāng)然做不下去,摩托做得好一樣能賺錢不見得轉(zhuǎn)做汽車就比摩托更好。
這段時間在外面確實(shí)開了眼界,干活的時候經(jīng)常能聽到窗外一陣陣類似拖拉機(jī)的聲音,過去一看是大名鼎鼎的哈雷戴維森


作者: kingtigerfxp    時間: 2012-10-5 02:22
 最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋里“攢”出來的,并以兩個人的姓氏命名為“哈雷—戴維森”。這之后,哈雷從新英格蘭地區(qū)開始發(fā)展,1912年第一次出口日本,一直擁有穩(wěn)定的顧客群,現(xiàn)在已經(jīng)銷售到200多個國家。100 多年來,它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟(jì)衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮,但它經(jīng)受住了所有考驗(yàn)。如今,哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強(qiáng)大,而且,它并沒有因此而放慢發(fā)展的步伐。

     哈雷傳奇式的發(fā)展總是和特定的歷史環(huán)境聯(lián)系在一起。1905年的獨(dú)立日,一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此,哈雷的銷量漸漸上升,生產(chǎn)規(guī)模漸漸擴(kuò)大,有了穩(wěn)定的銷售渠道,也有了自己的分銷處,同時開始生產(chǎn)警用摩托。不久,第一次世界大戰(zhàn)開始了。哈雷抓住時機(jī),以戰(zhàn)場為市場,生產(chǎn)了約2萬輛軍用摩托,獲得了可觀的利潤
1918年,一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽訂的第二天,盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷,第一個進(jìn)入德國的領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)中,哈雷又一次搭上了軍火工業(yè)的快車,開始躍進(jìn)式的發(fā)展。到二戰(zhàn)結(jié)束時,哈雷共生產(chǎn)了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處,已經(jīng)成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當(dāng)他們回到祖國,再次見到熟悉的哈雷摩托,內(nèi)心的激動是不難想象的。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛國激情,他們也成為哈雷最忠實(shí)的支持者。   
從創(chuàng)立之初,哈雷一直致力于在機(jī)械、外觀等各方面改進(jìn)、創(chuàng)新,不斷提高哈雷的品質(zhì),并通過開發(fā)多種服務(wù)項(xiàng)目,提高品牌的附加值

哈雷的成就,固然有它的經(jīng)營者善于抓住商機(jī),不斷進(jìn)取的一面,更深層次的,是經(jīng)過百年的歲月滄桑,哈雷濃縮了激情、自由、狂熱等諸多品格,已經(jīng)成為一種精神象征。
作者: 人生豪邁-jx    時間: 2012-10-5 11:23
一聲嘆息           
作者: benpao1799    時間: 2012-10-5 21:08
  力帆生產(chǎn)的汽車只能賣摩托車價格,我只在西部郊區(qū)見過幾次力帆的汽車,不知道力帆的汽車是不是限量。。。。。。。
作者: Clasdip    時間: 2012-10-6 18:08
有時候想想也是沒辦法的, 中國人心里就是愿意為房子投錢, 國人眼里就是物質(zhì)資源,房子珍貴, 知識不值錢啊。 你造出來的東西貴點(diǎn)他罵,車票貴點(diǎn)他罵,可就是心甘情愿給房子掏錢。   什么時候中國人為了機(jī)械工業(yè)敢花錢,敢不顧一切了,制造業(yè)也就興起了
作者: wangeddiee    時間: 2012-10-13 13:39
看政府導(dǎo)向了。雖然痛恨小日本,但是小日本通產(chǎn)省的作用,以及二戰(zhàn)后的一些政策,還是值得看看的
作者: 無獨(dú)有偶    時間: 2012-10-13 15:24
還蠻看好力帆小車的,沒想到這么快就要偃旗息鼓了。

作者: 一樓朝南    時間: 2012-10-13 18:29
上次還準(zhǔn)備去力帆應(yīng)聘呢{:soso_e127:}
作者: 散步學(xué)習(xí)    時間: 2012-10-15 13:43
路過,只是沒辦法呵呵大哥也明白。




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