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標(biāo)題: 重慶民企實(shí)業(yè)的典范-力帆公司，也轉(zhuǎn)地產(chǎn)了 [打印本頁]

作者: 冷水黃金 時間: 2012-9-28 21:12
標(biāo)題: 重慶民企實(shí)業(yè)的典范-力帆公司，也轉(zhuǎn)地產(chǎn)了
今天看報(bào)紙，力帆竟然計(jì)劃在五年后，將汽摩在公司的比例降低位到20%，轉(zhuǎn)而進(jìn)入地產(chǎn)、金融領(lǐng)域，這是否意味著力帆的實(shí)業(yè)之路已經(jīng)走到盡頭？

力帆曾經(jīng)是重慶民企發(fā)展的代表、象征，聽說溫總對伊明善親切的稱為：“小伊”。

“55歲做摩托車，65歲做汽車?！?br />
說起“小伊”不能不從重慶摩幫說起，重慶--中國以前摩托車主要是嘉陵、建設(shè)引進(jìn)、開發(fā)、生產(chǎn)的，隨著改革開放的強(qiáng)化，這種技術(shù)、結(jié)構(gòu)并不十分復(fù)雜的產(chǎn)品，很快被大量的民營企通過各種途徑迅速掌握了摩托車生產(chǎn)技術(shù)，曾經(jīng)“強(qiáng)大”的國企被迅速淹沒在摩幫狂潮中，造就了如力帆、宗申、隆鑫等強(qiáng)大民企。

隨著中國人生活水平的提高，汽車取代摩托車已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

“小伊”同志憑著敏銳的嗅覺，抓住機(jī)遇發(fā)展汽車，可他竟然沒想到汽車不像摩托車那么好玩，大中國花了NNNNN億xxxx萬人在汽車上，目前也只是copy狀態(tài),其結(jié)果可想而知。

重慶之花：力帆、宗申、隆鑫....早都轉(zhuǎn)向地產(chǎn)了。

最想不到的是：本屁民竟然也會發(fā)出一聲嘆息！

作者: 老鷹 時間: 2012-9-28 21:23
嘉陵和建設(shè)我都去過，好多年前了，走馬觀花。生產(chǎn)奧托小車那個企業(yè)也去過。

摩托車過時了，轎車又競爭不過別人。只能轉(zhuǎn)行。

作者: 不哭泣的長江 時間: 2012-9-28 21:46

老鷹發(fā)表于 2012-9-28 21:23
嘉陵和建設(shè)我都去過，好多年前了，走馬觀花。生產(chǎn)奧托小車那個企業(yè)也去過。

摩托車過時了，轎車又競爭不 ...

我們重慶的幾大摩托品牌：嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申、望江

作者: chidiandong 時間: 2012-9-28 21:57
都開始不務(wù)正業(yè)了。

作者: Clasdip 時間: 2012-9-28 22:55
那次到濟(jì)南出差，濟(jì)南站碩大的廣告“重汽地產(chǎn)”，心里七上八下啊。你說民企做地產(chǎn)，還感嘆的跟我說：就是靠地產(chǎn)的錢保證我們制造產(chǎn)業(yè)可以維持還可以理解。你重汽來湊什么熱鬧。

作者: 打鐵的 時間: 2012-9-29 00:25
自從ZF確立了房地產(chǎn)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，這個全球獨(dú)一無二的昏招引爆了全民炒房的畸形經(jīng)濟(jì)。如果幾千萬投資實(shí)業(yè)，一年的收入還比不上轉(zhuǎn)手賣兩套房子，誰還甘心做實(shí)業(yè)？管它實(shí)業(yè)不實(shí)業(yè)，撈一把再說，看最后誰玩完。天欲其亡，先使其狂，就是這個意思吧。

作者: ljt533 時間: 2012-9-29 07:45
建設(shè)我待過，國企，100多年的歷史，以前走軍民結(jié)合的路線，現(xiàn)在分開了，一部分造民品建設(shè)牌摩托車、空氣壓縮機(jī)、沙灘車;一部分造軍品，槍，也就是輕武器啦，我在軍品公司這邊，呵呵,由于國企的水很深，里面的關(guān)系復(fù)雜，還有。。。。哎呀好多了，不到一年就離開了，哈哈

作者: 心結(jié) 時間: 2012-9-29 08:23
資本是要逐利的，很正常啊，手底下那么多人要吃飯，哈哈

作者: 四少爺 時間: 2012-9-29 08:43
這個不能怨企業(yè)。如果制造業(yè)能產(chǎn)生暴利，大家就會轉(zhuǎn)行制造行業(yè)了。世界上沒有哪個國家是考蓋房子崛起的，只有讓高科技產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)制造業(yè)成為暴利行業(yè)時，這個國家才會振興。

作者: 菜鳥hong32696 時間: 2012-9-29 10:07
路過，打醬油哦

作者: Happy.Jin 時間: 2012-9-29 10:33
重慶的摩托企業(yè)還能堅(jiān)持到現(xiàn)在不錯了，無錫渣橋以前捷達(dá)，后來眾星摩托早就不行了。聽說現(xiàn)在做電動車了。

作者: 秦楊2012 時間: 2012-9-29 11:09

不哭泣的長江發(fā)表于 2012-9-28 21:46
我們重慶的幾大摩托品牌：嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申、望江

你是重慶的？摩托現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的被小轎車取而代之了

作者: 桂花暗香 時間: 2012-9-29 11:16
當(dāng)時問在嘉陵的重慶女同學(xué)，建設(shè)是做什么的？重慶話答曰：“他是造槍的，俺是造彈的”。{:soso_e128:}

作者: TT杜蕾斯TT 時間: 2012-9-29 11:40
其實(shí)摩托的騎士文化一直都沒有過時只是被我兔狠狠的扼殺了。記得沒錯力帆的公子有輛布加迪吧。

作者: 仙劍神曲 時間: 2012-9-29 12:34
摩托沒那么快過時吧，看看國外，現(xiàn)在不還是有摩托制造商，而且中國的那些高性能摩托不是照樣進(jìn)口。

作者: qiuqiu1234 時間: 2012-9-29 12:38
時勢造英雄

作者: charles006 時間: 2012-9-29 13:58
沒有自己的核心的東西，競爭又這么激烈，別無辦法，也只好到去建建房子......

作者: 苦行僧ing 時間: 2012-9-29 16:43
現(xiàn)在大點(diǎn)的民企都在做房地產(chǎn)，房地產(chǎn)可是暴力行業(yè)啊。

作者: pfizer2001 時間: 2012-9-30 17:27
哈哈摩托車越造質(zhì)量越垃圾
看看臺灣的光陽也是引進(jìn)日本的技術(shù)
逐漸的就有自己的品牌了
國內(nèi)呢？哪怕是日本原裝的生產(chǎn)線也生產(chǎn)不出日本原裝的摩托車質(zhì)量
90年代的建設(shè) 嘉陵質(zhì)量都還不錯
看看現(xiàn)在的摩托？
那天去我們這里的摩托市場看看你嘉陵質(zhì)量不怎么樣價格跟本田一樣
怎么能競爭的過??？
這就是成本上升后沒技術(shù)的后果了

作者: 以后繼續(xù) 時間: 2012-10-1 01:10
暴力說到底是不正常的，只是制造業(yè)的普遍待遇讓人心寒啊，，

作者: fmdd 時間: 2012-10-3 19:57
海爾、長虹、三一重工、國美，他們都去做地產(chǎn)了，制造業(yè)稅收高利潤低，政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn)，因?yàn)檫@個污染少來錢快，官員升官發(fā)財(cái)都靠它

作者: 380056728 時間: 2012-10-4 10:31
學(xué)習(xí)了，

作者: 餃子好吃 時間: 2012-10-4 15:30
當(dāng)效益不佳的時候只能另辟蹊徑了也可以分擔(dān)風(fēng)險

作者: zangriwu 時間: 2012-10-4 17:34

fmdd 發(fā)表于 2012-10-3 19:57
海爾、長虹、三一重工、國美，他們都去做地產(chǎn)了，制造業(yè)稅收高利潤低，政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn)，因 ...

精辟

作者: 七寶妙樹 時間: 2012-10-4 22:33
不知道房地產(chǎn)能火多久

作者: kingtigerfxp 時間: 2012-10-5 02:13
這樣有規(guī)模歷史的企業(yè)也這么干真是看不懂，要么中國人就不能干制造業(yè)就像踢足球？
力帆目前幾款車確實(shí)不怎么樣，尤其那個防迷你，實(shí)在太難看，但是可能下一款車就會不一樣，怎么不堅(jiān)持呢？
在我看來好的產(chǎn)品總會激起人的購買欲望，一味降低成本不提升產(chǎn)品質(zhì)量和更新?lián)Q代當(dāng)然做不下去，摩托做得好一樣能賺錢不見得轉(zhuǎn)做汽車就比摩托更好。
這段時間在外面確實(shí)開了眼界，干活的時候經(jīng)常能聽到窗外一陣陣類似拖拉機(jī)的聲音，過去一看是大名鼎鼎的哈雷戴維森

作者: kingtigerfxp 時間: 2012-10-5 02:22
　最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋里“攢”出來的，并以兩個人的姓氏命名為“哈雷—戴維森”。這之后，哈雷從新英格蘭地區(qū)開始發(fā)展，1912年第一次出口日本，一直擁有穩(wěn)定的顧客群，現(xiàn)在已經(jīng)銷售到200多個國家。100 多年來，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟(jì)衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經(jīng)受住了所有考驗(yàn)。如今，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強(qiáng)大，而且，它并沒有因此而放慢發(fā)展的步伐。

哈雷傳奇式的發(fā)展總是和特定的歷史環(huán)境聯(lián)系在一起。1905年的獨(dú)立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產(chǎn)規(guī)模漸漸擴(kuò)大，有了穩(wěn)定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產(chǎn)警用摩托。不久，第一次世界大戰(zhàn)開始了。哈雷抓住時機(jī)，以戰(zhàn)場為市場，生產(chǎn)了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤
1918年，一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進(jìn)入德國的領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)中，哈雷又一次搭上了軍火工業(yè)的快車，開始躍進(jìn)式的發(fā)展。到二戰(zhàn)結(jié)束時，哈雷共生產(chǎn)了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經(jīng)成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當(dāng)他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內(nèi)心的激動是不難想象的。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實(shí)的支持者。　　
從創(chuàng)立之初，哈雷一直致力于在機(jī)械、外觀等各方面改進(jìn)、創(chuàng)新，不斷提高哈雷的品質(zhì)，并通過開發(fā)多種服務(wù)項(xiàng)目，提高品牌的附加值

哈雷的成就，固然有它的經(jīng)營者善于抓住商機(jī)，不斷進(jìn)取的一面，更深層次的，是經(jīng)過百年的歲月滄桑，哈雷濃縮了激情、自由、狂熱等諸多品格，已經(jīng)成為一種精神象征。

作者: 人生豪邁-jx 時間: 2012-10-5 11:23
一聲嘆息

作者: benpao1799 時間: 2012-10-5 21:08
力帆生產(chǎn)的汽車只能賣摩托車價格，我只在西部郊區(qū)見過幾次力帆的汽車，不知道力帆的汽車是不是限量。。。。。。。

作者: Clasdip 時間: 2012-10-6 18:08
有時候想想也是沒辦法的，中國人心里就是愿意為房子投錢，國人眼里就是物質(zhì)資源，房子珍貴，知識不值錢啊。你造出來的東西貴點(diǎn)他罵，車票貴點(diǎn)他罵，可就是心甘情愿給房子掏錢。什么時候中國人為了機(jī)械工業(yè)敢花錢，敢不顧一切了，制造業(yè)也就興起了

作者: wangeddiee 時間: 2012-10-13 13:39
看政府導(dǎo)向了。雖然痛恨小日本，但是小日本通產(chǎn)省的作用，以及二戰(zhàn)后的一些政策，還是值得看看的

作者: 無獨(dú)有偶 時間: 2012-10-13 15:24
還蠻看好力帆小車的，沒想到這么快就要偃旗息鼓了。

作者: 一樓朝南 時間: 2012-10-13 18:29
上次還準(zhǔn)備去力帆應(yīng)聘呢{:soso_e127:}

作者: 散步學(xué)習(xí) 時間: 2012-10-15 13:43
路過，只是沒辦法呵呵大哥也明白。

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