在市面上掏幾千元錢買電動車，到車管所辦非機動車牌照，無論你是年輕人還是老人，都可以駕駛電動車上路。但從9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，電動車正式變身為“輕便摩托車”，將納入機動車管理范圍。您要是再想駕駛電動車，可能就要辦駕照、上保險了。據了解，針對電動自行車速度太快引發的安全問題，新國標進行了有針對性的監管修改，規定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。當然，不是說目前所有的電動自行車以后都變身機動車了。規定表示，最大設計車速不大于20公里，具有人力騎行能力，且整車整備質量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標符合國家標準規定的兩輪車輛(也就是電動自行車)不納入機動車管理。
新國標實施后，交警部門將對符合機動車標準、同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買保險等手續后才可以合法上路。
被納入機動車范圍后，電動車的管理將出現一系列變動。比如，市民在購買電動車時需開具機動車銷售全國統一發票，同時車輛合格證必須是機動車整車合格證，并附車輛技術參數表，才能到車管所入戶。而時速“超標”的電動車上路行駛必須購買保險、牌證齊全，駕駛者必須年滿18歲并考取摩托車駕駛證，無牌無證無保險上路將面臨更高處罰。另外，今后如果人們騎這些車在路上發生交通事故，也會按照機動車的相關規定進行事故責任認定和損害賠償調解。
商家說法
電動車沒有時速低于20公里的
昨日下午，記者來到西安市傘塔路，這里電動車銷售店較多，生意和以往一樣火爆。對于新國標中時速超20公里電動車按機動車管理，大多數商家還沒有聽說，他們聽記者講述之后都覺得非常詫異。一位銷售人員說，現在銷售的電動車，大概分為兩個類型，一種是踏板式的，另一種腳蹬式的，甭管哪一種，現在時速都沒有低于20公里的。銷售員說，市民買電動車圖什么，就是為比自行車快，比私家車用的方便，相關的費用比較低。現在按機動車管理，電動車優勢都沒了，誰還會考慮電動車。估計相關政策出臺后，會對電動車銷售有影響。
一些知名品牌電動車商家表示，新國標相關規定對整治電動車市場大有好處。“因為電動車的自身優勢，這兩年市場前景很好，難免有些小品牌出現，產品質量出現參差不齊。”某品牌銷售人員說，這樣對消費者來說很不安全，電動車按機動車管理，產品質量自然會提高，畢竟出現優勝劣汰，對凈化市場是有利的。
不過，也有商家提出疑慮。新國標出臺之后，可能會有部分企業，為迎合消費者心理，用技術手段為車降速。“說白了就是弄虛作假，安裝設備讓車輛參數達標，而真正使用時只要改裝，車輛的速度一點都不會慢，保證消費者不用按機動車辦手續，而且還能享受到機動車的速度，到那時可能隱患就更多了。”銷售員說。
市民反應
電動車成摩托了
喝點酒也不能騎了？
按照新國標的相關規定，時速超20公里電動車劃歸機動車輛管理后，駕駛者就要有駕照，對此不少市民無法理解。市民小張剛買電動車沒幾天，聽了這個新標準不停地撓頭。“以前喝點酒還敢騎電動車。這以后要是酒后騎電動車，被民警攔住，是不是要驗酒精濃度，超標了還算酒駕，說不定還要關上幾天，實在是劃不來了。”也有市民認為，考了駕照再騎電動車，大家的安全駕駛意識就強多了。大多市民聽到新國標后，心中產生了很多疑問。馮先生講，既然電動車按機動車管理，出行是不是能走機動車道？電動車和私家車在一起行駛，先別說安全隱患增加了，道路擁堵問題更麻煩了。劉女士講，西安市曾明確規定，二環以內(包含二環路)西安市牌號摩托車禁止通行，三環以內(包含三環路)外地牌號摩托車禁止通行。電動車被劃歸輕便摩托車，是不是也不能進二環了？
孫女士認為，超標電動車成了機動車后，規定就多了。“停車費要提高了，不停在車位上，還有可能被貼黃條。”她還擔心有人為逃避責任，會不會套牌。周先生講，這樣管起來有好處，這以后被人碰了，或者是被盜了，就有保險公司賠了。從事快遞業務的小洪很不開心，要是按機動車來管理，以后快遞公司送貨咋辦，是不是都要騎自行車了，那效率就實在太低了。也有市民覺得，電動車納入機動車管理，可以避免很多安全事故，有利于道路交通安全。
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