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標題: 汽車零部件十大問題 [打印本頁]

作者: zhanditulong 時間: 2006-12-31 17:04
標題: 汽車零部件十大問題
我國汽車工業(yè)經(jīng)過“十五”期間的快速發(fā)展，汽車零部件工業(yè)取得了長足的進步，但當前依然存在十大問題需要克服。

　　中國汽車技術(shù)研究中心教授級高工王祖德日前在南京介紹，目前，我國汽車零部件企業(yè)數(shù)已超過一萬家(含小企業(yè)，國家統(tǒng)計局僅統(tǒng)計國有及規(guī)模以上非國有企業(yè)，規(guī)模以上指年銷售收入大于500萬元)。國家統(tǒng)計局資料顯示，2006年1月至9月份，汽車配件工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值5300億元(測算數(shù))。原廠配套件(OEM)3400億元。

　　有關(guān)資料還顯示，零部件的合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)也在逐年增加。2006年上半年，外商投資額大約130億人民幣。

　　但是，王祖德表示，當前有10大問題困擾我國零部件工業(yè)的健康發(fā)展。

　　首先是企業(yè)數(shù)量過多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。全國零部件企業(yè)過萬家，但大多數(shù)規(guī)模較小，沒有形成實力強大的企業(yè)集團。2005年中國較大零部件企業(yè)(不含發(fā)動機生產(chǎn)廠)銷售收入最大的為幾十億人民幣，而國外大的汽車零部件公司銷售收入均過百億，如美國德爾福2004年銷售收入286.2億美元(世界500強第179位)，美國江森公司2004年銷售收入265.5億美元(世界500強第200位等)。另外，我國在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上高附加值產(chǎn)品少，高消耗、低附加值產(chǎn)品多。

　　其次是自主開發(fā)能力弱，名品牌少。我國大多零部件企業(yè)依附整車企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品，而且國內(nèi)零部件核心高端技術(shù)大多為外方掌握。

　　三是外方在汽車零部件領(lǐng)域獨資控股趨勢明顯。外方為了減少中外摩擦，為了怕核心技術(shù)被中方掌握，更熱衷于獨資建廠。合資企業(yè)由于WTO對發(fā)動機和零部件股比沒有限制，外方控股趨勢明顯。如德國大眾與一汽合資建發(fā)動機廠，股比為6：4；豐田與廣汽集團發(fā)動機廠股比為7：3；ZF投資440萬歐元，獨資建立埃孚商用車底盤技術(shù)(上海)有限公司等。

　　四是零部件產(chǎn)品的標準化、系列化、通用化程度較低。由于我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術(shù)來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標準不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標準化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。

　　五是配件行業(yè)各成派系，存在重復引進現(xiàn)象。國外不同國別零部件隨整車廠進入中國，各為各自的整車配套，如上海就有三家三效催化轉(zhuǎn)化器工廠，紅湖配桑塔納、華克配帕薩特、德爾福配別克。這三家都達不到大批量經(jīng)濟規(guī)模。在引進產(chǎn)品上也存在新引進一個車型又進來新配套廠，造成生產(chǎn)能力重復現(xiàn)象。

　　六是國內(nèi)汽車零部件出口企業(yè)壓價競爭，有可能帶來更多反傾銷投訴。國內(nèi)零部件出口大幅增長，主要是利用價廉優(yōu)勢銷往國外，由于價低，導致了國外反傾銷投訴。一些輪胎企業(yè)就遭受反傾銷投訴，今后還可能逐漸增多。

　　七是對國外設(shè)置的技術(shù)壁壘，非關(guān)稅保護措施研究得不十分透徹，經(jīng)驗缺乏。

　　八是國內(nèi)汽車零部件自主開發(fā)資金較缺乏。由于整車不斷降價，迫使整車廠不斷壓低采購的零部件價格，零部件企業(yè)利潤微薄，投入研發(fā)的費用少(個別高技術(shù)含量企業(yè)除外)。2005年我國汽車零部件企業(yè)平均支出研究與開發(fā)費用占銷售收入的1.77%，而國外跨國大企業(yè)一般占銷售收入的5%至8%左右。

　　九是國內(nèi)組裝車增加，雖然推出“構(gòu)成整車特征零部件管理辦法”政策予以抑制，但一些條款延期兩年執(zhí)行。CKD車型增多(如寶馬、奔馳、凱迪拉克、大切諾基、豐田陸地巡洋艦等)，不利于我國零部件工業(yè)的發(fā)展。

　　十是目前對國內(nèi)高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)支持力度不夠。例如：2006年上半年我國仍進口安全氣囊89.3萬套，同比增長38.5%；安全帶165.4萬套，同比增長154.7%；自動變速器56.6萬臺，增長111.5%。這些產(chǎn)品國內(nèi)均已開發(fā)生產(chǎn)，但缺乏支持與扶持。

作者: zhanditulong 時間: 2006-12-31 17:12
標題: Re: 汽車零部件十大問題
現(xiàn)在我們國家的整車廠在國際上沒有太強的競爭力，所以國家目前的產(chǎn)業(yè)政策在大力引導汽車配件行業(yè)的發(fā)展，使自己能在國際分工中找到適合自己的位置。希望在這個行業(yè)的工程技術(shù)人員和管理者展開廣泛討論，為這個行業(yè)，為目前在這個行業(yè)的人和即將進入這個行業(yè)的人有一定的幫助。謝謝了

作者: 天地之間 時間: 2007-1-1 06:51
標題: Re: 汽車零部件十大問題
樓主的轉(zhuǎn)貼很有說服力，這總結(jié)了我國汽車行業(yè)目前階段存在的種種問題和不穩(wěn)定因素，沒有國際競爭力，大家一起來努力吧！

作者: sdlcwzj 時間: 2007-1-5 20:56
標題: Re: 汽車零部件十大問題
的確是這樣，例如起動機，基本是一廠一個標準，有的隨意改動部件設(shè)計，想要成系列難呀！

作者: 回味 時間: 2008-2-19 20:56
很好的學習資料，謝謝樓主分享！

作者: laodongbeiren 時間: 2008-2-20 21:27
這十個問題，我看就是一個問題：責任官員被洋人腐敗后的汽配市場現(xiàn)狀。

其實不光在汽配行業(yè)，在其他行業(yè)中，此類現(xiàn)象比比皆是：寧可高價進口，也不用國貨。這不：北京奧運村中標的音響設(shè)備，廣州奧運場館不予采購，轉(zhuǎn)而高價進口。汽車的鋁輪轂，我國生產(chǎn)的大量出口，卻無法打開國內(nèi)市場。

作者: 漁舟 時間: 2008-2-21 12:30
樓主說的是宏觀上的吧,有沒有具體一點的!

作者: preston 時間: 2008-3-22 17:57
頗為受教,但國內(nèi)在汽車行業(yè)普遍存在著崇洋媚外的現(xiàn)象,在這里我們要呼吁國產(chǎn)品牌要快速健康的成長

作者: 見習生小王 時間: 2009-10-26 08:58
還是要找到解決這十大問題的辦法才好。

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