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標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論] [打印本頁]

作者: cindy    時間: 2006-12-29 14:54
標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]

3個軸的材質:42CrMo

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粗車尺寸分別為(直徑*長度):115*285 196*496   330*395

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產品硬度要求分別為:HBS  238-280  222-266  266-325

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加工工藝大致為:主要是鍛打+粗車+調質+金加工(精車。磨,銑,鉆。。) (本來兩個小的不用鍛打,但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質量,所以就改了)

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客戶要求:100%無裂紋

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為保證100%無裂紋的質量,我們從原材料采購到調質及金加工都要嚴格控制?,F在材料的問題已經基本解決。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材,鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯,鍛打廠保證鍛件無裂紋。(我們選擇了方案二)

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但是二者均不能保證調質和后道加工當中裂紋不出現,這就給我們造成了很大的困擾。

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我們工程師內部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題,后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的,但熱處理當中極有可能產生裂紋。兩派爭執不下,沒有定論。

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現在,希望我們社區當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。

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作者: cindy    時間: 2006-12-29 15:04
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
這個問題是我在群里請教的。海哥非常及時善良的給了我以下的指導:(聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦。) 主要問題在于材料,材料控制好,后道加工是不會出現裂紋的。在熱處理的時候,因為調質是先淬火后高溫回火,所以可以考慮淬火時不要太硬,HRC40就可以了。
作者: cindy    時間: 2006-12-29 15:06
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
阿飛同學在百度的幫助下告訴我: 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火,可能解決42CrMo鋼淬裂的問題。
作者: zjg521999    時間: 2006-12-30 11:25
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
這個我可是外行~~~
4 G4 M- k# |! n) Y/ I/ W大家來幫忙一下~~
作者: 三腳貓    時間: 2006-12-30 13:17
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
既然鍛件外購,對方承諾保證質量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了。
* M8 b" M% b: A' }8 d工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病。由熱應力或組織應力引起的,和工件的設計與選材、坯料的治金與鍛造質量、預先熱處理、冷熱加工的配合等均有密切關系
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: @2 Y+ \% w: w* G' n4 m' q* C鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態是否是正火態的,我懷疑鍛打廠的正火質量,為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質。; V& o! O  `+ B) a
粗車:階梯軸截面變化過渡區應為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內孔時,應鉆孔后調質,并應防止尖角。* f, r3 e" W# L; c* q8 u8 F1 a& Q$ r
粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調質。
# `4 J+ j8 [5 [2 ~5 k2 X- s42CrMo屬于中淬透性調質鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷。可采用分段加熱,4小時之內必須及時回火。$ ]6 ~% Y4 a  G' g" D; m
探傷合格后再轉其余工序。
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作者: ch_du    時間: 2007-3-14 19:13
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
學習了 + [5 D8 A$ T/ u, ]* O* L& `, j
5樓的太厲害啦~~~~~~~~
作者: NHGK032    時間: 2007-9-20 14:58
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教,討論]
多謝高手指點...!
作者: diyuan    時間: 2007-12-20 22:07
我看重點在后面啊  前面的問題不會太大??!只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 ??!后面特別是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 ??!最后最好進行一下磁粉探傷  沒問題那就OK了
作者: hjbad.9k2007    時間: 2007-12-27 22:25
我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧,現在采用的工藝是:1 o$ o0 x% W) s" K, }: R0 v
850~860度淬火劑溫度(<40度)淬火時間6分鐘,580~595度回火,其已經許多年來,還沒發現裂紋,- q. B1 {, z9 [( S- Y
(我們生產的產品需全部探傷)
作者: 一劍飄紅    時間: 2007-12-29 14:24
大家可能知道,發動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候,大家采用的是多刀車削進行粗加工,然后熱處理。這個時候往往會出現裂紋,原因就是粗車時容易產生內應力,熱處理時應力釋放而導致裂紋產生。后來逐漸采用了車車拉,內銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝。2 W, k8 \" ~4 f: u) S: ?

5 Z! u1 E" N* g6 H我不清楚樓主的具體情況,但從樓主的描述和5樓三腳貓大俠的分析可以看到一點:樓主的粗車工序群可以有進行優化和改進的空間??梢詮模硞€方面:1 ^9 ]" l0 p: _( H8 V: n
1。毛坯供應商的質量控制和進料的檢驗。從管理的角度講,毛坯供應商的質量控制需要引起你們重視。加大控制他們質量體系的力度,改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產品。進料的抽檢也要加強。
4 O# l& A" P9 |& y7 W. J/ _! J2。你們的粗車工藝,是否有需要完善的地方?, E* e- `2 a: x  {+ K4 Z
3。粗車和熱處理后的檢驗。正如5樓三腳貓大俠所說,應該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來(包括毛坯供應商)。
作者: ziqiqirende    時間: 2012-5-6 14:18
正確的工藝應該是:鍛造  正火  粗車  探傷  調質  再探傷  精加工  
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   缺少正火工序。正火工序應該放在鍛造結束之后與粗車工序之間。正火可提高一下幾項性能:/ _* y3 z6 E4 |, ?: [1 ]
1:大大消除鍛造引起的鍛造應力。  2:細化晶粒。  3:提高切削性能,減少加工變形。  5 d4 Y% J( R3 T
然后按照貓大俠的提示,注意細節,熱處理很難有裂紋出現!9 f' K8 d+ d! F6 _# O$ l
  
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