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標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論] [打印本頁]
作者: cindy 時間: 2006-12-29 14:54
標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
3個軸的材質：42CrMo
. G9 o! t$ I6 u粗車尺寸分別為（直徑*長度）：115*285 196*496 330*395
Z# s1 [0 N3 [- v N6 V! n產品硬度要求分別為：HBS 238-280 222-266 266-325
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加工工藝大致為：主要是鍛打+粗車+調質+金加工（精車。磨，銑，鉆。。） （本來兩個小的不用鍛打，但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質量，所以就改了）
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客戶要求：100%無裂紋
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為保證100%無裂紋的質量，我們從原材料采購到調質及金加工都要嚴格控制。現在材料的問題已經基本解決。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材，鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯，鍛打廠保證鍛件無裂紋。（我們選擇了方案二）
+ D) q. {5 @0 j0 J但是二者均不能保證調質和后道加工當中裂紋不出現，這就給我們造成了很大的困擾。
+ x& k) Z6 z5 U: {3 W$ z' U我們工程師內部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題，后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的，但熱處理當中極有可能產生裂紋。兩派爭執不下，沒有定論。
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現在，希望我們社區當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。
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作者: cindy 時間: 2006-12-29 15:04
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個問題是我在群里請教的。海哥非常及時善良的給了我以下的指導：（聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦。） 主要問題在于材料，材料控制好，后道加工是不會出現裂紋的。在熱處理的時候，因為調質是先淬火后高溫回火，所以可以考慮淬火時不要太硬，HRC40就可以了。
作者: cindy 時間: 2006-12-29 15:06
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
阿飛同學在百度的幫助下告訴我： 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火，可能解決42CrMo鋼淬裂的問題。
作者: zjg521999 時間: 2006-12-30 11:25
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個我可是外行~~~
; w! t9 m+ R8 |4 G M7 d大家來幫忙一下~~
作者: 三腳貓 時間: 2006-12-30 13:17
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
既然鍛件外購,對方承諾保證質量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了。
& _" _( `9 x1 T7 D5 h: q/ L2 |工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病。由熱應力或組織應力引起的,和工件的設計與選材、坯料的治金與鍛造質量、預先熱處理、冷熱加工的配合等均有密切關系
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. H1 G5 G3 X% f0 F鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態是否是正火態的,我懷疑鍛打廠的正火質量，為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質。, K! }7 O8 x, @8 ]
粗車：階梯軸截面變化過渡區應為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內孔時,應鉆孔后調質，并應防止尖角。, Z* s# p' G, @2 D5 \; t5 N
粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調質。
5 p* Z% w/ A: p9 w+ q9 k42CrMo屬于中淬透性調質鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷。可采用分段加熱，4小時之內必須及時回火。
$ |2 J6 w$ a& O4 y! ? k) @探傷合格后再轉其余工序。8 d1 [7 [$ C! P. ^
作者: ch_du 時間: 2007-3-14 19:13
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
學習了
0 n% P5 F! n; c7 E5樓的太厲害啦~~~~~~~~
作者: NHGK032 時間: 2007-9-20 14:58
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
多謝高手指點...!
作者: diyuan 時間: 2007-12-20 22:07
我看重點在后面啊 前面的問題不會太大！！只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 ！！后面特別是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 ！！最后最好進行一下磁粉探傷 沒問題那就OK了
作者: hjbad.9k2007 時間: 2007-12-27 22:25
我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧，現在采用的工藝是：8 Z; L6 B8 F- N5 K" A
850~860度淬火劑溫度（<40度）淬火時間6分鐘，580~595度回火，其已經許多年來，還沒發現裂紋，
2 s& Z3 x) Y; `' V8 n, p6 U1 W2 }（我們生產的產品需全部探傷）
作者: 一劍飄紅 時間: 2007-12-29 14:24
大家可能知道，發動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候，大家采用的是多刀車削進行粗加工，然后熱處理。這個時候往往會出現裂紋，原因就是粗車時容易產生內應力，熱處理時應力釋放而導致裂紋產生。后來逐漸采用了車車拉，內銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝。+ f" m, [5 v1 g2 N( E
6 P* P: F: O$ d9 s1 o! l4 c我不清楚樓主的具體情況，但從樓主的描述和５樓三腳貓大俠的分析可以看到一點：樓主的粗車工序群可以有進行優化和改進的空間。可以從３個方面：( n& c8 d) T0 L3 I
１。毛坯供應商的質量控制和進料的檢驗。從管理的角度講，毛坯供應商的質量控制需要引起你們重視。加大控制他們質量體系的力度，改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產品。進料的抽檢也要加強。- E& T; Y% a! z$ c4 q
２。你們的粗車工藝，是否有需要完善的地方？6 K% b$ n0 L6 T3 _
３。粗車和熱處理后的檢驗。正如５樓三腳貓大俠所說，應該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來（包括毛坯供應商）。
作者: ziqiqirende 時間: 2012-5-6 14:18
正確的工藝應該是：鍛造 正火 粗車 探傷 調質 再探傷 精加工 3 F( U; ~7 v2 L" L9 a% R+ N
2 G/ T. P: d6 g0 ^8 ?! J1 U 缺少正火工序。正火工序應該放在鍛造結束之后與粗車工序之間。正火可提高一下幾項性能：4 u, S: ^$ ~' ?: S: c( J
1：大大消除鍛造引起的鍛造應力。 2：細化晶粒。 3：提高切削性能，減少加工變形。 , N/ P8 i: S2 I" A
然后按照貓大俠的提示，注意細節，熱處理很難有裂紋出現！( F8 y0 T( Z' q) e( e& d# |- e
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