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標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論] [打印本頁]
作者: cindy 時間: 2006-12-29 14:54
標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
3個軸的材質：42CrMo
. v, X* i- L4 ~5 T- @4 O
粗車尺寸分別為（直徑*長度）：115*285 196*496 330*395
, O; A6 |% U! g* R: \產品硬度要求分別為：HBS 238-280 222-266 266-325
8 _4 M$ C8 Z4 X加工工藝大致為：主要是鍛打+粗車+調質+金加工（精車。磨，銑，鉆。。） （本來兩個小的不用鍛打，但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質量，所以就改了）
' O7 ~; i0 R" N. G客戶要求：100%無裂紋
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為保證100%無裂紋的質量，我們從原材料采購到調質及金加工都要嚴格控制。現在材料的問題已經基本解決。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材，鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯，鍛打廠保證鍛件無裂紋。（我們選擇了方案二）
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但是二者均不能保證調質和后道加工當中裂紋不出現，這就給我們造成了很大的困擾。
( f+ k3 Q. D. _6 R我們工程師內部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題，后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的，但熱處理當中極有可能產生裂紋。兩派爭執不下，沒有定論。
; V: X1 X( i D" k現在，希望我們社區當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。
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作者: cindy 時間: 2006-12-29 15:04
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個問題是我在群里請教的。海哥非常及時善良的給了我以下的指導：（聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦。） 主要問題在于材料，材料控制好，后道加工是不會出現裂紋的。在熱處理的時候，因為調質是先淬火后高溫回火，所以可以考慮淬火時不要太硬，HRC40就可以了。
作者: cindy 時間: 2006-12-29 15:06
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
阿飛同學在百度的幫助下告訴我： 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火，可能解決42CrMo鋼淬裂的問題。
作者: zjg521999 時間: 2006-12-30 11:25
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個我可是外行~~~! Q/ \- r5 J4 U" [9 }# [1 h# F. W
大家來幫忙一下~~
作者: 三腳貓 時間: 2006-12-30 13:17
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
既然鍛件外購,對方承諾保證質量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了。
5 v+ L; P! @/ E工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病。由熱應力或組織應力引起的,和工件的設計與選材、坯料的治金與鍛造質量、預先熱處理、冷熱加工的配合等均有密切關系
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/ f) g( H9 ?5 \鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態是否是正火態的,我懷疑鍛打廠的正火質量，為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質。# ^/ k" K" O S8 V+ H6 K
粗車：階梯軸截面變化過渡區應為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內孔時,應鉆孔后調質，并應防止尖角。
/ z# l1 f0 p# d! R! w$ q1 E粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調質。
! @1 l- m, t6 Y" D) z42CrMo屬于中淬透性調質鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷。可采用分段加熱，4小時之內必須及時回火。
( U! R* F1 y4 y$ w4 f! e探傷合格后再轉其余工序。8 m q6 M3 V0 B8 d0 f
作者: ch_du 時間: 2007-3-14 19:13
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
學習了
4 N# w a! b# `5 ^- y- Y5樓的太厲害啦~~~~~~~~
作者: NHGK032 時間: 2007-9-20 14:58
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
多謝高手指點...!
作者: diyuan 時間: 2007-12-20 22:07
我看重點在后面啊 前面的問題不會太大！！只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 ！！后面特別是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 ！！最后最好進行一下磁粉探傷 沒問題那就OK了
作者: hjbad.9k2007 時間: 2007-12-27 22:25
我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧，現在采用的工藝是：
! M. Y6 F3 } d4 ?- m$ k9 b7 H, J* C850~860度淬火劑溫度（<40度）淬火時間6分鐘，580~595度回火，其已經許多年來，還沒發現裂紋，
# j% G9 R& c/ L/ R; R（我們生產的產品需全部探傷）
作者: 一劍飄紅 時間: 2007-12-29 14:24
大家可能知道，發動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候，大家采用的是多刀車削進行粗加工，然后熱處理。這個時候往往會出現裂紋，原因就是粗車時容易產生內應力，熱處理時應力釋放而導致裂紋產生。后來逐漸采用了車車拉，內銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝。
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我不清楚樓主的具體情況，但從樓主的描述和５樓三腳貓大俠的分析可以看到一點：樓主的粗車工序群可以有進行優化和改進的空間。可以從３個方面：
( ]* [- O$ Q1 i: R１。毛坯供應商的質量控制和進料的檢驗。從管理的角度講，毛坯供應商的質量控制需要引起你們重視。加大控制他們質量體系的力度，改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產品。進料的抽檢也要加強。) J S" Q% T( I) m: S4 U
２。你們的粗車工藝，是否有需要完善的地方？
+ d" ]( W z( s+ p) j３。粗車和熱處理后的檢驗。正如５樓三腳貓大俠所說，應該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來（包括毛坯供應商）。
作者: ziqiqirende 時間: 2012-5-6 14:18
正確的工藝應該是：鍛造 正火 粗車 探傷 調質 再探傷 精加工
. ^- P3 u t3 Z; J& D) [
4 ]: a/ W8 s0 S) p4 R3 \2 K/ u8 c/ m 缺少正火工序。正火工序應該放在鍛造結束之后與粗車工序之間。正火可提高一下幾項性能：
0 U1 x$ A( R0 B. i' D2 I, J1：大大消除鍛造引起的鍛造應力。 2：細化晶粒。 3：提高切削性能，減少加工變形。
3 p) c) l! o" {然后按照貓大俠的提示，注意細節，熱處理很難有裂紋出現！" ?: E$ \: Y; {# C
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