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機械社區

標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論] [打印本頁]
作者: cindy    時間: 2006-12-29 14:54
標題: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]

3個軸的材質：42CrMo

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粗車尺寸分別為（直徑*長度）：115*285 196*496   330*395

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產品硬度要求分別為：HBS  238-280  222-266  266-325

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加工工藝大致為：主要是鍛打+粗車+調質+金加工（精車。磨，銑，鉆。。） （本來兩個小的不用鍛打，但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質量，所以就改了）

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客戶要求：100%無裂紋

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為保證100%無裂紋的質量，我們從原材料采購到調質及金加工都要嚴格控制?，F在材料的問題已經基本解決。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材，鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯，鍛打廠保證鍛件無裂紋。（我們選擇了方案二）

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但是二者均不能保證調質和后道加工當中裂紋不出現，這就給我們造成了很大的困擾。

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我們工程師內部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題，后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的，但熱處理當中極有可能產生裂紋。兩派爭執不下，沒有定論。

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現在，希望我們社區當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。

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作者: cindy    時間: 2006-12-29 15:04
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個問題是我在群里請教的。海哥非常及時善良的給了我以下的指導：（聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦。） 主要問題在于材料，材料控制好，后道加工是不會出現裂紋的。在熱處理的時候，因為調質是先淬火后高溫回火，所以可以考慮淬火時不要太硬，HRC40就可以了。
作者: cindy    時間: 2006-12-29 15:06
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
阿飛同學在百度的幫助下告訴我： 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火，可能解決42CrMo鋼淬裂的問題。
作者: zjg521999    時間: 2006-12-30 11:25
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
這個我可是外行~~~
4 G4 M- k# |! n) Y/ I/ W大家來幫忙一下~~
作者: 三腳貓    時間: 2006-12-30 13:17
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
既然鍛件外購,對方承諾保證質量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了。
* M8 b" M% b: A' }8 d工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病。由熱應力或組織應力引起的,和工件的設計與選材、坯料的治金與鍛造質量、預先熱處理、冷熱加工的配合等均有密切關系
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: @2 Y+ \% w: w* G' n4 m' q* C鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態是否是正火態的,我懷疑鍛打廠的正火質量，為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質。; V& o! O  `+ B) a
粗車：階梯軸截面變化過渡區應為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內孔時,應鉆孔后調質，并應防止尖角。* f, r3 e" W# L; c* q8 u8 F1 a& Q$ r
粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調質。
# `4 J+ j8 [5 [2 ~5 k2 X- s42CrMo屬于中淬透性調質鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷。可采用分段加熱，4小時之內必須及時回火。$ ]6 ~% Y4 a  G' g" D; m
探傷合格后再轉其余工序。
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作者: ch_du    時間: 2007-3-14 19:13
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
學習了 + [5 D8 A$ T/ u, ]* O* L& `, j
5樓的太厲害啦~~~~~~~~
作者: NHGK032    時間: 2007-9-20 14:58
標題: Re: 如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]
多謝高手指點...!
作者: diyuan    時間: 2007-12-20 22:07
我看重點在后面啊  前面的問題不會太大??！只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 ??！后面特別是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 ??！最后最好進行一下磁粉探傷  沒問題那就OK了
作者: hjbad.9k2007    時間: 2007-12-27 22:25
我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧，現在采用的工藝是：1 o$ o0 x% W) s" K, }: R0 v
850~860度淬火劑溫度（<40度）淬火時間6分鐘，580~595度回火，其已經許多年來，還沒發現裂紋，- q. B1 {, z9 [( S- Y
（我們生產的產品需全部探傷）
作者: 一劍飄紅    時間: 2007-12-29 14:24
大家可能知道，發動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候，大家采用的是多刀車削進行粗加工，然后熱處理。這個時候往往會出現裂紋，原因就是粗車時容易產生內應力，熱處理時應力釋放而導致裂紋產生。后來逐漸采用了車車拉，內銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝。2 W, k8 \" ~4 f: u) S: ?

5 Z! u1 E" N* g6 H我不清楚樓主的具體情況，但從樓主的描述和５樓三腳貓大俠的分析可以看到一點：樓主的粗車工序群可以有進行優化和改進的空間?？梢詮模硞€方面：1 ^9 ]" l0 p: _( H8 V: n
１。毛坯供應商的質量控制和進料的檢驗。從管理的角度講，毛坯供應商的質量控制需要引起你們重視。加大控制他們質量體系的力度，改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產品。進料的抽檢也要加強。
4 O# l& A" P9 |& y7 W. J/ _! J２。你們的粗車工藝，是否有需要完善的地方？, E* e- `2 a: x  {+ K4 Z
３。粗車和熱處理后的檢驗。正如５樓三腳貓大俠所說，應該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來（包括毛坯供應商）。
作者: ziqiqirende    時間: 2012-5-6 14:18
正確的工藝應該是：鍛造  正火  粗車  探傷  調質  再探傷  精加工  
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   缺少正火工序。正火工序應該放在鍛造結束之后與粗車工序之間。正火可提高一下幾項性能：/ _* y3 z6 E4 |, ?: [1 ]
1：大大消除鍛造引起的鍛造應力。  2：細化晶粒。  3：提高切削性能，減少加工變形。  5 d4 Y% J( R3 T
然后按照貓大俠的提示，注意細節，熱處理很難有裂紋出現！9 f' K8 d+ d! F6 _# O$ l
  
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