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標題: 合資車的利潤怎么分配？求解答 [打印本頁]

作者: ZIANG 時間: 2012-7-31 13:50
標題: 合資車的利潤怎么分配？求解答
現在好點的車很多是合資車，廣本，一汽大眾，東風日產等，他們的利潤怎么分呢？大頭是不是還是老外拿了？有知道的朋友嗎，請說說，確實很好奇。

作者: fmdd 時間: 2012-7-31 14:16
大頭是中國政府拿走了，稅收很高

大約10%左右的是外資拿走了，他們的技術授權費

作者: ZIANG 時間: 2012-7-31 14:28

fmdd 發表于 2012-7-31 14:16
大頭是中國政府拿走了，稅收很高

大約10%左右的是外資拿走了，他們的技術授權費

天朝威武

作者: 2266998 時間: 2012-7-31 14:29
先拿走了技術授權費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給你進口車的整體規模利潤相適應，就是說假如非合資賣給你30萬輛車，而在你這里生產可以賣200萬輛，這個利潤要大于它純粹進口所得的利潤，鬼子拿生意就當生意做，不會考慮其它東西，他沒有利潤了，就撤了，撤前會與你本土車進行‘血拼殺價’，你看到這個了，就是先兆，他不會怕你，因為它走了，技術也帶走了，最終你還得買他的車，

飛機，火箭，芯片，所有東西都是這個路子，你看家電，現在‘博世’露出來了吧，本土的正在萎縮，

作者: 阿葉 時間: 2012-7-31 14:32
按股份的，除去中國的稅收合資稅很高的不只10%的

作者: ZIANG 時間: 2012-7-31 14:38

2266998 發表于 2012-7-31 14:29
先拿走了技術授權費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給 ...

學習了，就是說核心技術還是別人的。但原材料和配件廠家也是中國本土的，還有技術授權費，例如車價10萬，大概的比例是多少

作者: ZIANG 時間: 2012-7-31 14:46
近日，據德國媒體報道，大眾汽車正在調查中國合作伙伴一汽剽竊大眾變速箱與發動機四項專利，而一汽打算將這些零部件裝配于出口到俄羅斯的新車型中。不過，大眾中國方面尚無回應。

據了解，本次一汽涉嫌抄襲了大眾汽車四項專利，主要是涉及MQ200變速箱以及EA111發動機。其中，EA111四缸發動機是大眾主要的四缸發動機，用于POLO和高爾夫車型；而MQ200變速箱在大眾集團旗下多款產品上有應用，包括大眾、斯柯達等品牌車型。

報道指出，大眾汽車被抄襲的MQ200發動機將用于一汽未來生產的部分車型，這部分車型將出口到俄羅斯市場，無可避免地與大眾集團旗下部分車型形成競爭。而大眾汽車早于2010年便注意到EA111發動機侵權一事，雙方高層也就事件進行過溝通。目前，大眾汽車已經就相關事件展開調查。

目前，中國是大眾汽車在全球最大單一市場，今年上半年，大眾汽車在華共銷售130萬輛，增長達到17.5%，其中大眾品牌銷售98.26萬輛，增長15.2%。并且未來滿足市場需求，大眾汽車正在中國積極擴大產能。在3個月前，大眾集團與一汽集團還簽署了協議，雙方延長合作25年。

不過，大眾中國方面并未對消息作出回應。昨日，本報記者試圖聯系大眾中國相關負責人，電話均處于無人接聽狀態，截至發稿時尚未回應。

(南方日報)

作者: ZIANG 時間: 2012-8-3 10:54

2266998 發表于 2012-7-31 14:29
先拿走了技術授權費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給 ...

我記得大俠以前說過，日本車最怕前后夾。為什么，請大俠賜教

作者: hf097834 時間: 2012-8-3 11:23
中國剛開始搞車的時候,號稱用市場換技術,結果呢,技術沒學來,市場被拿走了.中國政府經常干這樣的事情.

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