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標題: 油耗標準對燃料的影響 [打印本頁]
作者: limuzi1002    時間: 2012-7-23 14:49
標題: 油耗標準對燃料的影響
請教一下各位，對于國家出臺的油耗標準，到2015年達到6.9L，2020年達到5.0L，這樣的油耗標準，是否對柴油越來越利好（柴油容易達到）？; z4 t/ b" M0 Z, s

% }7 H- ^3 V9 z; c2 r! Z混合動力受規(guī)劃的影響，將逐漸開始成為市場一大部分，但受成本、保養(yǎng)、售后等因素影響，銷量難以預測；" N" @1 o1 k- N2 J

$ B! p$ J% ]" v: S0 H4 h9 `: |, {+ l汽油HCCI等，未來的前景如何看待？
作者: 2266998    時間: 2012-7-23 15:12
汽車的發(fā)展方向現(xiàn)在尚未確定，
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1，假如電池發(fā)展迅速，就可能淘汰活塞機，就沒有燒油什么事了，7 R! k3 f; a' |( W
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2，假如米國滅了伊朗，油價可能大跌，就滅了電池的發(fā)展，熱機依然可以挺30年，就沒有電動車什么事了，' a! A! |4 r- s
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3，假如普京鬧過頭了，回到冷戰(zhàn)，油就會回到12米元一桶，維持多年，直到俄國再次垮臺，
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4，假如儲氣合金過關了，米國就不燒油了，石油就立即過剩了，即使中國還燒，也漲不了價，
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5 i5 G4 I1 b3 T' v5，假如超飛輪再進步，技術過關了，馬路底下鋪設加速器，汽車在城里跑就既不燒油也不用電，買一個電卡插車上就上路了，
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汽車的發(fā)展，現(xiàn)在是誰都看不懂，不確定因素忒多，
作者: limuzi1002    時間: 2012-7-23 15:40
哎，總歸有些假設。
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燃料電池技術在2020年前，應該難有太大的發(fā)展；
& }- H0 S1 t8 J  |/ ^! X' ?國際形勢即便發(fā)生了較大的變動，按照當前常規(guī)的估計來看，對油價的影響，恐怕沒有那么夸張；
7 I; ~6 u/ z2 N6 W5 d' d, W+ F0 m至于儲氣合金和超飛輪，不提也罷。! E: t1 B$ h. e# y

; A! L/ o( k! _: b6 S  P" T  m在油中論油，柴油比汽油，是否更能夠應對油耗法規(guī)？或者說，未來應對油耗法規(guī)，企業(yè)和行業(yè)將對柴油逐漸傾斜？
作者: 2266998    時間: 2012-7-23 15:53
limuzi1002 發(fā)表于 2012-7-23 15:40
* g/ _5 R* ?! G& d( K哎，總歸有些假設。; c% x1 f; n) {4 s! f
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燃料電池技術在2020年前，應該難有太大的發(fā)展；

: m& p" g; e% f+ x: y0 _& P柴油機不適合小車，這個已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過多年，也沒有成氣候，這是由燃燒方式?jīng)Q定的，即使淘汰了活塞機，也未必可以解決這個，  v& B6 Y8 {! W: {/ ~9 o8 i

* J: x+ V* e- j' _' M關于燃料，大家沒有什么可以顧慮的，古人顧慮把柴禾燒光了以后怎么辦？后來又顧慮少光了煤怎么辦？現(xiàn)在顧慮燒光了油怎么辦？% x9 I  T( f8 h+ \! t

0 y. A5 m( `* n這些顧慮是沒有必要的，現(xiàn)在的人連煤炭與石油的形成原理都一無所知，還在爭論石油的有機形成與無機形成說，理論都沒有形成，就不必顧慮會燒光了，因為現(xiàn)在的開采深度有限，# J3 s, e% n. Y' X2 D% r
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我們連石油的定價機制都一無所知，就更不必顧慮這些了，  ]4 P! I7 }  [  e& ^( V
作者: limuzi1002    時間: 2012-7-23 16:14
2266998 發(fā)表于 2012-7-23 15:53
  N1 [8 S, m  r$ E: B' c9 Y柴油機不適合小車，這個已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過 ...

4 e0 {! b# ]* @* Q- o# U: J謝謝樓上的回復，不過只有一點不能認同：0 W5 m2 U5 L3 c8 l
歐洲的轎車柴油化現(xiàn)在已經(jīng)超過了5成，部分國家已經(jīng)達到了6、7成之多，柴油轎車的高速、低排放等都得到了較好的解決方案，應該說柴油目前已經(jīng)能夠較好的應用于小轎車。
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作者: limuzi1002    時間: 2012-7-23 16:25
本帖最后由 limuzi1002 于 2012-7-23 16:26 編輯
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呵呵，我也是學發(fā)動機的。* C' @4 O8 o0 d% t

. X; w, ^1 [  q4 a事實上，國四排放的實施時間，也是因為柴油油品始終不到位，才一推再推。如果國內(nèi)的油品能夠達到歐洲的水平，排放也能夠達到。
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BOSCH在宣傳清潔柴油技術；未來，加上后處理等，柴油的排放未必比汽油差；要說柴油機的缺點，噪聲和速度肯定不如汽油機。



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