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標(biāo)題: FURIA直升機(jī)的主減速器強(qiáng)度問(wèn)題 [打印本頁(yè)]

作者: 林霸赫    時(shí)間: 2012-7-20 14:49
標(biāo)題: FURIA直升機(jī)的主減速器強(qiáng)度問(wèn)題

0 Y5 h$ A/ @0 B  m; S& \" l誰(shuí)能幫助看看FURIA直升機(jī)的主減速器,好像其強(qiáng)度不夠,也許航空機(jī)械的設(shè)計(jì)方法與通用機(jī)械差別大?
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作者: 餓狼小軍    時(shí)間: 2012-7-20 16:31
我想不一樣的應(yīng)該是盡量讓質(zhì)量小達(dá)到足夠的強(qiáng)度,就算是加工更難
作者: 林霸赫    時(shí)間: 2012-7-20 19:45
餓狼小軍 發(fā)表于 2012-7-20 16:31 : M; `" B  w7 u1 w# G; \( {$ t
我想不一樣的應(yīng)該是盡量讓質(zhì)量小達(dá)到足夠的強(qiáng)度,就算是加工更難

! j) m/ S. s0 y  n, D3 Y謝謝!以前幫別人做100kw減速器比它大多了,我是做3d的對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)不懂。
" }2 B5 |3 }" p, r( C5 Y1 q再次感謝!
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作者: 林霸赫    時(shí)間: 2012-7-21 19:37
林霸赫 發(fā)表于 2012-7-20 19:45
8 @( M1 ]* h" W9 D" y- u謝謝!以前幫別人做100kw減速器比它大多了,我是做3d的對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)不懂。
5 H6 q/ q$ F/ g再次感謝!

% j' l3 Z3 Q: f! d$ X7 k; y" e( Y謝謝!我是用 Inventor Fusion 和 PDS套件的,我對(duì)直升機(jī)等航空器不明白。我的朋友想做一架FURIA 干點(diǎn)航空服務(wù),讓我?guī)退?D一下, Inventor 是通用機(jī)械套件,能做相關(guān)‘仿真’,所以在3D過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)‘強(qiáng)度’問(wèn)題,望多多指點(diǎn),再次感謝您!  S1 |8 N/ B- E! L
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作者: 林霸赫    時(shí)間: 2012-7-27 20:29
問(wèn)題已解決,F(xiàn)URIA直升機(jī)的主減速器強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題,感謝北航輕機(jī)室的陳銘教授。
作者: 我心飛翔2    時(shí)間: 2012-9-13 11:27
林霸赫 發(fā)表于 2012-7-27 20:29   p( g: C( ^7 L: [; r
問(wèn)題已解決,F(xiàn)URIA直升機(jī)的主減速器強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題,感謝北航輕機(jī)室的陳銘教授。
1 f' M# ?# p* a/ p5 V
好啊!有你給理論驗(yàn)證下,大家都放心了!
作者: gena劉    時(shí)間: 2013-2-5 19:02
太好了,樓主謝謝了,認(rèn)識(shí)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)多就是好。現(xiàn)在放心了。
作者: 無(wú)路車(chē)    時(shí)間: 2013-2-11 17:32
FURIA直升機(jī)的主減速要想質(zhì)量小可改為齒形同步帶傳動(dòng)。
作者: 我心飛翔2    時(shí)間: 2013-2-23 15:53
無(wú)路車(chē) 發(fā)表于 2013-2-11 17:32
5 ~0 V4 W' O/ w6 _FURIA直升機(jī)的主減速要想質(zhì)量小可改為齒形同步帶傳動(dòng)。

5 \: X$ U- [) _7 V7 @ 需要改很多的設(shè)計(jì),包括尾槳的設(shè)計(jì)!




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