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機械社區

標題: 阿拉常對人家說的， [打印本頁]

作者: 2266998 時間: 2012-7-11 18:16
標題: 阿拉常對人家說的，
這個是阿拉自己對人家說的，不是什么名言，

1，假如你現在20歲，還有大把的時光可以消磨、耗費，有資格說，明天什么都會有的，也許吧，

2，假如你30歲了，還說上面的話，其結果就是像那個帖子里被人家老板像皮球一樣踢來踢去的家伙，哭！就有點來不及了，因為人家即使對你客氣，雇用你，給你合適的薪水，也馬上就會攆你滾蛋，因為你什么都不會玩，你對人家說：我會努力的！沒有人信，除非你離開中國，國內需要的是青春，沒有青春，沒有力氣，什么都不是，沒有人同情，只能自己同情自己，但白搭了，

3，假如你40歲了，還說那個，阿拉就不評論你什么了，你已經沒有未來了，把銀子放你面前，你拿不走，因為你沒有力氣，中國，什么樣子，要你有力氣扛大包，立即的，鬼子說：鬧！

俺還是說米國、德國、小鼻子，大家查一下梅塞施米特設計梅-109的時候才多大？

作者: wangceyuan 時間: 2012-7-11 18:27
我是不敢說時間好多，我感覺不夠。

作者: wangceyuan 時間: 2012-7-11 18:30
二戰中的名機系列一，德國空軍的ＢＦ１０９，是因為我正好做過這個模型．不過在查對歷史資料后才發現，ＢＦ１０９戰斗機在定型過程中歷盡磨難，甚至幾次差點因為事故而被停止發展，不過，最后，這架二戰中的名機還是挺了過來．首先向各位介紹的是ＢＦ１０９之父，偉大的或者說是倒霉的威利·梅塞施密特博士，在１９２６年時，他在巴伐利亞州政府贊助下成立了自己的飛機設計公司，后來又與另一架飛機制造廠Bayerische Flugzeugwerke（巴伐利亞飛機制造廠，簡稱 BFW）合并，他就專門負責設計飛機而把制造交給ＢＦＷ去．不過這位老兄設計的飛機不僅事故頻頻，而且當時他的死對頭米爾希后來青云直上擔任了Reichsluftministerium（帝國航空部，簡稱 RLM，下同）主任，干脆禁止其自行設計開發飛機，只許替別人制造，還派出蓋世太保黃掉了當時ＢＦＷ與羅馬尼亞等國的業務，如果不是赫爾曼·戈林暗中干涉，恐怕梅博士就只有去監獄里做紙飛機了．轉機終于來了，１９３４年，納粹黨為了顯示自己的實力，準備在1934 年舉辦的第 4 屆國際飛行大賽上展示下德國航空技術的優勢，于是空軍向國內的幾家公司都發了訂單，要求設計一種競技飛機，梅博士開始時來運轉了，由于時間緊迫，梅博士將為羅馬尼亞設計的飛機Ｍ３７改成雙座運動機，1933 年 10 月，這種并列雙座式飛機被重新編號，便是 Bf 108。采用 250hp 的 Hirth HM-8U 發動機或者 218hp 的 Argus AS-17 發動機，全可動前后襟翼，Bf 108A 空速 320km/h（200mph），具有極好的操作性。1934 年 2 月在奧格斯堡附近 BFW 的機場首次試飛，獲得空前成功，飛行性能比設計人員指望的更好。6 架原型機很快被接收，與其他廠商交付的飛機一起，空軍派出了一個專家小組進行試飛測試。但是霉運再一次找上了梅博士的飛機，７月２日的試飛中，第一架原形機當場墜毀，又一次順便報銷了RLM 的試飛員，結果梅博士不得不用他那出色的口才，才說服空軍接受了余下的幾架飛機．在同時，德國空軍也需要一種戰斗機來替換已經老舊的ＨＥ５１，根據C-Amt（航空部技術局）的研究表明，新的戰斗機必須是下單翼，最少裝兩挺 7.9 毫米的 MG 17 機槍，加強的機身結構能夠承受高速的俯沖和急速橫向翻滾，并且用倒 V 型 12 缸的液冷發動機。容克和戴姆勒—奔馳負責研制發動機，亨克爾，阿多拉，福克沃爾夫設計機體，而倒霉的梅博士由于先前的名聲問題再加上死對頭暗中做埂，被排除在競選之外，好在在航空大塞中，ＢＦ１０８以它的高速性給當時來觀看的空軍要人們留下深刻印象，加上其它航空設計公司也抱怨說時間太緊什么，于是米爾希不得不派人去通知梅博士和ＢＦＷ提供三架原型機體，來人還捎帶來了米爾希的口信：只是驗證技術的原型機而已，別指望任何生產訂單。惱火的梅博士決定拼死一搏，大不了失敗了他去但澤大學當教師．由于時間緊迫，梅博士于是在ＢＦ１０８的基礎上開始了新機型的設計，由于暫時沒有合適的動力，于是使用了英國的羅爾斯羅伊斯的 Kestrel V12 液冷發動機，起飛功率 695hp，同時競標的亨克爾 He112 也是用的這種發動機。（插一下，似乎這架公司很喜歡為自己的未來對手提供引擎，后來的朝鮮戰爭中，米格走廊里的米格１５上也是裝著羅羅公司設計的引擎）當時游逛的民間人士恩斯特·烏德特來參觀競技機，對旁邊的新飛機打量了一眼后斷言：這玩意永遠成不了戰斗機。在完成了地面測試后，注冊號 D-IABI 的 Bf 109V1（V 表示試驗型）于 9 月試飛。BFW 的首席試飛員漢斯·諾奇在跑道上兜了幾圈后，在眾人緊張的目光注視下，第一架 Bf 109 輕巧的離地而起，收起落架也很順利，首次試飛在空中停留了 20 分鐘左右，另外一提的是，在幾個月后，ＢＦ１０９未來的死對頭英國的噴火式也開始了試飛．由于梅博士先前設計的飛機惡名，再加上ＢＦ１０９Ｖ１所采用的新設計卻并不受已經習慣開放座艙的飛行員歡迎，最受歡迎的是采用比較傳統設計的ＨＥ１１２Ｖ１．試飛中心里的試飛員甚至為接受測試ＨＥ１１２而舉行了一個小小的歡迎儀式．在其后的試飛中，雖然ＢＦ１０９的速度要比ＨＥ１１２快５％，但是大家還是對傳統的ＨＥ１１２更有好感，這時候，１０９二號機與三號機分別安裝了新的容克的 Jumo 210A 發動機并對起落架得到了加強，在引擎罩上增加了機槍冷卻器進氣口，Bf 109V2（注冊號 D-IUDE）在 1936 年 1 月首飛。三號機在此基礎上正式裝上兩挺 MG17 機槍．但是１０９的轉機卻是來自德國情報部所獲得的英國新式戰機噴火式的情報．（就某種意義上來說，噴火式挽救了ＢＦ１０９．）在進行比對后，德國空軍認為只有ＢＦ１０９才能與這種戰斗機進行抗衡．于是形式瞬間逆轉，而ＨＥ１１２的幾架樣機后來則去了蘇聯．１９３６年八月，ＢＦ１０９V2 在第 11 屆奧林匹克運動會場上空飛過，首次向世人展現它的英姿，當時世界上第一臺攝影機拍下了這次盛事。１１月的最終評估正式舉行，在ＢＦ１０９所表現的優異性能面前，亨克爾公司當場放棄了試飛，并祝賀對手的成功．幾周后的模擬戰里，一隊轟炸機被 4 架 He 51 攔截，恩斯特·烏德特駕駛 V3 起飛護航，輕松打下所有 He 51，意猶未盡的這位一戰王牌順便把轟炸機也統統擊落汗！一代名機于是正式登場，第一批次ＢＦ１０９十架試作機于１９３６年１１月正式投產，編號為Ｖ４到Ｖ１３根據軍方的要求，Ｖ４增加了增加了一挺 MG17 機槍，安裝在發動機的汽缸之間，槍管在螺旋槳轂罩的中心．１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支持佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這只部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰斗機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰斗機，性能遠遠落后，于是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰斗機的性能表示非常滿意．３個月后，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對后繼機型進行調整．Ｖ７于３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是后來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，于是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞． Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰斗，迅速取代了He-51雙翼戰斗機。在進行改進后，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7.9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。 1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰斗中，遠優于波蘭的PZL戰斗機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰斗機和英國的“颶風”式戰斗機更優越。在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰斗機。“E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰斗機對抗。 1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操縱。稍后生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“野馬”、P-47“共和”等高性能戰斗機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。最后的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰斗機的骨干力量，在所有的戰場服務，并裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。　　在北非方面。Bf-109于1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。　　德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。　　Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬于那種適合采用“打了就跑”戰術的高速戰斗機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰斗機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。二、性能指標尺寸數據：翼展 9.92米，機長 9.07米，機高 2.5米。重量數據：空重 2630千克。性能數據：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。

作者: wangceyuan 時間: 2012-7-11 18:31
今天的沙發我全占了，你們沒機會了哈哈。

作者: zuozuo2013 時間: 2012-7-11 18:54
第一次占大俠的沙發，趁著年青，多學學，多走走，多闖闖，苦點累點也好。

大俠很多經典的話對年青的我們有很大的鼓舞，也不在那么的迷茫。

作者: xiaoyetongxu 時間: 2012-7-11 19:01
37歲，1935年Me-l09問世。

作者: kisqin2010 時間: 2012-7-11 19:06
威利．梅塞施米特（Willy-Messermitt）1898年6月26日生于德國萊茵河畔的法蘭克福。
早年，他是個滑翔機愛好者。
1913年，只是個中學生的梅塞施米特制作了一架全金屬的滑翔機，顯示出了在飛機設計方面的才能。
1923年，他獲得慕尼黑工程大學機械電氣系的學士學位
1923年，25歲的梅塞施米特創辦了梅塞施米特飛機制造公司。
1930年，梅塞施米特的母校注意到這個畢業生的業績，聘請他回校擔任飛機設計課程的教學。
1936年，梅塞施米特征德國布倫瑞克航空研究院院長。
1937年，他被聘為慕尼黑工程大學名譽教授。
1938年他的母校授予他名譽工學博士稱號。

能說什么呢？

作者: 舟航 時間: 2012-7-11 20:25
至理名言！鑒定完畢！

作者: xue000 時間: 2012-7-11 21:20
頂起來。學習了。

作者: everfree 時間: 2012-7-11 21:27
20歲的，明天就是30歲；
30歲的，明天就是40歲；
40歲的，明天就是60歲；
60歲的，明天就是死亡。
40以后的人，不僅是為自己活3，還是為子孫后代活。看到那些醉生夢死的中年的聰明人，有時就想，他們的后代是不是上輩子欠了他們債了？哈哈

作者: andyany 時間: 2012-7-12 08:28
這是一個偽命題。
有兩句老話——
大器晚成；
朝聞道，夕死可矣
浪子回頭還金不換呢！

作者: pfizer2001 時間: 2012-7-12 15:01
基爾霍夫定律的基爾霍夫是多大搞出這個定理呢？
以前的時候我總是覺得中國的大學之前的教育是可以的
但是在國外的一些網站上知道了，在德國或者英國或者美國初中的數學或者物理興趣班，他們初中生研究的數學問題以及超越了我們大學研究的
但是他們很清楚，并不是所有的孩子都是工程師，有一些只是技工，而我們的家長以及社會都把自己的孩子看成唯一的天才，實際上最后都成了蠢材
當一個初三的德國學生在看復變函數的時候，你會發現，其實我們國家跟別人差距是一天比一天遠了，因為我們的孩子在準備奧數

作者: pfizer2001 時間: 2012-7-12 15:09
前兩天認識一個初中的數學老師，這個老師一個大專的師范畢業，學的是音樂，我說你為什么當數學老師，他說，我參加教師招考，考上了，然后沒有數學老師，就讓我當了，我說，你學過線性代數，微積分么？他說沒有，專業課基礎課都沒有，我問，你覺得你喜歡數學么？他說，談不上，但是似乎數學很簡單，尤其初中數學，比高中要簡單多了，不就是會做一些白癡一樣的題目。
我們身邊有無數這樣的人是我們的孩子的老師，首先，老師從事的職業不會讓老師感到自豪，因為他們不覺得自己能改變一個孩子的未來，因為孩子的未來是李剛這樣的人改變的
其次，他們不愛他們的專業，因為在他們看來他們的專業不能提供價值，或許價值來自于中石油中石化
還有，最主要的工作是一個謀生的渠道，如果讓他們放棄現在的專業去從事另外一些更白癡的專業，他們也會覺得無所謂的
僅在這里獻給我那高中一個60年代畢業的清華機電系的數學老師，只是他在課堂上給我講數學的原理以及意義，以及歷史。
而我們的大學里是什么樣的一群老師，一些拉項目騙國家錢的教授
一些從小上到大的所謂的博士和研究生沒有進過工廠沒有社會經歷的一些所謂新時代的秀才們

作者: 心結 時間: 2012-7-12 16:30

andyany 發表于 2012-7-12 08:28
9 s3 p* C: h, X2 p. B- D5 R這是一個偽命題。1 y* d) d, c7 @3 w8 F1 {3 Y
有兩句老話——
2 b1 V* |% C- V- a大器晚成；

今天英語培訓正好說到了這個中外教育的差異，我想您這句話正好證明了其中一個觀點：
中國的教育是唯結果的，不看重過程。

作者: andyany 時間: 2012-7-12 17:20

心結發表于 2012-7-12 16:30
; D- U7 G' m0 A! k S今天英語培訓正好說到了這個中外教育的差異，我想您這句話正好證明了其中一個觀點： }) Z" O4 t' I6 F% t' `
中國的教育是唯結果 ...

想成才，必須重視自我教育。
唯學校論是不負責任的。

作者: TD-SKY 時間: 2012-7-12 17:28
說得好 {:soso_e100:}

作者: 以后心如止水 時間: 2012-7-12 17:29
沙發。。。

作者: 心結 時間: 2012-7-12 20:43

andyany 發表于 2012-7-12 17:20
7 V1 h, y- C' H$ d7 F2 o- W想成才，必須重視自我教育。
; l( W+ p3 G' B( e8 Z唯學校論是不負責任的。

自我教育的概念是哪里來的？
天生就有的嗎？
家長灌輸的嗎？

神馬叫“唯學校論”？

作者: 艾馬爾 時間: 2012-7-15 22:35
人生沒有返程票大俠說得對必須踏踏實實工作呀

作者: pmhpang007 時間: 2012-7-16 08:45
樓主比較活躍, 支持一下

作者: 黑衣衛 時間: 2012-7-16 10:15
998大俠總是說一些新鮮的理念，有時看了讓人頭腦一時轉化不過來！
我說大俠，你怎么有這么多時間思維這些，象我忙工作都忙不過來，每天都感覺比較累，根本沒有時間考慮別的！別總是拿鬼佬與小鼻子說事，國內的現狀就是這樣，在現有的環境下能做出事情來才是真才！

作者: 黑衣衛 時間: 2012-7-16 12:30
  什么現有的環境下能做出事情來的絕大多數是真厚黑人才？！載人航天飛船都上天了，日本還沒有，能說中國科技差于小日本嗎？許多大公司里掌握的技術也都死世界尖端級，但都屬于機密性，不是行內人士可能連消息都不知道！
  浮躁的社會，能淡漠金錢，能沉靜下來心搞技術的人，能真正為社會做出貢獻的人，才可稱的上可敬可嘉的人才！
  我每天忙于工作及學習，收入可以養家，周圍的供應商都發大了，但我沒有發，也不去羨慕！

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