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機械社區(qū)

標題: 做個成功的發(fā)明家 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2012-6-23 21:16
標題: 做個成功的發(fā)明家
5年前，阿德里安•馮•安茲（Adrian Van Anz）想要一臺輕便的助力自行車，但問題是當時市面上的車型太慢也太沉悶單調(diào)，沒法點燃他的激情。因此他干了件符合邏輯的事兒——給自己造一輛。
作為一名資深的巧手人士，馮•安茲的第一件杰作是一臺由伏特加冷卻的電腦。他曾經(jīng)從某中國廠商訂了一臺2馬力的發(fā)動機并把它裝在了普通的自行車車架上，改造后的這臺車跟自行車一樣輕，卻有著Vespa摩托的速度，騎起來就像是在山上兜風。馮•安茲第一次騎它出去的時候，洛杉磯某個餐館里的一個陌生人就打算出5,000美元現(xiàn)金買這輛車。
“我不想賣給他，”在他洛杉磯的自行車店里，現(xiàn)年32歲的馮•安茲坐在一臺精致的由鋼和玻璃制成的電腦顯示器前如是說。“我擔心要是把車賣給他，他騎車撞了墻卻沒買保險，我可能要因此負法律責任。此外，這是我的車，我確實不想賣。”
馮•安茲創(chuàng)造的東西不僅僅能產(chǎn)生馬力。他將自己發(fā)明的一款車命名為Derringer，名字來源于一款微型手槍（“它看著就像是一件意想不到的死亡天使”）。這款車每年賣出400輛，買家包括阿什頓•庫徹（Ashton Kutcher）、小羅伯特•唐尼（Robert Downey Jr.）和羅賓•威廉斯（Robin Williams）。像好萊塢明星一樣買得起Derringer的畢竟是少數(shù)：起價3,000美元，客戶定制噴漆的車型價格可能高達10,000美元。該車最高時速為35英里，每加侖汽油可行駛150英里至180英里；關(guān)閉引擎后可以合法地在人行道上行駛。馮•安茲去年不足50萬美元的成本換來了超過100萬美元的收入；2012年他的銷售額有望達到230萬美元。
“最初我并沒打算賣車，造車只是因為我想要，”他說，“不知什么原因，它就是能在相當程度上與人建立情感聯(lián)系。”
馮•安茲的成功聽起來也許緣于幸運，但他是一個正在成長中的自學成才的巧手人士群體中的一員，他們的經(jīng)歷證明了借助自己的創(chuàng)造成為一個賺錢的發(fā)明家是可行的。從留言板上解釋機械加工過程的圖示，到Y(jié)ouTube上展示如何進行鋁材擠壓成型的視頻，對于想要從事發(fā)明的人來說，相關(guān)信息是前所未有的豐富。像3D打印機一樣的科技進步讓我們得以在沒有裝配線的情況下也能造出產(chǎn)品原型。
同樣重要的還有，眾籌和社交媒體幫助理順了由創(chuàng)意變成產(chǎn)品再到進入市場的過程。工程師大衛(wèi)•托雷多（David Toledo）發(fā)明的PowerPot是一種便攜發(fā)電機，也可以用作蒸煮罐。為了生產(chǎn)PowerPot，他在四周時間內(nèi)通過Kickstarter網(wǎng)站籌集了126,000美元。沃爾瑪近期舉辦的“讓它上架”（Get It on the Shelf）比賽中，某個幸運的發(fā)明家贏得了12,500美元大獎以及在沃爾瑪?shù)陜?nèi)銷售自己產(chǎn)品的貨架位置；該比賽吸引了超過4,000份參賽作品，部分歸功于在Facebook、Twitter和Pinterest網(wǎng)站上的密集推廣。
與此同時，F(xiàn)ab.com和The Fancy這一類創(chuàng)意展示平臺為消費者（有時也為投資人）提供了一條直接的通路：在The Fancy公布了自己的磁力電燈開關(guān)之后，工業(yè)設(shè)計專業(yè)學生捷克•弗雷（Jake Frey）獲得了一筆25萬美元的天使投資。
“直到現(xiàn)在，商業(yè)的邏輯都是由商家通過一些扮演編輯角色的消費者來告訴我們什么是可以買的。”The Fancy創(chuàng)辦人喬•艾因霍恩（Joe Einhorn）說，“我們顛覆了包括電子商務(wù)在內(nèi)的各類商業(yè)的傳統(tǒng)邏輯，為大大小小的各路品牌，也為投資者打開了市場。”
巧手人士群體的壯大在其他方面也得到了證實。僅僅去年，美國專利及商標辦公室（U.S. Patent & Trademark Office）就收到535,188份專利申請（比2009年上升11%）并批準了247,713份（比2009年上升29%），兩項數(shù)據(jù)均為史上最高。盡管僅有20%的專利屬于個人和小企業(yè)，而其余專利均屬于大公司，但毫無疑問的是，對于個人投資者而言曾一度不可逾越的各種障礙正在逐步消退。
“創(chuàng)意與市場之間的距離已經(jīng)大幅縮減，”專利及商標辦公室（USPTO）主任大衛(wèi)•卡波斯（David Kappos）說，“對于一個發(fā)明家來說，我認為目前是最好的時代。”
你有興趣了嗎？別急著辭掉現(xiàn)在的全職工作。即便置身于這樣一個小投資者的黃金時代，也只有很少的創(chuàng)意能夠最終進入市場，而且產(chǎn)品上市的過程往往既耗時又耗資不菲。
申請實用專利時，獨立投資者和小企業(yè)須支付380美元的基本申請費以及專利批準后的一筆1,020美元的費用（根據(jù)USPTO的數(shù)據(jù)，由申請到批準平均需要33.9個月）。如果你聘請專利律師，總花費隨隨便便就可能接近1萬美元。設(shè)計專利的初始申請費為250美元。
保持專利有效也不是免費的。申請獲批后，大約每四年需要核定一次專利維持費。三年半之后，小型實體的專利維持費為565美元，而專利生效11年半后該費用將升至2,365美元。大型實體的費用相應(yīng)加倍。
那些在有線電視臺深夜節(jié)目中放廣告的發(fā)明推廣公司怎么樣？千萬小心。聯(lián)邦貿(mào)易委員會（Federal Trade Commission）1997年時曾發(fā)起 “捕鼠器行動”，查出了五家蒙騙投資者的機構(gòu)，金額超過9,000萬美元。此類問題至今沒有完全消除。2007年時，聯(lián)邦貿(mào)易委員會曾命令某詐騙團伙支付6,000萬美元罰金，原因是他們欺騙了17,000名客戶。為了推銷自己的發(fā)明以及專利授權(quán)，部分業(yè)余發(fā)明者被該團伙收取高達45,000美元的費用卻沒有得到相應(yīng)服務(wù)。
馮•安茲的建議是，如果要申請實用專利，你需要請一個好律師。至于能覆蓋產(chǎn)品外觀（比方說他的Derringer自行車的外觀）的設(shè)計專利，你干脆就不要想了。因為某個來自中國的廠家可以稍微改動你的設(shè)計（比方說修改一下油箱的形狀），其余部分保持不變，而這不被視為侵權(quán)。
你可能不想放棄申請一項設(shè)計專利，或者把馮•安茲的所有建議都當作圣經(jīng)。但是他的經(jīng)歷仍然可以作為如何投資于你的個人創(chuàng)意的路線圖。上世紀90年代，還只是個少年的他就開始搞起了發(fā)明。為超頻的電腦搭建冷卻系統(tǒng)以防止出現(xiàn)過熱。通過閱讀網(wǎng)上的免費指南，他自學了全部必要的知識，最終造出了用伏特加冷卻的電腦。直到今天他都沒有接受過正規(guī)的設(shè)計培訓(xùn)：“我只是起步得比較早。”他說。
洛杉磯的某博客在2004年時曾為馮•安茲的作品做了推廣，不久后這位加州本地人就開始為布拉德•皮特（Brad Pitt）和斯蒂文•斯皮爾伯格（Steven Spielberg）等人打造外覆鹿皮，24K鍍金并有內(nèi)置點煙器的臺式電腦。差不多在同一時間，他應(yīng)斯蒂文•斯托特（Steve Stoute）的要求為音樂人Jay-Z的品牌油漆設(shè)計了一種特殊色調(diào)。斯托特與Jay-Z這位音樂巨子經(jīng)常有生意上的合作，而馮•安茲吸引到斯托特的注意是因為同一年的早些時候，他為“吹牛老爹”制作了一款iPod的鑲鉆外殼。他沒有讓人失望，通過加入鉑金粉末得到了后來廣為人知的“Jay-Z 藍”。
一旦確定自己想要一輛輕便摩托，馮•安茲就知道他應(yīng)該自己造一輛。他首先研究了上世紀20年代時的“板上追逐賽”（board track racers），這種比賽是在傾斜度極大的坡道上進行，摩托車競速的先驅(qū)們面對5萬多名觀眾以超過100英里的最高時速飛馳而下（某場比賽中，一名身體探出圍欄的觀眾被削掉了腦袋；之后的另一場比賽中，連環(huán)撞車導(dǎo)致8名賽手身亡，這項賽事遂被叫停）。
“它對那個‘咆哮的20年代’是如此貼切的比喻，”馮•安茲說，“我認為最純粹的摩托車設(shè)計就是一臺大號兒引擎加兩個輪子。”
馮•安茲開著他受到板上追逐賽啟發(fā)的Derringer原型車上街，發(fā)現(xiàn)有人要出錢購買，他意識到這個創(chuàng)意已經(jīng)與別人產(chǎn)生了共鳴。他很快買來造更多車所需的配件。在檢索商標的時候，他發(fā)現(xiàn)自己最初鐘意的名字“左輪手槍”（Revolver）已被北極星公司（Polaris）注冊用作一款全地形概念車。于是他選擇了Derringer，這是那款手槍發(fā)明者的名字的錯誤拼寫。
接下來，馮•安茲著手尋找一個能賣車的店面，以驗證他的創(chuàng)意。關(guān)于他的造車計劃的消息出現(xiàn)在洛杉磯的博客圈，此后他就開始接到電話。第一個電話來自德國，訂購了10輛車。他聯(lián)系到阿豐戴資本合伙公司（Avondale Capital Partners）的羅恩•威廉姆斯（Ron Williams）來籌措擴大生產(chǎn)所需的資金。但就在資金到賬日期的前一天，威廉姆斯因心臟病而突然去世。
“我甚至沒有公司的所有權(quán)，當時我已經(jīng)簽了合同，把公司全部都抵了出去，”馮•安茲回憶道，“這真是一種無法言壯的尷尬狀態(tài)。他工作的公司不想做這個‘不正經(jīng)’的項目。他去世后，另外還有八個項目也吹了。”
幾天后，馮•安茲接到拉爾夫•勞倫（Ralph Lauren）的兒子安德魯•勞倫（Andrew Lauren）的電話。安德魯在雜志上看到Derringer的圖片，因此想要給自己買一輛。馮•安茲說，安德魯可以擁有一輛，但前提是他同意在他父親的店里出售該車。安德魯笑了，但他同意讓他父親公司的一位創(chuàng)意主管與馮•安茲聯(lián)系。不到兩個月，馮•安茲從阿豐戴（Avondale）手中拿回了自己公司的所有權(quán)，Derringer也已開始在拉爾夫•勞倫的PRL店里出售。
現(xiàn)在的馮•安茲在工作日里會去Derringer的展示廳或倉庫，他手下有8名全職員工。他的年收入超過6位數(shù)，使他可以為自己的其他項目投入資金，盡管他已經(jīng)建立了一個投資人關(guān)系網(wǎng)而且聲稱不久后就要嘗試通過Kickstarter網(wǎng)站籌資。下一個計劃：一種醫(yī)療設(shè)施，一款“城區(qū)跑鞋”，或者任何別的從他腦子里蹦出來的東西。
“每次我試圖設(shè)計自以為能取得商業(yè)成功的東西，結(jié)果卻總是失敗，”他說。“而每次我打造一些我自己想要的東西，市場表現(xiàn)卻很好。如果我腦海里突然冒出個想法，要打造一款類似于電影《星球大戰(zhàn)》中的賽車，我可能會一直工作到凌晨2點造一輛出來。

作者: 龍九禪師 時間: 2012-6-24 09:26
2馬力的發(fā)動機并把它裝在了普通的自行車車架上在中國也有很多專業(yè)修理店從事這項改造工作

作者: everfree 時間: 2012-6-24 09:41
那些在有線電視臺深夜節(jié)目中放廣告的發(fā)明推廣公司怎么樣？千萬小心。聯(lián)邦貿(mào)易委員會（Federal Trade Commission）1997年時曾發(fā)起 “捕鼠器行動”，查出了五家蒙騙投資者的機構(gòu)，金額超過9,000萬美元。此類問題至今沒有完全消除。2007年時，聯(lián)邦貿(mào)易委員會曾命令某詐騙團伙支付6,000萬美元罰金，原因是他們欺騙了17,000名客戶。為了推銷自己的發(fā)明以及專利授權(quán)，部分業(yè)余發(fā)明者被該團伙收取高達45,000美元的費用卻沒有得到相應(yīng)服務(wù)。
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天朝是這種公司的天堂。在天朝，不想這么做的公司不是好公司。

作者: 蘋果隨緣 時間: 2012-6-24 10:24
哎無語啊沒辦法··

作者: hzhfjpt 時間: 2012-6-25 23:25
一個簡單的加減乘除，同樣的東西，也許中國很早就有人做了，但卻沒有人因此發(fā)大財。為什么？呵呵，每個人都有自己的答案

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