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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 我廠做汽配，年銷售半個(gè)億，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型升級，社友們有何高見 [打印本頁]

作者: lizh87 時(shí)間: 2012-6-22 09:44
標(biāo)題: 我廠做汽配，年銷售半個(gè)億，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型升級，社友們有何高見
現(xiàn)有一汽車配件廠，主要產(chǎn)品：所有類型汽車的排氣筒，汽車油門、剎車踏板。年銷售半個(gè)億?，F(xiàn)在想擴(kuò)大行業(yè)，但又不想脫離本行，社友們有何建議。近兩年行內(nèi)競爭一年比一年慘烈。是否將要面臨轉(zhuǎn)型升級，給提提建議吧。

作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2012-6-22 10:04
玩汽配，要么玩精致，要么玩系統(tǒng)。
大俠銷售額半個(gè)億，；現(xiàn)金多嗎？
沒現(xiàn)金，很難轉(zhuǎn)型。

作者: TT杜蕾斯TT 時(shí)間: 2012-6-22 10:22
不離本行的話那就攢車唄，不攢轎車弄些工具車之類的。

作者: hf097834 時(shí)間: 2012-6-22 10:30
轉(zhuǎn)型很難,不是國家說說這么簡單.只能根據(jù)本廠實(shí)際出發(fā),在現(xiàn)有生產(chǎn)的配件基礎(chǔ)上更完善,比如原來是做某個(gè)單一配件,看看能否生產(chǎn)這配件基礎(chǔ)上的整套部件

作者: 互通有無 時(shí)間: 2012-6-22 10:35
還是看看你的客戶需要什么。

作者: 非常 時(shí)間: 2012-6-22 11:06
本帖最后由非常于 2012-6-22 11:07 編輯

16949應(yīng)該過了吧，還是朝現(xiàn)有的加工設(shè)備或者相關(guān)的加工設(shè)備上可以加工的汽車零件開發(fā)。不要鋪的太寬，5KW很少了。我上個(gè)月碰到一個(gè)做汽車上的管子之類的公司，他一年做3億多，好像是300多人吧。

作者: 迷途人生 時(shí)間: 2012-6-22 14:32
做單一低附加值汽配并不是長久之計(jì)，隨著社會的高速發(fā)展，你要是沒過硬的實(shí)力及技術(shù)，遲早要被超越甚至擊垮，轉(zhuǎn)型是遲早的是，所謂的早起的鳥兒有食吃，所以早點(diǎn)轉(zhuǎn)型，盡早占領(lǐng)先機(jī)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是轉(zhuǎn)型的方向就百家齊鳴各有自己的觀點(diǎn)了，最重要的就是要結(jié)合自身情況出發(fā)，慢慢實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，不要急于求成。正所謂的心急吃不了熱豆腐，類似德國這樣的的高自動化先進(jìn)的工業(yè)強(qiáng)國也是經(jīng)過經(jīng)過百年的歷程慢慢走過來的，好多東西不是著急就能得到的，那是一個(gè)積累的過程...........我認(rèn)為，轉(zhuǎn)型有兩個(gè)方向，一個(gè)是走技術(shù)道路，這個(gè)需要大量的持續(xù)的資金，再者就是拼市場。只要能及時(shí)推出適應(yīng)市場的產(chǎn)品，就能在未來占有一席之地....現(xiàn)在中國的汽車市場已經(jīng)很龐大了，更加人性化的第三服務(wù)業(yè)肯定會在未來中國的汽車行業(yè)占有比較重的分量，鄙人認(rèn)為這個(gè)方向更值得考慮.........

作者: 迷途人生 時(shí)間: 2012-6-22 14:55

迷途人生發(fā)表于 2012-6-22 14:32
做單一低附加值汽配并不是長久之計(jì)，隨著社會的高速發(fā)展，你要是沒過硬的實(shí)力及技術(shù)，遲早要被超越甚至擊垮 ...

客氣了，只是一個(gè)小小的意見，希望能對你們有所幫助....其實(shí)大家遇到難題就提出來，一定會有好多人關(guān)注并幫忙的，這樣我們大家才能更快的進(jìn)步，因?yàn)槲覀儾皇亲约汗律韸^戰(zhàn)，我們身后有好多樂意幫即使是并不認(rèn)識的熱心人，相信我們這個(gè)行業(yè)會越來越強(qiáng)大的，因?yàn)樾袠I(yè)有很多我們這樣的社區(qū)...............

作者: xianxingdaogui 時(shí)間: 2012-6-22 15:37
生意難做啊

作者: 感恩珍惜 時(shí)間: 2012-6-22 17:49
現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)競爭越發(fā)激烈，中國供應(yīng)商的人力資源成本優(yōu)勢已經(jīng)不是很明顯了，要想和越南、印尼、印度等地區(qū)競爭，就需要真真正正地去嘗試TS體系。我個(gè)人的感覺，中國汽配比上不足比下有余，和歐美拼質(zhì)量不行，和印度拼成本不行。
所以，我們要夾縫中求生存，江浙一帶很多供應(yīng)商質(zhì)量意識淡薄，如果質(zhì)量體系可以說得過去，可以給客戶一個(gè)耳目一新的感覺。

作者: 三興 時(shí)間: 2012-6-22 18:28
今年的汽車零部件行業(yè)競爭越發(fā)激烈，難，難，難

作者: fangyuzhangping 時(shí)間: 2012-6-22 21:39
汽車行業(yè)現(xiàn)在競爭很大，要么玩精提高產(chǎn)品質(zhì)量及外觀，要么做整車系統(tǒng)，比如接頭類，舉升系統(tǒng)，銷軸類，支架類（鑄鋼件），螺栓類，閥類，管類，工具類，液壓閥類等，以前我在一個(gè)汽車配件公司上班，做的就是這些產(chǎn)品，以前一年的銷售額就接近2.5億，但隨著這幾年汽車行業(yè)如此競爭一些小的公司也就被倒閉要么被吞并，就比如王牌被重汽收購，資陽南駿與韓國現(xiàn)代合作，這都是對每個(gè)汽車配件廠有很大的考驗(yàn)，其實(shí)轉(zhuǎn)型是遲早的事，但不能丟老本行，就好比機(jī)械行業(yè)常說的一句話玩不懂得要問，玩得懂得要玩精

作者: 武漢老虎 時(shí)間: 2012-6-23 16:04
做航天器如何

作者: /fw/錯(cuò)了節(jié)拍 時(shí)間: 2012-6-23 20:10
質(zhì)量其實(shí)說到底也就是員工的素質(zhì)體現(xiàn)。所以公司的產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到公司的文化氛圍好壞。。。。。。

作者: 風(fēng)中尋路 時(shí)間: 2012-6-24 08:11
{:soso_e114:}你能撐過去這兩年就不錯(cuò)了，還轉(zhuǎn)型{:soso_e113:}

作者: brianshao 時(shí)間: 2012-6-24 09:45
做汽車改裝配件，再開實(shí)體店從事改裝業(yè)務(wù)，確保自己提供給客戶的東西是個(gè)性獨(dú)有的，這種方式單純的生產(chǎn)技術(shù)要求很低，設(shè)計(jì)運(yùn)營要求比較高。比如你造排氣管的利潤可能還沒有做一個(gè)個(gè)性的尾喉的利潤高，而且后者成本要低的多。再比如尾翼，這東西對于轎車一點(diǎn)實(shí)際用處都沒有，但夠帥人家就可能會買，而且成本非常低。還有前后保險(xiǎn)杠，先調(diào)查清楚哪些車型的改裝機(jī)率比較高。我覺得技術(shù)能力一般的場子，設(shè)計(jì)和營銷策劃或許是發(fā)展壯大的可靠出路。

作者: lizh87 時(shí)間: 2012-6-25 14:28

迷途人生發(fā)表于 2012-6-22 14:55
客氣了，只是一個(gè)小小的意見，希望能對你們有所幫助....其實(shí)大家遇到難題就提出來，一定會有好多人關(guān)注并 ...

感謝各位高見，近日公司已經(jīng)確定了第一步路線走精細(xì)化管理適當(dāng)降低成本。謝謝

作者: lizh87 時(shí)間: 2012-6-25 14:30

brianshao 發(fā)表于 2012-6-24 09:45
做汽車改裝配件，再開實(shí)體店從事改裝業(yè)務(wù)，確保自己提供給客戶的東西是個(gè)性獨(dú)有的，這種方式單純的生產(chǎn)技術(shù) ...

謝謝您的指點(diǎn)，廠子先把擴(kuò)大生產(chǎn)的事放放，準(zhǔn)備先走精細(xì)化管理

作者: hys-hdjs 時(shí)間: 2012-6-25 16:29
在汽車行當(dāng)里5千萬，還是少了點(diǎn)，如果單一產(chǎn)品達(dá)到這個(gè)數(shù)，可考慮。

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