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標(biāo)題: 軸孔配合的大案子:旋轉(zhuǎn)軸上裝減速機(jī),上接伺服電機(jī) [打印本頁]

作者: 三皮1680    時間: 2012-6-5 10:01
標(biāo)題: 軸孔配合的大案子:旋轉(zhuǎn)軸上裝減速機(jī),上接伺服電機(jī)
(, 下載次數(shù): 78)
目前一款產(chǎn)品,是旋轉(zhuǎn)軸上裝減速機(jī),減速機(jī)上接伺服電機(jī)。
設(shè)備裝好后,手一推就有自由活動間隙3MM左右。電話問了行星說,是齒輪間隙正常。
我們裝配之前采購螺栓緊固法將減速機(jī)軸下壓至孔內(nèi)??偣S采購的是熱裝配。公差配合為0.15MM左右。
但我們也進(jìn)行了試驗(yàn)如圖:仍有晃動現(xiàn)象。采用了熱裝和加固螺栓后仍有晃動在800MM處測量得出晃動為3.4MM
問題:
1.軸孔配合采用熱裝配的工藝?公差?
2.為什么會出現(xiàn)晃動?如何解決/
3.如果熱裝配直接用氧氣火烤可行否?

(, 下載次數(shù): 83)

見圖:

作者: 三皮1680    時間: 2012-6-5 10:23
請各位幫解決!
說晃動時會影響上邊的仿形精度。
作者: 憤怒的小鳥    時間: 2012-6-5 12:27
你畫個結(jié)構(gòu)簡圖,從圖片上看不出來東西啊。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2012-6-5 14:40
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2012-6-5 14:42 編輯

這樣的東西工作軸應(yīng)該有一個強(qiáng)有力的軸承支撐結(jié)構(gòu),沒有減速機(jī)連接,也不應(yīng)該有晃動。電機(jī)減速機(jī)對軸應(yīng)該只是僅僅給予扭矩。
根本解決辦法是重新設(shè)計(jì)制造一個軸承座。

作者: xuechaoqun    時間: 2012-6-5 16:37
如果只是軸與電機(jī)連接,我覺得用錐套會比熱裝好,裝拆方便些
作者: 成形極限    時間: 2012-6-5 20:12
說得不夠清楚,到底是說齒輪箱傳動側(cè)隙,還是軸和套配合不好的間隙,感覺沒說清楚呢。
到底是徑向,還是旋轉(zhuǎn)方向(周向)
作者: 翔夢隨風(fēng)    時間: 2012-6-5 20:56
什么樣的減速機(jī)?一般減速機(jī)輸出軸都有活動量的,擺線針輪減速機(jī)也有的,
作者: 子子61961    時間: 2012-6-5 22:22
說齒輪間隙正常


俺覺得這個客服的回答也挺曖昧的。3mm的間隙,感覺似乎有些大。
作者: green-hope    時間: 2012-6-5 23:10
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 動感天地    時間: 2012-6-6 00:05
是不是同心度問題?
作者: ayi880119    時間: 2012-6-6 08:22
可先拆下軸承座看看間隙是否正常
作者: mdl1952    時間: 2012-6-6 09:16
是徑向、軸向還是周向?看圖片好像是徑向。
作者: 手心的魚    時間: 2012-7-29 09:45
同意10樓意見,新增加的支撐軸承和減速機(jī)輸出軸的同軸度如何,另可增加兩軸插入部分的深度,不建議用螺栓連接,會有相對滑動,最好是深孔加鍵連接!
作者: 溫柔的痞子    時間: 2012-7-29 11:23
旋轉(zhuǎn)軸與減速軸用滑動配合,應(yīng)該會好點(diǎn)
作者: 2388843618    時間: 2012-9-23 10:40
這種連接方式有點(diǎn)不可思議。
作者: 2388843618    時間: 2012-9-24 10:04
2388843618 發(fā)表于 2012-9-23 10:40
這種連接方式有點(diǎn)不可思議。

建議換成類似刀具接頭 那種錐形套可以保證縮小間隙,不過不知道這個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上能不能承受。




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