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標(biāo)題: 軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤滑的七種方式 [打印本頁]
作者: 路過哈 時間: 2012-5-22 21:05
標(biāo)題: 軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤滑的七種方式
本帖最后由 路過哈 于 2012-5-22 22:14 編輯 0 \: J' E" N# i5 K( U" S3 t' p
, z7 i4 X; N1 q2 c. v3 ~僅僅靠過盈配合來對軸承圈進(jìn)行軸向定位是不夠的。通常,需要采用一些合適的方法來對軸承圈進(jìn)行軸向定位。定位軸承的內(nèi)外圈應(yīng)該在兩側(cè)都進(jìn)行軸向固定。+ ^1 ^9 T5 k. _9 n, J
對于不可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承,例如角接觸球軸承,一個軸承圈采用較緊的配合(通常是內(nèi)圈),需要軸向固定;另一個軸承圈則相對其安裝面可以自由地軸向移動。對于可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承,例如圓柱滾子軸承,內(nèi)外圈都需要軸向固定。
- T4 C& V4 [/ o; C 在機(jī)床應(yīng)用中,工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負(fù)荷來定位主軸。因此,通常工作端軸承軸向定位,而驅(qū)動端軸承則可軸向自由移動。
定位方法
鎖緊螺母定位法
* c6 o, e3 E$ r9 J5 v 采用過盈配合的軸承內(nèi)圈安裝時,通常使內(nèi)圈一側(cè)靠著軸上的擋肩,另一側(cè)則一般用一個鎖緊螺母(KMT或KMTA系列)固定( 見
$ a1 ?3 o+ l. w9 W7 @圖9)。
. B" J I4 b7 f1 D' ^ 帶錐形孔的軸承直接安裝在錐形軸頸上,通常用鎖緊螺母固定在軸上。
隔套定位法
) A2 s- c' b( ^. G* ]* L, f7 K* U在軸承圈之間或軸承圈與鄰近零件之間的采用隔套或隔圈,代替整體軸肩或軸承座肩是很便利的( 圖10)。在這些情況下,尺寸和形狀公差也適用于相關(guān)零件。. S) ?3 F% b. R
階梯軸套定位
, r) G* V: }/ Y/ y" e9 V另一種軸承軸向定位的方法是采用階梯軸套( 圖11)。這些軸套特別適合精密軸承配置,與帶螺紋的鎖緊螺母相比,其跳動更小且提供更高的精度。階梯軸套通常用于超高速度主軸,對于這種主軸,傳統(tǒng)的鎖緊裝置無法向其提供足夠的精度。
固定端蓋定位法7 `/ c; t" O5 y6 Z Q$ f
采用過盈配合的軸承外圈安裝時,通常使外圈的一側(cè)靠著軸承座上的擋肩,另一側(cè)則用一個固定端蓋固定。8 i$ u; v& D- b( L3 n& o
固定端蓋和其固定螺釘在一些情況下對軸承形狀和性能產(chǎn)生負(fù)面影響。如果軸承座和螺釘孔間的壁厚太小,或者螺釘緊固太緊,外圈滾道可能會變形。最輕的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此類損傷的影響。
采用大量小直徑的螺釘是有利的。應(yīng)避免僅僅用3或4個螺釘,由于緊固點少,可能會在軸承座孔中形成凸起。這將產(chǎn)生易變的摩擦力矩、噪聲和不穩(wěn)定的預(yù)負(fù)荷(使用角接觸球軸承時)。對于設(shè)計復(fù)雜、空間有限、僅可采用薄壁軸承和有限的螺釘數(shù)量的主軸。在這些例子中,建議通過FEM(有限元法)分析對變形進(jìn)行精確檢查。1 x& u C! v0 M" y, X- ^& J$ s
另外,軸承座端面和端蓋法蘭間的軸向間隙也應(yīng)該檢查。指導(dǎo)值為10-15μm/100mm軸承座孔徑( 圖12)。
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圖10
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8 C# ~ a* U4 X$ \圖11
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$ W/ J z* @0 N圖12
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) ^% m5 j' j6 `7 f5 ~1 ?- r軸承潤滑的七種方式
/ n" o+ C6 o' N1.油杯滴油潤滑
% R7 a" \) g) @! A, f0 W5 B通過油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進(jìn)行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,省油。而且供油量可以由節(jié)油口進(jìn)行調(diào)節(jié),一般滴油量以每3~8秒一滴為宜,因為,過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求,不能使用粘度大的潤滑油,沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。+ Z# ~" e7 G+ P. c* _1 g' N8 w7 j( P7 j( U) F
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2.油浴(浸油)潤滑 ; X7 Y: D3 C+ ]. F9 g+ ~+ ?% u, }: @$ v
把軸承部分浸入潤滑油中,通過軸承運轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。1 A% G7 g0 t: v) M3 Q7 y! y# G
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升,對于水平軸,軸承部分侵入潤滑油中的高度應(yīng)有一定限制,一般將油面控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴(浸油)潤滑,潤滑充分,但供油量不易調(diào)節(jié),若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承,油浴(浸油)一般適用于低速或中速場合,在低轉(zhuǎn)速軸承上使用較為普遍。 ) e, E% ?, L9 q" W7 G* l! {" n% a0 U9 i2 S/ a! ] W. ]
經(jīng)驗:可分離的加強(qiáng)肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態(tài)油位應(yīng)稍低于應(yīng)用于水平軸的軸承最低滾動體的中心,對于垂直軸,靜態(tài)油位應(yīng)覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統(tǒng)軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式,飛濺或循環(huán)油系統(tǒng)。4 `+ A5 u( {2 w
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# u& o/ o3 V0 q: B) j6 S8 R3.飛濺潤滑 , S6 S/ J+ O( _9 n8 V1 A0 ?, P) q. G
通過其它運轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。6 A& v4 z5 {- A* R8 ~% V9 w" {* a$ O* R7 l y* Q _( j- {9 k
飛濺潤滑供油量不易調(diào)節(jié),潤滑油面也不能太高,否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升,還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承。 ' l1 P; L$ h, R0 q9 h
5 b/ p4 \- R* J3 S 在飛濺潤滑中,油通過裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體(葉輪或“拋油環(huán)”)飛濺到軸承上,軸承不浸沒在油中。% Z) m* w- p# \0 E' H( O$ U& m% t3 L
經(jīng)驗:在齒輪箱中,齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同,而且油中含來自齒輪的磨損微粒,可分離的潤滑系統(tǒng)或方法可供改善軸承壽命。6 R; G; y8 e) o0 o/ s6 i: y, c
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4.循環(huán)油潤滑 * f2 ]+ I; T% i6 X. ~: c/ Z
通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位,然后從回油口返回油箱,經(jīng)過濾后重新使用的一種潤滑方式。 T, a- V( s0 _0 C% B9 u, W1 i, E- W) ~# O
循環(huán)油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強(qiáng)。循環(huán)油潤滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場合,以及高速高溫、重載的場合,使用可靠性高。循環(huán)油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統(tǒng),制造成本相對較高。供油系統(tǒng)由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。 9 u( M1 t3 V8 ~: Y8 j$ J$ c- A
$ x t$ Y: {' f9 r# F循環(huán)油潤滑包含:噴油潤滑、強(qiáng)制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。4 K3 m( t( C! I" H! E8 s3 `
: a( U% I* Q6 `3 `! G! n% }pressure lubricating system 強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)。# Q3 }7 _* E$ | C4 g
* z1 ? t( H/ X5 Y& m5.油霧潤滑: K* r3 h t+ `
將潤滑油在油霧發(fā)生器中,利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧,然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。 * _! T0 i# ?2 `" h/ S
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小,省油,油中的雜質(zhì)少,而且油霧噴射時產(chǎn)生的氣流具有一定的降溫效果,還可以有效地防止雜質(zhì)侵入或排出雜質(zhì)。但潤滑裝置成本較高,對使用油的粘度有一定要求,一般不應(yīng)高于340㎜2/ s,否則將達(dá)不到霧化效果。另外,潤滑時如果密封不嚴(yán),有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環(huán)境,必要時應(yīng)使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。
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2 A* @: v# j* i( v6.噴油潤滑 3 T6 o5 o& Z3 n8 e, c. x/ ?7 |
采用高壓噴射的方法,將潤滑油噴射至軸承內(nèi),對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當(dāng)軸承高速運轉(zhuǎn)時,滾動體和保持架也以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),從而在軸承的周圍形成空氣渦流,若采用一般潤滑方式,潤滑油不易到達(dá)潤滑部位。另一方面,由于高速產(chǎn)生的離心力,潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉(zhuǎn)的軸承,必須從軸承一端將潤滑油強(qiáng)制噴入進(jìn)行潤滑,然后再由另一端重新流入油箱。 # L0 L9 f. J& ^# V& L/ w7 L8 Y
潤滑系統(tǒng)設(shè)計時,應(yīng)使高壓噴嘴的位置位于內(nèi)圈和保持架中心之間,并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進(jìn)行潤滑軸承,潤滑油的噴射速度應(yīng)不低于15m/s。 N! q! x& G/ u
$ _) Q w3 w7 }& U. B從運轉(zhuǎn)速度看,噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的軸承;從軸承受力方向看,噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承,而且潤滑油通常直接注入軸承。
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7.油氣潤滑* w3 v) \4 H6 @/ x+ @2 M. q) T3 d+ ~5 l
油氣潤滑通常適用于軸承運轉(zhuǎn)速度較高的場合,油氣潤滑系統(tǒng)將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合,然后供給給軸承。這種方法適合高速應(yīng)用,諸如機(jī)床,煉油化工行業(yè)一般較少使用。+ |3 X! U! b* J2 D% t! Y2 w
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個人整理的,輕拍磚。(網(wǎng)上摘錄)
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作者: wk1453652921 時間: 2014-5-18 22:22
圖片全部掛了
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