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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 飛機(jī)上的這個東東起什么作用呀？ [打印本頁]

作者: 重機(jī)李工 時間: 2012-4-1 22:53
標(biāo)題: 飛機(jī)上的這個東東起什么作用呀？
窗子靠下面的金屬圈圈，側(cè)翼端部約20cm的金屬桿。這兩件東東是做啥用的呢，請賜教

作者: 林の屋 時間: 2012-4-1 23:09
這是風(fēng)速管,測飛行速度的.

作者: 凰呀 時間: 2012-4-1 23:09
我記得窗子靠下面的只是個洞而已沒有啥金屬圓圈，機(jī)翼上的金屬桿我沒近距離觀察過，我猜測是傳感器

作者: 重機(jī)李工 時間: 2012-4-1 23:23

凰呀發(fā)表于 2012-4-1 23:09
- Y" r1 t4 }$ r' T4 z" g3 m我記得窗子靠下面的只是個洞而已沒有啥金屬圓圈，機(jī)翼上的金屬桿我沒近距離觀察過，我猜測是傳感器

也可能是個小洞，有啥特別的作用嗎

作者: 凰呀 時間: 2012-4-1 23:38

重機(jī)李工發(fā)表于 2012-4-1 23:23 - R+ ~0 m. m, A5 s" i% V {- p) V/ q
也可能是個小洞，有啥特別的作用嗎

我覺得應(yīng)該是方便安裝啥的，沒啥特別意義

作者: 確認(rèn)密碼了 時間: 2012-4-1 23:47
高手研究起飛機(jī)了！我覺得應(yīng)該是什么探測器?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: itwotwo 時間: 2012-4-2 07:42
感覺是平衡用的動力裝置或者制動裝置。坐飛機(jī)時見到過這東西出白色氣體。

作者: lbl618 時間: 2012-4-2 08:02
應(yīng)該是起導(dǎo)流的作用的吧

作者: 動靜之機(jī) 時間: 2012-4-2 15:26
靜電刷

作者: 重機(jī)李工 時間: 2012-4-2 17:37

動靜之機(jī) 發(fā)表于 2012-4-2 15:26
$ Q+ a/ ?0 T) F' E6 k2 d靜電刷

起導(dǎo)出飛機(jī)上靜電的作用嗎？可是飛機(jī)機(jī)身就是金屬，可以直接導(dǎo)出到云層啊

作者: 重機(jī)李工 時間: 2012-4-2 17:38

lbl618 發(fā)表于 2012-4-2 08:02
5 f2 W2 Q' S: }應(yīng)該是起導(dǎo)流的作用的吧

不懂，請大俠細(xì)說賜教啊

作者: 重機(jī)李工 時間: 2012-4-2 17:43
本帖最后由重機(jī)李工于 2012-4-2 18:14 編輯

itwotwo 發(fā)表于 2012-4-2 07:42
( h$ y' Q5 @6 h3 u- U& X感覺是平衡用的動力裝置或者制動裝置。坐飛機(jī)時見到過這東西出白色氣體。

百度了一些，沒找到。我說的不是指后緣襟翼，是說端部的金屬桿，約20cm長。我猜是溫度傳感器或是風(fēng)速測試傳感器。

作者: 動靜之機(jī) 時間: 2012-4-2 19:36
本帖最后由動靜之機(jī) 于 2012-4-2 19:40 編輯

重機(jī)李工發(fā)表于 2012-4-2 17:37
* S9 s/ L0 T! m% J8 w! i/ K% W" i起導(dǎo)出飛機(jī)上靜電的作用嗎？可是飛機(jī)機(jī)身就是金屬，可以直接導(dǎo)出到云層啊

1.飛機(jī)與空氣中的水汽、塵土顆粒摩擦，產(chǎn)生靜電。靜電聚集的速率大于機(jī)身和機(jī)翼自然釋放速率。
2. 靜電聚集到一定程度（電場強(qiáng)度）會突然釋放（火花），目標(biāo)也許是下一朵帶相反電荷的云朵。
3. 火花產(chǎn)生廣譜的電磁干擾，影響通訊和電子儀表工作。
4. 機(jī)頭、機(jī)翼后緣、機(jī)身末端和尾翼的靜電聚集程度高。
5. 利用電暈放電的特性(無需很高電壓即可擊穿空氣)，所以用針狀導(dǎo)體，使靜電釋放速率增大。
6. 不僅民航，戰(zhàn)斗機(jī)也用。
7. 這玩意不能當(dāng)避雷針。
[attach]245361[/attach]
[attach]245360[/attach]

作者: nbzhch 時間: 2012-4-2 21:27
控制機(jī)翼上的襟翼的，就是機(jī)翼后面那部分，控制襟翼的上下。飛機(jī)的升力變化！

作者: sheppard2011 時間: 2012-4-2 22:37

林の屋發(fā)表于 2012-4-1 23:09 6 D. ?+ o: I: v
這是風(fēng)速管,測飛行速度的.

正解{:soso_e113:}{:soso_e160:}

作者: 林の屋 時間: 2012-4-2 23:32
詳細(xì)點說，是靜壓管，在機(jī)翼前還有這樣的管子，那是總壓管，這2樣管子取得的壓力形成一個差壓，該差壓就是用來計算風(fēng)速的必要數(shù)據(jù)。{:soso_e120:}

作者: 溫柔的虐 時間: 2012-4-26 22:42
空速管，機(jī)頭也應(yīng)該有的。測飛行速度，也能測高度

作者: 蕭蕭天竹 時間: 2012-7-22 13:58
放電刷是安裝在飛機(jī)表面外型尖端部分，實際上放電刷的阻抗應(yīng)該比較大才正常（一般不大于25-50兆），但放電刷的尾端部則有一個金屬針用于進(jìn)行放電；大家知道，飛機(jī)在空氣中運動，由于空氣和其它雜質(zhì)的摩擦，在飛機(jī)機(jī)身上將產(chǎn)生靜電電荷（摩擦生電），一般為正電荷，通常電荷均勻分布在機(jī)身表面，但大氣層也是一個電磁場，由于電磁場的作用，導(dǎo)致這些電荷集中到飛機(jī)外表比較尖頂、薄等邊緣區(qū)域，如果沒有放電刷的作用，在電荷積累到一定能量時將導(dǎo)致空氣或云層水分子之間的擊穿放電，也就是我們說的閃電現(xiàn)象，從專業(yè)方面也就是我們所說的“雷擊”現(xiàn)象。
      由于放電刷的制作特點是在放電刷的頂端還裝了一個很小的金屬針（見圖一：包裹在圓帽內(nèi)，看不見），在大氣中由于電磁場的作用，帶電電荷都集中到放電刷的頂端的金屬針頭上，這樣電荷積聚在非常小的針頭上在不是非常高的電荷能量積聚的狀態(tài)下就非常容易導(dǎo)致與空氣或云層中水分子之間的擊穿放電引起局部非常小能量的“雷擊”效應(yīng)，從而將積聚在飛機(jī)機(jī)體表面的電荷能量釋放（所謂的尖端放電）；大家可能知道人在平原地帶和山頂上比較容易遭雷擊，其原理是一樣的。
   通常對于飛機(jī)機(jī)身外表為金屬部分的，對放電刷的要求不是非常高，但對于復(fù)合材料部分在放電刷的要求方面是比較高的。這是因為金屬材料是電的導(dǎo)體，電荷可以自由流動，而復(fù)合材料是電的不良導(dǎo)體，容易積聚電荷。
      雷達(dá)罩通常必須是復(fù)合材料（雷達(dá)波必須能夠穿透的材料），同樣雷達(dá)罩的表面在飛行中也會有電荷的積聚，在雷達(dá)罩表面電荷的積聚一方面會導(dǎo)致遭“雷擊”，另外一方面也會導(dǎo)致屏蔽掉雷達(dá)波的穿透，造成雷達(dá)工作不正?；蛱綔y不到應(yīng)該探測到的氣象或地形狀態(tài)；雷達(dá)罩上導(dǎo)流條的作用是將非導(dǎo)電體雷達(dá)罩表面的靜電電荷通過導(dǎo)體導(dǎo)流條傳導(dǎo)到機(jī)身表面去，避免雷達(dá)罩表面上電荷的積聚。

作者: cj805932731 時間: 2012-7-22 14:08
靠，沒有專業(yè)人士啊，都是業(yè)余的，來個航空行業(yè)的

作者: tjlaofeng 時間: 2012-7-22 14:40
我同意10#的看法。

作者: wpc 時間: 2012-7-22 15:13
[attach]255782[/attach]
大家都沒弄清楚樓主說的小管在哪里。
我坐波音737時看到過位置在機(jī)翼下方的錐形體尾端。迎著太陽看是黃色的就像塑料管一樣。
我也不清楚是什么。起飛時每一個椎體后部都有一個，降落時發(fā)現(xiàn)少了一個。不知道是看錯了還是真的少了一個

作者: 位子0635 時間: 2013-9-14 14:04
一樓正解

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