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標題: 圓錐滾子軸承的內圈與軸頸的配合能這么松嗎？ [打印本頁]
作者: 642093071    時間: 2012-4-1 21:52
標題: 圓錐滾子軸承的內圈與軸頸的配合能這么松嗎？
好多軸承經銷商介紹中都有這么一段話“圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合，內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移。因為圓錐滾子軸承若采用過盈配合，易使軸承的接觸角改變，造成軸承載荷分布不均，引起高的溫升。故而，這類軸承的內、外圈與軸頸和軸承座殼體孔的安裝配合，一般應以雙手大拇指能將軸承剛剛推入軸頸與殼體孔為最好”，只說了軸承內圈和軸過盈少的好處，用雙手大拇指能將軸承推入，哪跑內圈怎么辦呢？
作者: 翔夢隨風    時間: 2012-4-1 22:46
[attach]245302[/attach][attach]245301[/attach]
. o+ g: a4 ~9 u不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。
5 P& o. `+ n, w, s  m4 {4 F
作者: 642093071    時間: 2012-4-2 10:34
翔夢隨風 發表于 2012-4-1 22:46
2 e& p! G  G% ]% b2 }不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。 ...
# f6 n8 ]3 O6 E# @3 A
在百度上輸“ 圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合”這幾個字，可搜到好多這種說法，下面是剛摘的一段{圓錐滾子軸承的安裝2009-03-03  來源： 中國泵閥商務網     圓錐滾子軸承屬可分離型軸承，內外圈可以分開。因此安裝時，可分別把內圈保持架滾動體組件壓裝于軸上，外圈單獨裝入軸承座孔內，如圖2—3。利用套筒壓裝時，應注意，必須使套筒一端置于外圈端面，不得置于傾斜的滾道面上。 * P# w- b/ T* f+ `( s
圓錐滾子軸承多為成對安裝使用，如圖2—4。在安裝中應重點把握三個方面：選擇安裝配合；調整軸向游隙；進行試運轉和檢測溫度。 , g; o0 K5 h/ |6 C# h
    ?  選擇安裝配合  
( {& B& [+ `/ \, S; ?    圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合，內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移。因為圓錐滾子軸承若采用過盈配合，易使軸承的接觸角改變，造成軸承載荷分布不均，引起高的溫升。故而，這類軸承的內、外圈與軸頸和軸承座殼體孔的安裝配合，一般應以雙手大拇指能將軸承剛剛推入軸頸與殼體孔為最好。
/ r  D9 X4 s6 p文章鏈接：中國泵閥商務網 http://www.bf35.com/Tech_news/Detail/7285.html}3 |7 |- C$ k/ r' @) [7 e$ B+ @: Q( L8 r
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是的，按設計手冊、公差配合等資料在有沖擊、重載旋轉的內圈和軸是要求緊配的，軸頸140-200要求是P6.但是，”安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移“，有什么辦法能夠達到靈活移位呢，也就是如何調整游隙呢？0 k5 F7 e# f6 u

+ P, N8 q2 d" U, @) l
作者: 642093071    時間: 2012-4-3 20:08
今天去書城，看了機械工業出版社出版的一本軸承單行本中，對背對背軸承做了一些較詳細的闡述。背對背軸承因內外圈溫差產生游隙變化，要根據軸承夾角和軸的長度判定是變大、基本不變、還是變小，說的較有道理。
作者: 642093071    時間: 2012-4-10 07:44
翔夢隨風 發表于 2012-4-1 22:46 " a# u3 C/ F4 p  F- G
不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。 ...

  D- f; P6 S+ P在機械設計手冊單行本中，滾動軸承組合結構實例——東風50拖拉機中央傳動主動錐齒輪軸，采用背對背安裝的兩個單列錐滾子軸承，軸為φ50h6,箱體孔為φ110M7，這個例子確實軸采用的是較松的配合，符合“內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移”的要求，而外圈采用了較緊配合。配合卻有特殊性？
作者: okmeiyou    時間: 2012-4-10 14:24
盡信書不如沒書。。。。。。。
作者: 642093071    時間: 2012-4-11 07:41
okmeiyou 發表于 2012-4-10 14:24 * E. N( z5 ]1 y
盡信書不如沒書。。。。。。。
% U. z! y5 x# A- q
信什么呢？理論指導實踐。同一批生產的軸承，在相同的條件下運行，疲勞壽命能相差數十倍。
+ M! O5 g! d3 w! j7 h8 F
作者: Pascal    時間: 2012-4-13 20:03
LZ9 J3 n8 x3 m, p' {  F- m) r
1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。# l3 i0 r6 \: ?6 B! T4 m
2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
, G* v2 b& X7 G8 ]+ Y2 L4 b3.贊同隨風大俠的說法，你可參考大公司的樣本。如舍弗勒的HR1,SKF的綜合型錄。錐軸承TIMKEN是最好的，可參考他家的樣本。
. _) L. S; H3 M5 h4 w1 @, S8 u4 s4.軸承的配合要依工況而定的，凡是不提具體工況就直接說外圈如何內圈如何的，都是錯誤的。
$ q+ J6 _$ ]6 g7 _3 k5 H6 y5.社區有GBT275-1993滾動軸承與軸和外殼的配合，你可好好研究下。
- @' O9 y' @3 R: t4 e" `+ w- ~9 t4 k6.軸承配合的關鍵在于區分點載荷和圓周載荷；也有叫固定載荷和旋轉載荷的，意思是一樣的，叫法不同而已。
% G+ d& P% I0 W/ B) C. k
作者: 642093071    時間: 2012-4-14 09:15
Pascal 發表于 2012-4-13 20:03
# r* g0 |: s7 f% l! V- ^; ^6 Z* DLZ
# W  K8 h% q, \* w# M4 M1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。7 ?: g1 m- R% h3 J" v
2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
, O/ V: i2 t# U( A/ E6 z, I/ [+ a: V
謝謝帕斯卡的回復，缺少的確實就是針對具體工況下如何計算的問題。
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 16:38
Pascal 發表于 2012-4-13 20:03 . Z" R+ Y) ]# S8 ]5 Y: {. a2 X
LZ
. o& d& N; x# s+ J1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。$ h' H2 f: J" W6 q
2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
- a8 f' m; K' N% w! {! ]9 q
是不是圓錐滾子軸承內圈端面承受軸向力，產生的摩擦力就可以防止軸跑內圈了？或者說考慮了這個因素，內圈的過盈量可以比圓柱滾子軸承小？大俠說呢
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 19:39
LZ;
( ^) c: J3 q, U2 k% P3 I; Z& J: o( \, e% I7 U8 F# ?# s
你指的摩擦力是誰和誰之間的摩擦力？
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 21:24
（你指的摩擦力是誰和誰之間的摩擦力？），軸承內圈端面和誰相接觸？就是他們之間的摩擦力啊，大俠
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 21:42
LZ:
7 X5 b: p! v8 ^" N
4 D. `  z4 e* g# n; j, u' }過盈配合也是靠摩擦力作用，才不讓內圈跑圈的，故有此一問。# \  p& K4 \$ J4 L
內圈端面與軸肩的摩擦力與過盈配合的摩擦力不是一個數量級的，可以忽略不計。
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 22:30
Pascal 發表于 2012-4-23 21:42 ; G9 r' P* `& r6 L- P
LZ:9 |& K  c; h9 n! c
' k/ Q" N  u  V* e: U. t6 y
過盈配合也是靠摩擦力作用，才不讓內圈跑圈的，故有此一問。
: F- \3 Q9 D% }( u5 K# z
你不是推薦過過渡配合嗎？還有可能產生間隙呢
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 23:50
LZ:1 {4 t  S# ^2 R0 R

0 l. h4 v5 ~8 n8 }, s問得好，不過我也說了，那種方案能省事，但以犧牲軸承的壽命為代價。$ d5 d9 }. S* J/ \7 u; A1 j
軸承再重要，也只是一個零部件，必須服從整體。3 k% x& H7 P/ T, t/ {
那只是一種可能的方案，是否最優，取決于你設計者的優化目標。
作者: 642093071    時間: 2012-4-24 06:35
Pascal 發表于 2012-4-23 23:50
0 |* Y9 c" C$ ~( {LZ:
# ]6 I. Z' K& z: l& Y( \0 M) ^8 m7 w: `5 Q7 n- ?
問得好，不過我也說了，那種方案能省事，但以犧牲軸承的壽命為代價。
4 B, m7 J6 ]- ^) \" y9 S; F; V9 h& h
跑內圈就不是犧牲軸承的壽命的問題了，這是非正常失效，是設計失誤。
' {' ^$ S! b1 `, Z  O在設計手冊上有：當內圈承受旋轉負荷時，它與軸頸承受的最小過盈量Ymin,可近似按下式計算
% u8 S& t1 X3 e7 u6 f" uYmin=13PrK/10^6b, i  z8 i. G8 t+ y% B# r
式中Pr——軸承承受的最大軸向負荷KN;
7 s% _8 |; l/ H1 ]" ^1 v  o      K——與軸承系列有關的系數，輕2.8中2.3重2# @5 k" I* a/ b6 [  c
      b=B-2r
8 B# Q8 f4 k7 ^3 o7 W4 a- m; t5 x大俠,這式子是如何近似來的，舉個例子給講解一下，謝謝1 N/ Y. y9 _& [
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 20:48
LZ7 J3 @( {' `/ f" r6 I

' R: t5 h% H" {+ W& M" P0 ]跑內圈≠設計失誤。8 U5 Q) x% t. U5 @( g
舉個例子說吧，鋼鐵軋機的四列圓錐軸承，內外圈都是間隙配合。
9 U% V5 I7 I6 g跑不跑圈？當然跑。& C# k/ [7 |. t( Y9 Y: t. z
是不是全世界鋼鐵軋機的設計者都設計失誤了？！
作者: 642093071    時間: 2012-4-24 21:13
Pascal 發表于 2012-4-24 20:48 1 i6 t: ^, A4 n+ L. i" C2 C& u& q
LZ2 B/ Z) l) S) t# Y
0 i5 B- f' a: Q! N  t  Q3 `
跑內圈≠設計失誤。
4 f! U/ U$ q; x0 `8 |
大俠貼個圖，詳細介紹一下，為什么當然跑的，對結構、使用工況我都不請，也想向你學習學習
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 21:32
LZ
8 t4 Z, I( t% N( H  q
3 N0 y# H4 m, J內圈與軸頸間隙配合呀，受載時能不跑么？
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 21:34
LZ' J# ^& C: i% J1 p
2 I, A$ q  S/ h* k: R& c0 ?
那個公式是錯的。
" z7 {* j+ n: e' V) p$ ?6 B4 O& X你再和原文核對一下吧。
作者: 642093071    時間: 2012-4-25 05:42

* ~+ p9 z- A6 E2 Z$ p  g% C# a公式在《公差配合與技術測量 》圖書編號：2631069    ISBN：9787564036270 [十位:7564036273]作/譯者：張文革出版社：北京理工大學出版社  P282頁，原式有個負號，因明確說過盈量計算，就沒加這個負號。大俠對照一下。
' R* O! q+ C% l1 s1 X{內圈與軸頸間隙配合呀，受載時能不跑么？}，這還要看“工作間隙”啊
作者: Pascal    時間: 2012-4-25 19:46
642093071 發表于 2012-4-24 06:35
# }! D4 W9 C- W4 x- u0 j& D" v跑內圈就不是犧牲軸承的壽命的問題了，這是非正常失效，是設計失誤。! p" Y  m. g7 P7 U! H; x
在設計手冊上有：當內圈承受旋轉負 ...
3 c6 z0 U/ M) d* A) V& N# B$ Z
LZ
6 j3 o7 W) j2 C5 _/ a
" u. x' S$ h7 f, _" R' ~可能是你筆誤了，總之，Pr不可能是軸向載荷。
1 T2 S  u/ a) S( D0 m, X' K
作者: Pascal    時間: 2012-4-25 19:57
LZ
+ G9 _( F6 p$ J; k+ j8 z) J0 s  m
“工作間隙”怎么講？考慮軸與內圈的溫差？
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 02:48
(式中Pr——軸承承受的最大軸向負荷KN;),是的大俠，應為：式中Pr——軸承承受的最大徑向負荷KNr表示徑向負荷。謝謝  t; t/ q, E7 o" ~: F7 S$ r. l
“工作間隙”怎么講？考慮軸與內圈的溫差——打引號類比一下；“工作間隙”，周受熱的場合，是不是軸和內圈的配合“間隙”也是變化的呢？
$ y" r! U, s: u  l. D2 ?
) F  ^0 x1 _/ A  [
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 20:19
嗯，又繞到軸承內部溫度場的問題了。& V) a0 _2 v8 U, @) b
不過象舍弗勒、SKF等都是假設軸與內圈溫度一樣的；木有溫差，間隙不變。
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 20:36
Pascal 發表于 2012-4-26 20:19 6 Z/ q2 I4 b: V* [* v& A% v5 a9 i
嗯，又繞到軸承內部溫度場的問題了。" [8 i- H; x: v# E2 z& P
不過象舍弗勒、SKF等都是假設軸與內圈溫度一樣的；木有溫差，間隙不變 ...
# |+ I+ s8 N6 }0 w; i
又繞到軸承內部溫度場的問題了？鋼鐵軋機是熱軋 還是？有時是外部傳熱啊
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 21:38
不管熱軋還是冷軋，都假設軸與內圈溫度一樣
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 22:06
(不管熱軋還是冷軋，都假設軸與內圈溫度一樣)?大俠是說不管熱軋還是冷軋，因為都假設軸與內圈溫度一樣，所以軸和內圈的配合間隙不會變化嗎？是這個意思嗎？
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 23:27
對，運轉結果也證明這個假設是成立的。
作者: 百瑞軸承    時間: 2012-4-27 08:16
我是來學習的，好好學習，天天向上。
作者: 642093071    時間: 2012-4-27 11:53
Pascal 發表于 2012-4-26 23:27
0 b' F" a+ D& Q. E( [對，運轉結果也證明這個假設是成立的。
6 [" p1 Z$ \8 z
(對，運轉結果也證明這個假設是成立的),這句話一般有個前提：達到熱平衡后。大俠說的軋機具體是哪類，詳細介紹一下，我們也學習學習。
作者: Pascal    時間: 2012-4-27 20:06
642093071 發表于 2012-4-27 11:53 7 z9 [! e2 c( ^5 b/ c5 y
(對，運轉結果也證明這個假設是成立的),這句話一般有個前提：達到熱平衡后。大俠說的軋機具體是哪類，詳細 ...
! x6 g0 y; }& r; i
把我給難倒了，還是問問做鋼鐵的社友吧。
) N* {1 Z. I* A; Z8 h% r
作者: 642093071    時間: 2012-4-28 10:52
本帖最后由 642093071 于 2012-4-28 10:59 編輯
7 U, N$ Q8 P/ F1 Q" D2 |* `" l" S( g
* I0 a! i' P7 k! [8 a# `) V* V大俠，今天去了機床廠，看到在測量軸承內徑尺寸，按軸承內徑大小進行分組；軸也分組。他們是通過分組選配的方式，達到合理的過盈量的。裝配圖中標注的配合性質及精度，只是供零件加工用的，并不是在保證精度下，零件可以互換的。標的是過渡配合，通過選配，實際裝配件還都是有過盈的。
作者: 642093071    時間: 2012-4-28 14:25
本帖最后由 642093071 于 2012-4-28 14:31 編輯
  D2 k4 X% W3 a: N! Q1 A
1 c- ?* B1 S3 Z* Q8 X, k( L各位大俠，給講一下這個近似公式是如何得來的。知道如何得來的，才好知道具體場合是否適應。  C$ [: M4 T; r( S/ O: t
當內圈承受旋轉負荷時，軸頸的最小過盈量Ymin,可近似按下式計算
+ s* g  ~+ M2 Z1 Q2 s Ymin=13PrK/10^6b( ~, O9 o3 r" n* Z8 S
式中Pr——軸承承受的最大徑向負荷KN;" {8 z0 B) r& ~9 N; a( _6 D0 n, [5 J7 d
       K——與軸承系列有關的系數，輕2.8中2.3重28 l! j/ S& L  B. K8 t
       b=B-2r
$ e! z0 q8 {' @/ B0 Q
$ B  {: O4 R$ R9 O( Z& V% c1 k* R初接觸軸承，沒有概念。大俠給個方向，好能慢慢建立起概念來。# V% h  r  w, V- g- I. `2 v
能否從這方面估算，軸承傳遞效率0.98-0.99，也就是說有0.01-0.02倍的傳遞功率消耗在軸承上了。能否把這個功率看做內圈要傳遞的功率。再根據過盈配合小軟件，求出需要的過盈量。（這里過盈配合沒有軸承鋼，哪位大俠有專門針對軸承的，請補充下，先謝謝了）。
) Y' q+ L- M, ~( C* l 9 ^' u6 \. q0 `
作者: qwsazxtanggang    時間: 2012-5-23 20:45
樓主好貼，這樣的精華真好，此帖我虛心學習，收藏了謝謝大家的精彩回復
作者: 老劉5302    時間: 2012-5-23 21:39
學習
作者: 642093071    時間: 2012-5-24 12:02
okmeiyou 發表于 2012-4-10 14:24
8 ^) q  n6 S7 j( v' u' B盡信書不如沒書。。。。。。。

9 T' Z9 \% v( J* ^1 Q+ s試驗數據：兩個32230J2背對背安裝，軸向游隙0.09，軸轉速1350，室溫24度，試驗1小時。結果皮帶輪處軸承溫度56度，齒輪箱中部49度，小齒輪處軸承55度，皮帶輪端靠近隔板擋圈處軸溫60度，小齒輪處隔板擋圈處軸溫65度,停機量油溫52度。 這時游隙會有怎樣的變化呢* h! |9 p9 I/ c. w
作者: 24881442    時間: 2012-5-24 15:10
受教了.我是搞維修的,有的時候很迷茫..........
作者: 642093071    時間: 2012-5-24 19:47
24881442 發表于 2012-5-24 15:10
* n7 j% L4 h, i( V- Z* J5 q受教了.我是搞維修的,有的時候很迷茫..........
# t! N& [$ z& ~& H; w
搞哪方面維修的，好經驗交流一下
  N3 d" k4 H/ e$ V  q8 g
5 T5 q/ e+ H; }6 A2 ?. i: I; }
作者: 24881442    時間: 2012-5-29 09:34
現在搞礦車變速箱維修和發動機的
作者: 642093071    時間: 2012-7-18 08:40
假軸承滿天飛，各位如何檢測圓錐滾子軸承的質量的
作者: 灣仔山下    時間: 2012-9-20 14:37
好好學習，天天向上
作者: 5.20.CoM    時間: 2012-9-21 10:02
激烈的交流，收益的是眾多菜鳥！學習了。好貼
作者: liudiqingqing    時間: 2018-3-2 16:13
學習
作者: 木糖醇咯咯噠    時間: 2018-4-6 10:50
Pascal 發表于 2012-4-24 20:48
& G: I+ i  b, E& h' x7 E& cLZ
+ \6 k# T6 C* h" g8 ]9 @! r! o  W' o$ E; w
跑內圈≠設計失誤。

) ?' `) U3 B9 x# P4 z您說的這個軸承是軋機輥子軸承嘛？是不是因為輥子軸承需要的主要是承受載荷而不是旋轉，承受載荷非常大所以軸承要經常更換才采取這種配合，如果是這樣的話跑圈以后軸徑不是也會磨損嘛，磨損以后要么修復要么換新了？2 L/ O3 P8 M9 C& v3 B, }$ U
作者: 般若李    時間: 2018-4-17 16:50




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