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標題: 加工時工件溫度降低，尺寸變小了，怎么應對？ [打印本頁]
作者: xixihaha568    時間: 2012-3-23 21:01
標題: 加工時工件溫度降低，尺寸變小了，怎么應對？
今天車兩根軸   材質調質過的45#鋼             長度700  直徑50  兩端各一個40的軸承位   一端有一個配合皮帶輪的臺階  一端是M24*1.5的螺紋  由于老板說軸轉速高   要求嚴  所以用雙頂尖干的    本來后尾我是要用活頂尖的  可是老板說不行 要用死的   于是就用死的干   軸承位的尺寸老板說是+2絲  
: t  X8 A! L  x            于是我就按要求干了  在車的過程中 我注意到了后尾死頂尖的發熱現象   于是我車完軸承位時 當時也想到了熱脹冷縮    就開水冷卻了一下  才控制的尺寸    可是我車完第二根時我又量了下第一根  原本+2絲的 現在一端+1絲  一端+0.5絲了  變小了  正好下班了  也沒給老板說  不知道這軸承位還能不能用 了  ！ 不知道社友有沒有遇到過  怎么處理的呢？' @3 f4 X' F1 X* R. O2 R
     還有為什么我粗車留2MM的余量后  用雙頂尖車時  老板說兩端各先車1mm   然后在精車   他說這樣等于研磨兩端的中心孔  我也感覺有用    可是就是不知道 為什么最后研磨完中心孔了  還要用死頂尖車呢？    " k( s' |% W6 Q5 h; ^
   車床是C6140  我是干普車的   現在一年整了！ 軸承位不經常車   還請朋友們介紹下 都是怎么配合的。  謝謝！
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作者: 976431258    時間: 2012-3-23 21:41
具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最: l( X) x$ u+ H2 P3 B

4 E4 V: t* B: L7 ?! l5 }
作者: 喝雪花干車床    時間: 2012-3-23 21:51
最好邊車邊冷卻。最好問你老板
作者: 魚滿多    時間: 2012-3-23 21:58
長度700、直徑50、線速度多少呀...... 用死頂尖干、一干一根廢{:soso_e101:}
作者: 老飄    時間: 2012-3-23 22:41
雙死頂尖最大程度的保證了兩端的同心度，對于頂上時的力度也相當的講究，這個說不明白
# U6 m- V1 p2 i3 g( _) m6 L不明白是，明明你有冷卻為什么不邊冷卻邊車削呢？？？余量當然是少點好，用不了2MM" |. }, C* K" B7 n( Z8 w

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作者: 以此為準    時間: 2012-3-23 23:36
軸承位+0~0.02mm,圖紙上有標注。
作者: xixihaha568    時間: 2012-3-24 18:44
魚滿多 發表于 2012-3-23 21:58
/ |! ?& A" j8 Q( r' s& c$ K長度700、直徑50、線速度多少呀...... 用死頂尖干、一干一根廢
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普車開的570轉  最后一刀時開的1150轉   
作者: xixihaha568    時間: 2012-3-24 18:46
老飄 發表于 2012-3-23 22:41 * ?& `; j' u% m8 h
雙死頂尖最大程度的保證了兩端的同心度，對于頂上時的力度也相當的講究，這個說不明白* t+ p; K7 y# Q6 z1 G* H* g' _
不明白是，明明你有 ...

& K5 |% r2 f1 S當時冷卻了 后 還有點熱  是不怎么熱了  我感覺沒事了   就那樣干了! _% G1 ~) b! }* W) u5 {* ~! F
作者: xixihaha568    時間: 2012-3-24 18:47
以此為準 發表于 2012-3-23 23:36
+ c' ~2 V, @, g: j, e) L軸承位+0~0.02mm,圖紙上有標注。
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關鍵是車的那東西沒圖紙  只有一個用舊的軸做樣品！
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作者: 訛誤佛一    時間: 2012-3-24 19:01
粗車頂松點，及時加潤滑脂！~精車之前先時效，低轉速，低進給！
作者: xixihaha568    時間: 2012-3-24 19:13
訛誤佛一 發表于 2012-3-24 19:01
% n9 V8 I) l, Q粗車頂松點，及時加潤滑脂！~精車之前先時效，低轉速，低進給！
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時效是什么意思哦  低轉速低進給  要多底一百多轉嗎 ？   那樣老板會說的  就沒效率了！
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作者: 訛誤佛一    時間: 2012-3-24 22:48
xixihaha568 發表于 2012-3-24 19:13
* ]. ?  I# }- ]! O, A時效是什么意思哦  低轉速低進給  要多底一百多轉嗎 ？   那樣老板會說的  就沒效率了！

  @) R$ f( u8 B: j3 S! T$ K  s百度搜索“時效處理”！~
作者: 傷感單車    時間: 2012-3-24 23:23
雙頂尖加工零件可最大保證同心度。但是根據你說的 粗車500  精車一千  明顯是你轉速高了 尾座死頂摩擦力很大的  里面加點潤滑脂 注意頂緊的力道不要過大 具體要靠經驗了  邊車變冷卻 粗車轉速低點 走刀嗎  以不震為好  軸承位0絲正常  2絲有點緊  是在不行 怕他縮 你干大點  在砂紙慢慢砂吧
作者: poppygrow    時間: 2012-3-25 01:27
你老板要求真多   真的不行就自己和他解釋一下
作者: asfndnafoi    時間: 2012-3-25 11:22
軸承 有兩種公差要求  正負0.02MM  外圓最好加1道 兩頂尖轉速不能高的 何況你用的還是死頂針 。給你個精車切削速度 S700 F0.25 切削量在0.5  希望能給你幫助  我之前車 1700的導向具是這樣的
作者: aliu126    時間: 2012-3-25 15:20
我們也要加工這類長軸零件   條件有限 只有中心架沒有跟刀架行么？
作者: 言者日月    時間: 2012-3-26 11:36
最后一刀速度過快，邊車邊冷卻，這跟別要了。。。不是油泵廠吧
作者: 林書の基    時間: 2012-3-26 13:43
軸承位置尺寸要是減了的話不行滾花試試吧
作者: 零度的冰    時間: 2012-3-26 16:46
下次干這種活得時候！不要一個工件一次做完！要分步做！先全部拉毛刀！再全部精車!
作者: khjob    時間: 2012-3-29 20:48
學習了、。。。。。。。。。。。。



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