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標題: “柴油機+恒功率油泵”的恒功率的調節，請教 [打印本頁]

作者: wsh_30 時間: 2012-3-17 08:14
標題: “柴油機+恒功率油泵”的恒功率的調節，請教
目前的調節方法：
1.壓力調到系統最大；
2.油泵排量調到最大（針對排量可調的油泵）；
3.液壓油溫度升到正常工作溫度；
4.在高于理論起調點的任意一個壓力下工作（油泵已經變量）；
5.調節油泵功率閥，發動機工作費力時鎖死（工作費力的評判標準為轉速下降約100轉每分鐘、冒黑煙、聲音低沉）。

現在發現實際調定的功率與理論的功率相差較大，也就是說油泵的變量起調點壓力偏低。請大家幫我分析一下原因。

作者: wsh_30 時間: 2012-3-17 08:29
期待大俠……{:soso_e113:}

作者: chase_1987 時間: 2012-3-17 08:57
這個應該放在工程機械板塊里吧

作者: 貝貝 時間: 2012-3-17 09:47
樓主說的問題應該是發動機和液壓系統的匹配問題，及發動機能夠工作在一個理想的工作點上，然后液壓泵處于恒功率工作狀態下，此時從效率和性能角度來說是比較理想的。
恒功率點是理論流量和實際工作壓力的乘積，而實際的輸出則由于容積效率的問題，輸出功率肯定小于你的理論功率。這個問題需要看你泵的容積效率了。
本人還沒做過發動機和液壓泵的協調工作，只是從理論角度分析說說

作者: xiaoshxin 時間: 2012-3-17 09:49
變量起跳點是泵的生產廠家調的，你問問他們跳到了多少，自己再調回去

作者: wangqunfeng1979 時間: 2012-3-17 10:30
本帖最后由 wangqunfeng1979 于 2012-3-17 10:32 編輯

我做攤鋪機的柴油機和變量泵的匹配。貝貝版主說的很對。

作者: wsh_30 時間: 2012-3-17 11:59

wangqunfeng1979 發表于 2012-3-17 10:30
) A4 Q# X. ]* ]我做攤鋪機的柴油機和變量泵的匹配。貝貝版主說的很對。

同一種規格的油泵因為匹配的動力不同（有柴油機、也有電動機、功率范圍相差的比較大，有時相差近一倍），恒功率就不同，每一臺都是要自己重新調定的。

作者: wsh_30 時間: 2012-3-17 12:00

xiaoshxin 發表于 2012-3-17 09:49 ) y: i' b; @3 x$ w7 h1 B$ V3 o
變量起跳點是泵的生產廠家調的，你問問他們跳到了多少，自己再調回去

作者: wsh_30 時間: 2012-3-17 12:01

chase_1987 發表于 2012-3-17 08:57
$ ?$ W1 w# I; Z7 R5 B: R4 U這個應該放在工程機械板塊里吧

這個是液壓系統的調試問題，放錯了嗎？

作者: 貝貝 時間: 2012-3-17 19:38
我估計你們用的國產發動機，國產發動機的性能曲線等等能否全面提供呢？或者你們做一下發動機的特性試驗，自己分析看看

作者: wsh_30 時間: 2012-3-18 08:17

貝貝發表于 2012-3-17 19:38
5 \& J8 h/ T4 g* M我估計你們用的國產發動機，國產發動機的性能曲線等等能否全面提供呢？或者你們做一下發動機的特性試驗，自 ...

力士樂油泵出問題的可能性比較小，我也在懷疑國產發動機有問題，它們提供的功率/轉速/扭矩曲線圖我對照了，感覺沒有什么問題。柴油管的長短與通徑是否也有影響呢？（目前柴油管長約2米，落差約一米，通徑為柴油機廠標準配置通徑）

作者: 貝貝 時間: 2012-3-20 09:22
我的直覺是國內發動機提供的曲線很多是仿照國外產品曲線給的，可信度比較差。建議還是自己把工作做的更仔細點吧

作者: michelin186 時間: 2012-3-20 14:22
先查查柴油機吧國產的要是新機子還好，要是老機子本身負載一大就掉轉的厲害

作者: wsh_30 時間: 2012-3-20 17:50

michelin186 發表于 2012-3-20 14:22
5 a" t7 H. l; @/ Q先查查柴油機吧國產的要是新機子還好，要是老機子本身負載一大就掉轉的厲害

同感。謝了。{:soso_e113:}

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