8 f8 S( {- L! M5 }| * S6 n5 R5 I3 L# [8 M" c+ }* F
& n$ b2 L% i' z i; l$ G 1 n: K2 i# K5 d( h% O" X
0 L3 v u, M$ E3 q7 A
0 U" A8 {9 p5 V9 p
( X6 O6 n% H! n" Q0 V8 Z; b r; n/ K; l+ h o9 q& k% p
* r% ~% _8 R( k* I" V0 x
+ M3 a) z3 K! E5 q0 v. p| 牌號 |
+ P7 K5 A* \/ _" P用途舉例 |
* P8 t# \. p. _2 V2 v
- n0 r2 N( R0 S6 l| ZL101 | 0 p8 @. G) \3 I8 Y8 N, ^8 g
適用于砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝方法，制造形狀復雜、壁厚較薄或要求氣密的承受中等載荷的零件，如支臂、支架、液壓元件、附件殼體，儀器外殼等。 |
0 z% y7 q) x6 E: x
* |( q) ^6 J% W0 }, t" s) G| ZL101A | # W/ p+ x: t9 r, t% L3 S: V: o2 j( c, f
可用于飛機發動機動的各種機匣，泵體、殼體等。 |
`8 |. q' w* H) M4 g- _
8 p0 t8 D1 N4 g$ ?$ u1 H5 F# a! V| ZL102 |
" r, X9 V1 g* [用于形狀復雜、工作溫度在200以下要求高氣密性承受低載荷的零件，如儀表殼體、活塞、制動器外殼等。 | 6 ?" e' ]3 `- G% u4 U% `
0 `% O+ c9 i# i9 h% n$ E! O
| ZL104 |
6 w* h b& |7 a, K0 T/ T- ^適用于砂型或金屬型鑄造形狀復雜的薄壁零件，適合制造中等載何而工作溫度不超過180的零件，如機匣、框架、缸體等 |
4 a. u8 {1 r& ]1 p5 p, ~3 ^; O1 h0 H$ W7 ~
| ZL105 |
. E# S) F U* |6 Y適于鑄造形狀較復雜和承受中等載荷，工作溫度至250的各種發動機零件和附件零件如汽缸件、機匣、油泵殼體等 |
" x8 n% W" C3 r J5 X/ W' R h% e7 O# D
| ZL108 ZL109 | - r( {* W! J9 M
用于發動機活塞等高溫下（≤250）工作的零件。當要求熱膨脹系數小，強度高，耐磨性高時，也可采用。 | 9 e q6 i% W; @, m6 h* x: I
& |/ a7 @( S% U2 D
| ZL111 | , `( d/ M* K3 G! A$ z
用于形狀復雜，承受高載荷，氣密性要求高的大型零件。 |
, j) N. }& q5 w9 }
& H. k$ s |+ c0 [- Z| ZL201 |
- |% B# H7 U* o1 N/ u, U% p適用于制造承受較高載荷或在175-300下工作的，形狀不太復雜的零件，如飛機的外掛架、支臂等 | 2 c9 r$ b }" Z/ H/ D
y% Q& l# z- e Y7 l7 I% f3 K. a- x| ZL201A | , W, Q2 k5 b0 v/ z3 ]! ]0 Y! g
承受較大載荷、工作溫度達300、中等復雜程度的高強度鑄件，如梁、框、肋和輪轂等 | 2 [7 K6 M% d: |) ?: _( a
# H/ x7 e$ G; d/ B2 E9 x: t| ZL203 |
% |" m. x3 }' a& N" y# G+ X# ^9 Y用于形狀簡單，承受中等靜載荷 和沖擊載荷，工作溫度不超過200，并要求切削性良好的零件，如曲軸箱、支架、飛輪蓋等。 |
6 Q! c7 h. Q' t* t4 `. H6 o3 [& _2 L/ H4 _8 u1 L
| ZL204A | 7 f5 j3 }% _) F1 t. l, m
是一種新型合金，其應用范圍和工作條件與ZL201A相似，但具有更高的強度性能，其工作溫度限于200以下。該合金已用于取代2A14制造導彈重要部件，還可用于飛機承力部件，如各種梁、框等。 | ! i" d4 P5 u* A2 z0 q
; F/ _( V+ M8 P7 V| ZL205A |
" R( X R5 f9 x8 H. E2 N0 \7 ?T5狀態用于承力構件，如導彈和飛機的梁框、支臂、支座等零件，減輕重量；并可代替2A50等鍛鋁，減少工時； T6狀態用于承受大載荷零件，可代替2A14鍛件。也可代替中碳鋼，做雷達的橫軸等； T7狀態合金用于在腐蝕氣氛中工作的承力構件，如代替45號鋼制作超高壓線路架線中輪。 | 6 L- R4 g) N0 }$ v2 H
) d! Z0 Z7 J9 k+ h4 v| ZL207 |
% M2 m; O! c8 [' K% N- v用于制造工作溫度達400并要求氣密的零件，如飛機空氣分配器和電動活門殼體等，可取代銅或鈦合金，顯著減輕重量，降低成本。 | ) s+ ~0 q; q4 _& g% ~
( w) S0 N) U2 [5 Y
| ZL301 |
2 n/ g4 }5 Y; ~' |+ f; A+ q用于要求耐蝕性高的飛行器零件 | 3 U# R% U1 ^7 D, D+ P+ { K
) P( c6 B, l# P
| ZL303 |
4 ^* y2 f* q! i/ G$ V; `在對耐蝕性有特殊要求的條件下（海水或其他腐蝕介質）或工作溫度較高（200）時用。如水上飛機的一些承載不大的零件或裝飾件。 |
" U H7 _ ^- Q) Y" {3 V( c. C' v* C8 v) A2 J F3 c
| ZL401 |
) s$ k9 I4 n6 u* ]$ ~; r( p用于儀表薄殼體壓鑄零件，工作溫度不宜超過200 | ! f/ ~( w3 q, ^ H$ w3 p( a A& X, J
8 K1 B9 l6 e$ v& I4 l
| ZL402 | ) V& }: C6 ^$ ^$ H% Y! u
用于承受高的靜載荷和沖擊載荷而又不便于進行熱處理的零件，亦可用于要求同腐蝕介質接觸和尺寸穩定性高的零件，如高空飛行氧氣調節器等。 | | |