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標題: 看國外——電動汽車電池制造遭遇寒冬 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2012-2-9 17:34
標題: 看國外——電動汽車電池制造遭遇寒冬
恩那1號公司希望擺脫破產，而且說恩那德爾公司會在破產程序期間繼續經營。然而，它的這些困難說明，挑戰性在于創造一個新產業：至少在目前，有太多的公司在追逐很少的合同，以生產電動和混合動力汽車電池。

需求預計會增長，在未來幾年，政府法規和激勵會推動汽車制造商推出更多電池驅動的汽車，而且，技術和制造業的進步會使電池更便宜。但現在，美國電池制造商都在爭奪緊張的市場。有些企業贏得關鍵合同，或有大量資金，它們有可能熬過未來幾年，而其他的則可能倒閉。

恩那1號公司的問題，是因為嚴重依賴一個單一的主要客戶，就是電動汽車公司思考公司（Think）。去年夏天，思考公司自身倒閉，因為它銷售不佳的昂貴雙座汽車面對著激烈競爭，通用汽車公司（GM）的福特（Volt）和日產（Nissan）的葉子（Leaf）更便宜，是更實用的車輛。

根據向美國證券和交易委員會（SEC：Securities and Exchange Commission）提交的申請，恩那1號公司一直指望電動汽車市場快速增長，創造足夠的需求，以銷售它的電池，同時有來自亞洲的電池。“然而，電動汽車需求的發展并沒有像預期的那樣快，”公司的申請說。

丹恩噶爾維斯（Dan Galves）是德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師，他說，電池制造商只需等待時機，因為電動汽車市場在增長。“我們深信，這些工廠可以建成，就可以長期使用，”他說。“這是一個時間問題，也要看電池企業可以等待多久。”

九家公司獲得補助金，要建設先進的電池工廠，資金來自美國政府，屬于《2009年復蘇法案》（2009 Recovery Act）的一部分。第10家工廠的方案來自日產和NEC的一家合資企業，這所工廠正在興建，得益于14億美元的聯邦貸款擔保。

噶爾維斯說，大多數公司獲得資金后，都可以等待幾年，鋰離子電池汽車市場會增長。他說，屬于例外的是恩那1號公司和A123系統公司（A123 Systems）。恩那1號公司獲得的幫助，來自它的一家最大的投資者，就是木漿巨頭鮑里斯津加雷維奇公司(Boris Zingarevich)，這家公司也收購了汽車制造商思考公司，在它去年倒閉后，計劃讓它重新啟動電動汽車生產。

A123系統公司是一家相對較小的，年輕的公司，準備開始生產電池，用于電動工具，但去年年底遭到挫折，它的主要客戶、新創公司菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）減少了訂單，這迫使A123系統公司裁員。這家公司還有其他客戶，所以可能最終收拾殘局，但在此期間，它也在限制生產能力的增長。

與恩那1號公司一樣，其他一些公司獲得了政府的幫助，但沒有大客戶等著它。然而，“他們財大氣粗，”噶爾維斯說。“如果對電池的需求達不到需要的地步，如果在兩到三年后達到，那對于他們而言，這就不是一個問題。”

德意志銀行預測，由于聯邦資金，全球電池生產能力將超過需求，至少直到2015年會是這樣。這一預測明顯優于2009年所作的預測，當時，它說，到2015年，生產能力會幾乎兩倍于需求。因為那個較早的預測，一些公司已決定，建設規模較小的工廠，或較少建廠。這家銀行下調預測電動汽車銷售，是因為去年通用福特的銷售低于預期。然而，它仍然預計這一市場會增長。噶爾維斯說，“每一家汽車制造商都有電動汽車計劃。在這個十年的最后，一些法規基本上都會要求它們。”

這些預測取決于幾個假設，就是增長的電動汽車市場和電池制造成本。噶爾維斯說，鋰離子電池用于電動汽車，成本約每千瓦時600美元，相比之下，筆記本電腦電池是每千瓦時250美元。“沒有理由說汽車電池不能做到那樣低，”他說，但是，如果這些目標沒有達到，需求增長可能就不那么快，產能過剩可能會持續更長的時間，超過預期。

因為銷售了約2萬到3萬輛汽車，如通用公司的福特（相比之下，去年不到1萬輛），所以，美國電池制造能力可能會超過需求五倍或更多，到時候，《復蘇法案》的錢就花完了，梅納海姆安德曼（Menahem Anderman）說，他是先進汽車電池公司（Advanced Automotive Batteries）總裁。這部分原因是因為，許多需求汽車電池的，都會滿足于亞洲制造商，就像今天一樣。

但最近的趨勢可能會有助于一些公司和工廠，在美國與它們的亞洲同行進行競爭：汽車制造商正在尋求減少運輸成本，它們使用的組件，生產都接近汽車產地，這些事情特別重要，因為有沉重的電動汽車鋰離子電池。

作者: 2266998 時間: 2012-2-9 17:40
各國熱鬧了一大陣子，現在平靜一些了，許多國家起個大早，趕的是晚集，現在趨勢看，米國在技術又領先了，也許它依然是最先突破的國家，

就像信息化，手機，終端，前年還熱鬧，現在又馬上‘一捅姜山’了，銀子又快都流向米國了，各國15年的奮斗，化為一江春水了，哈

作者: crazypeanut 時間: 2012-2-10 08:59
國家863計劃不是要大力推廣電動汽車嗎？？現在又是搞電池，又是搞充電站，還在搞永磁電機。難道我們這些項目都是人家的剩菜剩飯？？

作者: crazypeanut 時間: 2012-2-10 10:45
我現在就在搞充電柜，充電細節不是很懂，但是據說是快充技術不過關，電池本身也不怎么樣，最后上面決定搞換電柜

不過現在已經進入打樣階段了，我連電池的影子都沒見到，哈哈

作者: crazypeanut 時間: 2012-2-10 10:58
估計過半年大家就可以看到郵政部門的電動車與換電柜了，老電池放進去，新電池拿出來，然后老電池在換電柜里面慢悠悠充電

于是電池標準必須統一了，那么又是幾個企業壟斷了，這里面又是大把銀子，哈哈

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