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標題: 無活塞的發動機，找個發動機工程師探討一下 [打印本頁]

作者: 843702845 時間: 2012-2-6 17:11
標題: 無活塞的發動機，找個發動機工程師探討一下
普通發動機是依靠油料在火花塞的點火下產生高壓氣體推動活塞力傳導到曲軸上，在由曲軸旋轉輸出力。聽說汽油的燃燒效率只有20%被使用，其他被浪費了。

我有個思路：為什么要活塞呢，曲軸也可以省掉吧。直接用噴射的油料燃燒所產生的氣體輸送到一個高壓氣罐中。高壓氣罐的氣體在通過過濾減壓閥給氣動馬達以實現驅動車輪。

1）如此油料的燃燒高壓就大部分都進入儲氣罐。少量排出，只有在壓力降低的情況下才噴油點火產生新的壓力。不用像普通發動機那樣不斷噴油點火。應該很生油吧。

2）我覺得現在發動機里曲軸的設計是導致燃油效率低的主因，前180度旋轉輸出我沒問題應該很大程度上將油料的燃燒效率體現出來了，后180度旋轉我感覺是消耗了油料熱量產生的壓力。

3）我工作于氣動行業，發動機是個外行，有什么說的不對的地方，歡迎指正。

作者: 2266998 時間: 2012-2-6 17:19
聽說這東西幾十年前就有了，叫渦輪軸，直升機就用這東西，

作者: chenzhaoyuKING 時間: 2012-2-6 18:42
最早由法國引擎制造商Turbomeca于1948年設計制造

作者: ying2kangta 時間: 2012-2-6 18:52
氣動馬達對于大車扭矩相對低，當然也可以做成一溜串聯的，帶動一個減速機構。輸送到馬達前的氣體需要捕集顆粒，當然驅動后也要統一凈化處理。你的想法大略可行。但是俺想想是不是直接換成燃氣輪機，相對于氣動馬達哪個效率相對較高，這可能需要討論。當然成本肯定比常規發動機高出不少了。

作者: 20002009 時間: 2012-2-6 19:53
化學能轉換為熱能，這本身就是能量的耗散浪費，屬于高級能量轉變為低級能量。理想狀態是化學能直接變成機械能，什么途徑阿拉不知道，哈哈

作者: t2930 時間: 2012-2-6 20:14
起碼的問題回避了，溫度。壓縮氣都是提高它的溫度實現正功率輸出的，溫度越高，效率越高

作者: 八千里路云和月 時間: 2012-2-6 20:30
我覺得原理完全一樣，但是活塞發動機結構更緊湊一些

作者: 843702845 時間: 2012-2-6 21:44
本帖最后由 843702845 于 2012-2-6 21:46 編輯

補充：. z0 I: H/ Q# ]' }% k/ d' Y

當壓力罐壓力降低，則從新噴油點火產生新壓力。不是一錘子買賣，點火噴油機構肯定也是需要氣門換氣的，否則油料肯定不會燃燒。我的思路的問題我不知道，呵呵優點我知道（1）發動機重量體積減少，（2）變速箱體積重量減少，流量閥即可控制氣動馬達速度。
5 r* x% d& k3 f7 M8 k歡迎大家指正
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作者: 宇希 時間: 2012-2-6 21:49
不懂湊個熱鬧

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