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標題: 如何校核夾具上的夾緊力，是否會破壞零件的設(shè)計？ [打印本頁]

作者: topnqy 時間: 2012-1-10 15:07
標題: 如何校核夾具上的夾緊力，是否會破壞零件的設(shè)計？
各位好，
關(guān)于零件在機床的夾具的夾緊部位，如何去計算相關(guān)部位能承受的最大載荷強度？（主要擔心，萬一夾緊力過大會將零件的加強筋部位壓壞）
比如，這個零件的材料是灰鑄鐵,那是否按照鑄鐵的扛壓強度118~147MPA的范圍來核算？還是需要借助CAE進行分析此處加強筋可承受力的范圍？
（隨說是工藝工程師，但從來未設(shè)計過夾具，所以面對這些問題的時候，真不好辦！汗。）

作者: 33541837 時間: 2012-1-10 15:29
圖不全，不好回答111111111

作者: 五民 時間: 2012-1-10 19:12
最好是用CAE分析一下好

作者: owenghui 時間: 2012-1-10 19:21
這個根據(jù)經(jīng)驗來定了看你經(jīng)驗啦

作者: topnqy 時間: 2012-1-11 08:31

五民發(fā)表于 2012-1-10 19:12 : o6 l B" G* I& [: w3 v
最好是用CAE分析一下好

謝謝！看來還是要學(xué)習(xí)CAE啊，這種加強筋的結(jié)構(gòu)估計僅靠校核材料強度是遠遠不夠。

作者: 非池中 時間: 2012-1-11 09:13
應(yīng)該使用有限元分析吧，要不就是進行合理的簡化用材料力學(xué)的公式計算，但好像這個結(jié)構(gòu)不是太好簡化

作者: bianjun68 時間: 2012-1-11 10:35
圖示為受力部位，應(yīng)從施力處出發(fā)，計算施加的力，最后可用受力處的許用載荷作為判定依據(jù)，確定是否會壓傷等。

作者: 揚天測量 時間: 2012-1-11 10:37
本帖最后由揚天測量于 2012-1-11 10:39 編輯

挺像缸體的某些局部特征。我不懂工藝，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題。比如你們的缸蓋面，夾緊了，沒有破壞，加工完松開，平面度超差了

作者: 孤酒 時間: 2012-1-11 11:45
理論的東西僅可以參考，還是要以實際為準。
可以在做完后安裝時，用百分表放在零件下方，看變形量有多大，這時才能確定最終的壓緊力。

作者: LIAOYAO 時間: 2012-1-11 12:17
1、壓壞工件和材料抗壓強度有關(guān)，校核受壓部的壓力就成。
2、夾具的夾緊力和加工力有關(guān)，加大夾緊力和壓壞工件是兩碼子事，雖然表象是直接關(guān)系。
3、揚天版主說的情況和夾緊力是間接關(guān)系，和夾緊形態(tài)有直接關(guān)系。
4、用神馬CAE或軟件做分析，就太費周章，也未必能正確。除非是您對這些分析軟件非常熟悉，并且參數(shù)是合宜的。

樓主對事認真的態(tài)度值得表揚，至于靠經(jīng)驗來定一說就不鼓勵，沒經(jīng)驗時就干不了這活？。

作者: topnqy 時間: 2012-1-14 15:53

揚天測量發(fā)表于 2012-1-11 10:37
! ?6 S( S9 h5 a! K6 `5 n挺像缸體的某些局部特征。我不懂工藝，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題。比如你們的缸蓋面，夾緊 ...

呵呵，謝謝楊天大俠！一眼就看出來，的確是高手，不過這個是鑄鐵件的，變形問題不大！你提到的這個加緊變形對鋁合金的影響較大。

作者: topnqy 時間: 2012-1-14 15:58

LIAOYAO 發(fā)表于 2012-1-11 12:17 , \# Z4 j2 ^! ]+ N, E. H5 ? G
1、壓壞工件和材料抗壓強度有關(guān)，校核受壓部的壓力就成。" M7 p6 Q# R2 _& F9 N+ g- L: I) }2 D
2、夾具的夾緊力和加工力有關(guān)，加大夾緊力和壓壞 ...

中肯！謝謝。
主要擔心萬一加緊力過大，很擔心加強筋部位被壓裂了。我就按材料的許用壓力核算下，謝謝支持。
之前見到的加緊部位，一般加強筋下都還有支撐的凸臺，這次要實現(xiàn)不同產(chǎn)品的加工難于找到共用加緊點！

作者: wangnanxiang 時間: 2012-1-15 19:10
合理的選擇加緊部位

作者: 懶得不要命 時間: 2012-1-15 22:04
有點暈了，設(shè)計夾具的時候，我們都是夾緊和支撐在一個點上的啊，不然會變形。

作者: zss123 時間: 2012-1-28 08:54
這個根據(jù)經(jīng)驗來定了看你經(jīng)驗啦

作者: 上帝的左手 時間: 2012-12-5 22:54
學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)

作者: 僅有的依賴 時間: 2012-12-6 12:35
具體情況具體分析， CAE分析會好點，不過也只能算個大概，選擇足夠的夾緊力就可以了

作者: 幸福更多 時間: 2012-12-6 12:41
有限元就不比了吧，要知道有限元里的很多需要的參數(shù)是要經(jīng)過好多次試驗才能得到的。。

作者: tyctyc01 時間: 2012-12-13 13:22
用pro/e軟件分析、計算即可。

作者: kuvokuvo 時間: 2012-12-13 17:13
學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)

作者: 大禹123 時間: 2012-12-13 23:57
這是干那個孔的/
一般用的夾緊的油底殼面有個邊，夾那里，你這種情況還是比較少見

作者: hds19810306 時間: 2012-12-14 11:14
支持Liaoyao元帥的說法

作者: 魚尾獅 時間: 2012-12-31 19:20
軟件分析吧

作者: 掃街 時間: 2012-12-31 19:25
這玩意你都有模型文件了，直接先分析分析，然后實際操作時再打表，再與車間商量商量，全公司不會就你一個工程師吧。

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