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標(biāo)題: 調(diào)速閥里，對(duì)于負(fù)荷變化時(shí)，節(jié)流閥前后壓差不變?cè)趺蠢斫?[打印本頁(yè)]

作者: xiaobin19860902 時(shí)間: 2012-1-3 14:46
標(biāo)題: 調(diào)速閥里，對(duì)于負(fù)荷變化時(shí)，節(jié)流閥前后壓差不變?cè)趺蠢斫?br />負(fù)荷變化，節(jié)流閥前后壓差基本不變?cè)趺蠢斫?nbsp; 和流量不變導(dǎo)致速度不變
當(dāng)負(fù)荷變化，額外的負(fù)荷由減壓閥開大減壓口來(lái)補(bǔ)充，
但是節(jié)流閥在進(jìn)口兩次壓力不同的情況下真的是進(jìn)出口壓差基本不變嗎

作者: zhangpustar 時(shí)間: 2012-1-3 17:09
節(jié)流閥的原理是通過(guò)小孔的流量與其前后壓差的關(guān)系是確定的這一原理。能保證小孔前后壓差是定值就能保證通過(guò)小孔的流量是定量。調(diào)速閥通過(guò)串入一定值減壓閥保證調(diào)速閥前后壓差，就能保證通過(guò)它的流量。調(diào)速閥一般直接接油缸等執(zhí)行元件，而執(zhí)行元件的負(fù)載經(jīng)常發(fā)生變化，導(dǎo)致調(diào)速閥出口壓差發(fā)生變化，有時(shí)需要執(zhí)行元件速度不發(fā)生變化，就需要保證調(diào)速閥入口壓力相應(yīng)變化，才能實(shí)現(xiàn)這一要求。串入的減壓閥，它能通過(guò)調(diào)速閥出口壓力變化（負(fù)載引起的）來(lái)調(diào)整其輸出端壓力。

作者: xiaobin19860902 時(shí)間: 2012-1-4 13:49
上面的兄弟謝謝你的解釋，在負(fù)荷增加，節(jié)流閥出口壓力變大，作用在減壓閥上端的力巴減壓口開大，進(jìn)而節(jié)流閥進(jìn)口壓力變大，所以在負(fù)荷變大后，節(jié)流閥進(jìn)出口壓力都變大，也就是壓差可以理解成基本不變是這樣嗎。

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